Будинки з перевезення: Особливості та будівельні технології

Добре відомо, що Росія вже давно відома силою традицій дерев’яного житлового будівництва, але це не єдина держава, де історично перевагу було надано дерев’яним будівлям. Наприклад, традиції Норвегії, де була винайдена власна технологія будівництва дерев’яних будинків з подвійного променя замикання, не поступається російським технологіям і навіть перевершує їх у ряді параметрів. Це стає особливо помітним із поєднанням променя подвійної закладу, який також називається вагоні та спеціального норвезького замку -спеціального гладкого кутового клинового підключення, який ущільнюється з часом і запобігає проникненню вітру та води. Таким чином, ретельно вивчивши цю технологію, експерти дійшли висновку, що зі збільшенням усадки зручного будинку сили та надійності збільшення кріплення. Спочатку перевезення вважається не лише журналом, але й особливим стилем ручного різання, який у давнину розвинулася в Скандинавії і досі залишається одним із найулюбленіших у Норвегії, Фінляндії та Швеції. Спочатку будівництво будинків з вагона була розроблена як засіб зменшення вартості колоди без пошкодження товщини колоди і, як наслідок, тепла будинку. Рішення було настільки простим і, в той же час, оригінальним, що незабаром його позичали сусідні країни, а потім повністю поширилися по всьому світу. Його суть полягала в тому, що журнал сосни був відрізаний з обох боків, і внаслідок цього зріз був використаний для розташування даху та підлоги. Мета цього рішення полягала в тому, щоб використовувати весь масив у процесі роботи та відмову від додаткових матеріалів, оскільки виготовлення структури крокв та внутрішніх перегородків також проводилося з вагона. У цій статті ми розглянемо основні переваги та технології будівництва будинків з перевезення найбільш переможної норвезької альтернативи традиційним російським будівлям з круглої колоди.

Зміст

Будинки з технології вагона, протестованих століттями

Все нове добре забуте старе, а будівництво дерев’яних будинків не є винятком. Незважаючи на те, що історія цієї технології має більше ста років, ця тенденція, забута протягом декількох сотень років, знаходиться на межі своєї другої молоді. Промисловий розвиток сприяє тому, що будівництво дерев’яних будинків використовує багато відомих технологій, включаючи профілювану деревину, та галантну конструкцію журналу та рамки. Однак жоден з них не може бути охарактеризований як перевірений століттями. Що стосується технологій, випробуваних століттями, однією з них є технологія побудови одного -першокурсних човнів з вагона.

Каретка, яка також називається подвійним променем, -це журнал, оброблений за допомогою ручного різання, щоб він набувала напіввинуровану форму, в якій перетинаються дві взаємно паралельні площини. Іншими словами, технологія обробки журналів таким чином передбачає отримання журналів, вирізаних з обох сторін, щоб вона набувала дві плоскі поверхні. Для виготовлення вагона використовуються кедрові або соснові колоди.

Рівень вологи вуглецю: суха і волога туш

Технологія будівництва норвезьких будинків передбачає використання як мокрої, так і сухої перевезення, але останній є найбільш оптимальним матеріалом. Будинки, зведені з сухої вагона, характеризуються надійністю, високою міцністю та відсутністю віддалених тріщин, що дозволяє побудувати екологічно чистий будинок, який підтримуватиме тепло навіть на узбережжях, підірваних холодними вітрами, що було звичним середовищем існування для свободи, що лежить Вікінги, вибираючи будинки з вагона. Незважаючи на вражаючу товщину та вагу вагона, вона може легко піддатися висиханню в спеціалізованих камерах сушіння, де вони набувають оптимального показника вологості, що не перевищує 18-22 %.

Волога перевезення, індикатор вологості якого становить 35-55%, також може бути використаний для будівництва норвезьких будинків з вагона, але вони повинні піддаватися довгостроковій натуральній сушці та усадці, що протягом певного часу підштовхує терміни введення в експлуатацію. У більшості випадків ці процеси відбуваються протягом одного -двох років. Щоб напевно переконати вас у доцільності використання сухої вагона, ми розглянемо її основні переваги.

