DIY Garaj İnşaatı

Gerçek sürücüler için bir araba sadece bir ulaşım aracı değil, aynı zamanda güvenilir bir müttefik, arkadaş ve büyüleyici bir tasarımcıdır. Araba bakılır, bujiler değiştirilir, yağ dökülür, mükemmel yakıt dökülür. Ancak bakımın en yüksek tezahürü, kendi ellerinizle bir garajın inşasıdır. Bu tür tasarımlar haklı olarak en güvenilir olarak adlandırılır, çünkü dört tekerlekli demir arkadaşları için en iyi ne tür bir yaşam alanına ihtiyaç olduğunu bilen titiz araç sahipleri tarafından dikildikleri için. Ayrıca, gereksiz malzemeler satın alınmadığından ve çeşitli pahalı hizmetler kullanılmadığından, aile bütçesinden para tasarrufu sağlar.

Birkaç gün içinde bir garaj tasarımcısı toplayın

 
İçindekiler:

1. Evrak işleri
2. Garaj türleri
3. Sitesinde garaj inşaatı
   • Garaj projesi
   • Bir yer seçmek
   • İnşaat için malzemeler
   • Toprak işçiliği ve vakıf
   • Garaj üssü
   • Garaj kapıları
   • Garajdaki duvarlar
   • Örtüşme ve çatı
   • Zeminler ve Kör Alan
   • Bitirme ve ısıtma
   • Garaj havalandırma
   • Aşırı
   • Garaja giriş

Evrak işleri

İnşaat için tasarlanmayan bir arsa üzerine inşa edilen ev yapımı garaj, mevzuat açısından bir kendi inşaatı olarak kabul edilir. Aynı şey, arabanın sahibine ait olmayan zeminde iş yapıldığı durum için de geçerlidir. Bitmiş binanın izinlerinin aşağıdakileri yürütülmesi gerekmez:

• garaj sermaye değildir (metal ve çerçeve binalar);
• yapı bir yaz yazlık veya bahçe arsasında ticari amaçlarla dikilmemiştir;
• İnşaat destekleyici bir yapıdır.

Yetkisiz gelişim için diğer tüm seçenekler yasallaştırmaya tabidir. Böyle bir prosedür daha önce yapılmadıysa, bir arsa da tasarıma tabidir.

Garaj türleri

Araba barınakları farklı inşa edilmiştir. Her şey finansal yeteneklere, kişisel tercihlere ve mevcut kalkınma bölgesine bağlıdır. Garaj, ülkenin sonundan veya konut binasının veya arkasından eve veya evin içine yerleştirilebilir.

Zeminlerin yerinden edilmesiyle inşa edilmiş garajlar vardır, ancak bu düzenleme operasyon sırasında rahatsızlık yaratır. Satışta prefabrik yapılar vardır. İstenirse, bir gölgelik ayarlayabilirsiniz. Bu tür garajın inşasının fiyatı tolere edilebilir. Bu yapı en basit, ama aynı zamanda güvenilmez seçenektir.

Ancak en popüler olanı, arazi planına girmeye daha yakın olan ayrı garajlardır, böylece değerli metrekarelik tüm bölgede yemek yiyor. Garaj kapısının doğrudan sokağa çıkması için garajı geliştirme hattına yerleştirebilirsiniz. Bu tür binalar, ev bloğunun bir kısmı veya prefabrik metal yapılara sahip bir gable veya düz bir çatılı tuğla başkentidir.

Sitesinde garaj inşaatı

Böylece garajın inşasının başlamasının uzun zamandır süresi geldi. Diğer tüm çalışmalar gibi, bir araba barınağı da çok fazla sorun yaratacak, ancak aynı zamanda biraz zevk almayacak ve önemli ölçüde tasarruf etmesine izin verecektir. Garajın inşasının bir fotoğrafını izledikten sonra, olumlu duygular denizi alacaksınız. Ve sonuç seni üzmeyecek!

Garaj projesi

Herhangi bir inşaatın başlangıcı bir projedir. Bir rulo çizim kullanmanız gerekmez, ancak gerçekten değerli bir şey yaratmak istiyorsanız, nesne önce çizmeli ve tanımlamalıdır.

Her şeyden önce, tasarım aşamasında, aşağıdakileri belirlemeniz gerekir:

1. Garajı çözecek görevler. Barınağın sadece otomobilin otoparkına hizmet edip etmeyeceğine karar verin, yoksa onarım işi mi olacak? Bir gözlem çukuruna ihtiyacınız olabilir mi? Tüm isteklerinizi kağıt üzerine yazın.
2. Barınağın boyutları yükseklik. Bu parametreler, garajın inşa edileceği sitenin özelliklerine ve boyutuna ve çözeceği görevlere göre belirlenir.

Sadece bir aracı park etmek için gerekiyorsa, yeterli alan 3 x 6 metre (arabanız bir çekiç değilse). Böyle bir odada, 2'ye kadar ve 4,5 metreye kadar bir araba yerleştirebilirsiniz. Aynı zamanda, kapıları açmak için her iki taraftaki garaj boyunca 50 santimetre kalacak ve arabadan uygun bir çıkış olacak ve önünde bir park yeri var.

Garajın yüksekliği, makinenin geçişi için yeterli hale getirilmelidir - 1.5 - 1.9 metre. Ancak bu göstergeyi 22.5 metre yüksekliğe sahip kapının boyutuna bağlamak daha iyidir. 5 metreye kadar uzunluğa ve 1.9 metreye kadar genişliğe sahip prestijli bir yabancı otomobilin sahibi değilseniz, garajın büyüklüğü artırılmalıdır.

Ek bir mahzen ve bir tezgah yerleştirilmesi planlanıyorsa, elbette boyutlar henüz artırılmalıdır. Bununla birlikte, büyük bir garajda bir arabayı onarmak ve korumak uygundur ve raflarda ve raflarda aletler, yardımcı aletler ve mevsimlik lastiklere sahip olabilirsiniz. İki araba için barınağı kaplarken, nakliye arasındaki makineye ek olarak, en az 70 santimetre ilave bir mesafe sağlamak gerekir.

Bir yer