Переваги сухої вагона:

У процесі порівняння термінів для усадки будинків, побудованих із сухих та вологих вагонів, експерти дійшли висновку, що природне усадка будинків, зведених з вагона, що характеризується підвищеною вологості, здійснюється втричі довше;
Якщо перед будівництвом будинку, матеріал, що використовується, сушиться в спеціалізованих камерах сушіння, кількість тріщин, що з’являються під час роботи, значно мінімізується в ньому;
Суха деревина каретки, на відміну від мокрого матеріалу, характеризується більш високою якістю. Це пов’язано з тим, що в процесі термічної обробки всі потенційно руйнівні мікроорганізми, включаючи цвіль і бактерії, гинуть. Це суттєво покращує якість матеріалу;
Щоб спорудити вагон вагона вагона, це займе половину стільки часу, ніж при споруді будівлі з мокрого вагона.
Що стосується недоліків сухої вагона, його єдиний мінус - це висока вартість порівняно з вологим матеріалом.

Будинки з фотографії каретки

Важливо!Під час експлуатації колоди будинку з вагона регулюється рівень вологості деревини. Цей параметр не залежить від погодних умов і відображає процеси саморегуляції та стабілізації вологості.

Будинки, виготовлені з подрібненої вагона, - класична версія скандинавської дерев’яної конструкції. Каретка -це спеціальний матеріал, що представляє журнал, який характеризується наявністю так званих бічних поверхонь, так званих щоки. Незважаючи на те, що будинки з вагона зберігають усі переваги класичного колоди, виготовленого з круглого колоди, він буде майже рівним на зовнішньому та всередині. Це забезпечує більш жорстку відповідність колод один до одного і збільшує характеристики теплоізоляції будівлі.

Висушування камери вагона: для і проти

Примусове висихання - одна з головних компонентів деревообробної галузі. Він однаково часто використовується як для дошки, так і для променя, однак сушіння круглого лісу набагато складніше (у більшості випадків він стосується лісу, діаметр яких становить 28-30 см). Найпоширенішим варіантом камери сушарки є конструкції конвекційного типу, значний недолік яких вважається деформацією журналу та появою тріщин. Незважаючи на те, що інноваційні технології сушіння лісу постійно розвиваються, такі як сушіння, вакуумна сушка та інші, це все ще одне з найскладніших завдань.

Однак, якщо ми говоримо про напівблоту, що використовується при будівництві будинків, що використовують норвезьку технологію, в цьому випадку ситуація відрізняється. Через те, що він характеризується меншим діаметром, він легко висихає. У той же час, зовсім не потрібно висушити його до вологості меблів, що не перевищує 8 %, оскільки це досить дорого і невідповідно. Це буде досить достатньо, щоб висушити вагон до 18-22 %. Досягнувши визначеного рівня вологи, більшість з'єднаних і майже вся вільна волога видаляються з деревини. Незважаючи на те, що висихання вагона досить доступна, це набагато більше часу, ніж сушіння. Це пов’язано з особливостями матеріалу, які не дозволяють використовувати режим жорсткого висихання, оскільки це призведе до розтріскування деревини. Використовуючи занадто м'який режим, інша картина виходу з камери сушіння буде спостерігатися за допомогою вмісту вологи деревини, залишатиметься на високому рівні. Особливість сушіння, яка призведе до оптимальної вологості, - це коротке перебування матеріалу в сушковій камері, що призводить до висихання поверхневих шарів деревини, а серцевина залишається мокрою. Використання деревини природної вологості є невід'ємною умовою для технології будівництва будинків з вагона, оскільки сушіння матеріалу відбувається безпосередньо в зрушному будинку.

Важливо! Ідеальним будівельним матеріалом для будівництва будинків, що використовують норвезьку технологію, є північний ліс, який забезпечує максимальні характеристики теплоізоляції структури. У Росії Карелліан та Архангельський Вуд, а також ліс з інших північних регіонів, що характеризуються холодною тривалою зимою, вважаються такими матеріалами. Деревина з Фінляндії - це не менший попит.

Проекти норвезьких будинків з вагона

Конструктивні особливості черевиків з вагона

Відмінна особливість норвезького колоди - це специфічний спосіб прикріплення журналів, які називаються норвезьким замком. Відносно невеликий розподіл цієї методики пояснюється тим, що технологічні особливості цього методу важко описати словами, а також вивчити це з книг. Для того, щоб ця сполука відповідала всім вимогам до нього, необхідно зробити довгу і ретельну відповідність структурних елементів. Що спричинило таке ускладнення різання? На думку експертів, він переслідує п'ять основних цілей, суть яких буде представлена \u200b\u200bдалі.

Через те, що цей метод передбачає більшу кількість розрізаних кутів, це вказує на його високу надійність;

Між двома сусідніми конструктивними елементами, контактна зона збільшується, і відповідно посилюється сила тертя;
Ця методика передбачає бороду кута, яка визначає вплив гравітаційної сили на структурні елементи. Це сприяє розподілу навантаження всередині зв’язки, тому він посилюється та ущільнюється. У зв'язку з цим ми можемо зробити висновки щодо напрямку навантаження на зміцнення зв'язку між коронками;
Через те, що ця технологія передбачає відмову від іноземних монтажних елементів, немає точок надмірної напруги, що сприяє рівномірному розподілу навантаження через дерево, що характеризується відносною м'якістю;
Цей метод кріплення характеризується наявністю множинного сполучення, а кроки кроку сприяють блотуванню або принаймні значного зменшення чернетки.

Проаналізувавши ці дані, ми можемо зробити висновок, що такий мультидисциплінарний підхід до побудови будинків норвезьким замком цілком пояснюється оперативними характеристиками структури, які можна побудувати, вміло поєднуючи розум і технології.

Переваги дерев’яних черевиків з вагона

Високі теплоізоляційні характеристики перевезення визначають її конкурентні залежність із склеєним променем. У той же час, незважаючи на використання навіть імпортного матеріалу, це коштує майже в два рази дешевше. Крім того, екологічні характеристики структури, зведеної з склеєних променів, значною мірою поступаються норвезьким будинкам з вагона. Розглянемо основні переваги одного -першокурсника з вагона, завдяки якому вони стали популярними в Росії.

Характеристики теплоізоляції Однією з головних переваг норвезьких зрубів, технологія складання яких передбачає зменшення втрат тепла. Це пов’язано з особливостями матеріалу (використовуючи круглий журнал діаметром від 28 до 60 см), що допомагає зменшити кількість корон на одиницю висоти конструкції, кількість яких не перевищує 8-12 для один поверх. Більше того, на відміну від традиційного російського колоди, що характеризується зменшенням товщини стіни на суглобах колод, рівномірна товщина стіни характерна для норвезького колоди, що становить щонайменше 20 см.

Важливо! Якщо ми поговоримо про теплоізоляційні характеристики будинку з цегляними стінами, його теплопровідність не в змозі сперечатися з цим показником для дерева. Наприклад, теплопровідність перфорованої цегли становить 0,63 Вт/ мк, тоді як теплопровідність дерева не перевищує 0,15 Вт/ мк. Таким чином, якщо порівнювати цегляний будинок з товщиною стіни, рівною 1 метром, і норвезьким колоди, товщина стіни якої становить 20-25 см, вони будуть характеризуватися однаковою теплопровідністю;

Наявність додаткового житлового просторущо з’являється завдяки покритої частини колод, набуваючи плоскої поверхні. Більше того, збільшення внутрішнього обсягу структури сприяє невеликому діаметрі перевезення не більше 20 см. Це сприятливо відрізняє будинок від вагона, проекти яких представлені в цій статті, від об'ємних стінок колоди, які Вкрасти значну кількість житлового простору. У цьому випадку тепловий захист, 20-сантиметровий вагон не поступається 30-сантиметровим стінам колоди круглого журналу;
Особливості складання будинків із вагона потребують ретельний вибір будівельного матеріалу, який піддається багаторічній обробці, поєднуючи використання найсучаснішого обладнання та ручної праці. Якщо сторона бічних поверхонь колод проводиться на пилорамі, то вона нанизується лише вручну. Це гарантує безпеку максимальні рівні і гладкі стінові поверхніщо значно спрощує та мінімізує внутрішнє оздоблення;
Складна система підключення корон забезпечує абсолютну невідповідність будинків з деформаційної перевезення. Особливості норвезького замку забезпечують надійну фіксацію журналів у гніздах, в результаті яких вони не змінюють своє положення. Крім того, завдяки унікальності конструкції норвезького замку, усадка споруди та зменшення деревини сприяють ще більшій само -реконструкції коронних корон під вагою власної ваги. Ця система гарантує абсолютну відсутність тріщин та 100 %теплового захисту;

Довгостроковий оперативний період будівлі Він забезпечується дизайном будівлі. Дах і стіни будинку з вагона - це єдине ціле, тобто стіна - це продовження даху, який настільки щільний, що дозволяє надійно кріпити стіни будівлі;
Високі естетичні характеристики. Каретка визнана ідеальним матеріалом для тих, хто є справжнім поціновувачем краси та екологічної доброзичливості природної деревини. Будинки з вагона характеризуються ідеальним виглядом і по праву вважаються гордістю власника. Через те, що норвезькі будинки виглядають міцними та надійними, вони скрізь зростають популярністю серед споживачів. У той же час власник будинку з вагона може не хвилюватися, що структура втратить свої теплоізоляційні характеристики;
Заощадження на будівельні та оздоблювальні матеріали Ще одна перевага будинків вагонів. На відміну від колоди, щоб побудувати надійний будинок з вагона, вам знадобиться менша кількість елементів. Більше того, дизайн перевезення дозволяє відмовитися від додаткової ізоляції та звукової ізоляції, оскільки вони, очевидно, знаходяться на високому рівні. Відсутність потреби у зовнішньому та внутрішньому прикрасі стін з підкладкою або блоковим будинком, що також допомагає зменшити витрати на будівництво.

Важливо! Однією з цікавих різновидів перевезення вагона є будинки напівпрофільного колод, які застрягли лише на одній стороні (внутрішня сторона будівлі). Використання такого матеріалу не тільки сприятиме процесу прикраси будинку, але й створить оригінальний інтер’єр житла. Поява будівлі ззовні нагадує традиційний зруб, тоді як стримана внутрішня поверхня колод сприятиме розширенню корисного житлового простору, що робить таку структуру вдвічі вигідною.

Як побудувати будинок з вагона: Збірна функції

Ознайомившись з проектами норвезьких будинків з перевезення та оцінюючи розмір бюджету на будівництво, ви можете безпечно розпочати процес зведення будинку. У процесі спорудження таких будівель північна сосна використовується доступним та відносно недорогим будівельним матеріалом. Якщо діаметр бочки становить 28-36 см, то після обробки діаметра готового матеріалу становитиме 21-22 см.

Важливо!Що стосується попередньої обробки, він включає такі етапи:

Виготовлення вагона за допомогою спеціалізованого обладнання;

Схер журналу з подальшим застосуванням маркування на ньому, яке повинно здійснюватися лише досвідченим майстром, оскільки якість з'єднання журналів та подальші оперативні характеристики будівлі залежать від її коректності.

Подальші етапи роботи:

Після позначення журналу функцією, яку виконує столяром за допомогою спеціальних інструментів, необхідно вирізати замок норвезької чаші. Цей етап роботи є досить складним і тонким і його слід проводити в присутності певного досвіду;
Використовуючи лінію, позначте поздовжню канавку, яку вибирають за допомогою Tesla сокиру, що характеризується спеціальною формою;
Далі подрібніть черепахи, що необхідно для того, щоб забезпечити максимальну щільність та плавність стиків;
Заключний етап підготовки будівельного матеріалу обробляється антисептиком. Для цього використовуються спеціалізовані сполуки, які мають антисептичні характеристики та запобігають деревині та появі плям цвілі.
Підготувавши матеріал, вони починають будівництво будівлі. Основою структури є основа типу стрічки, яка є монолітною бетонною основою. Перед тим, як продовжити збірку будинку, на основі закладається гідроізоляційний шар, який запобігає пошкодженню нижніх корон.
Після цього будівля збирається, яка проводиться тривалий час, оскільки вона вимагає найсильніших деталей, які гарантують точний зв’язок елементів будинку. У дверях та вікнах відкриття вибирають канавка, ширина яких становить 50 мм, яка повинна бути вставлена \u200b\u200bв промен, що є основою для монтажних вікон та дверних блоків. Це сприяє збереженню дверей та вікон під час усадки колоди після цього, вони стане на місце, нарешті сухі і будуть щільно притиснуті до колод, що гарантує відсутність тріщин.

Для того, щоб здійснити встановлення стелі, використовуються дерев’яні промені, що характеризуються розміром секції 150х200 мм. Щоб надати інтер’єру вдома оригінальний вигляд, в більшості випадків стеля залишається відкритим.

Що стосується прикраси норвезького будинку з вагона, його можна проводити за допомогою різних стилістичних рішень. У більшості випадків майстри рекомендують надати перевагу класичній версії, що передбачає обробку стін із напівпрозорими захисними композиціями, що зберігає їх природну красу. Використання різних наборів також вітається, оскільки обробка різними фарбами та лаками не тільки збільшить ступінь захисту будівлі, але й зробить його максимально привабливою.

На закінчення зазначимо, що будинки з перевезення є одним з найнадійніших варіантів будівництва, що буде найкращим вибором у регіонах з холодним кліматом. Унікальна технологія підключення журналів дозволяє будувати надійні будівлі, експлуатаційний період яких перевищує десятки та сотні років. Зростаюча популярність таких будинків у Норвегії та північних регіонах Росії вкотре доводить це.

Пошук по сайту

Будинки з перевезення: функції та технології будівництва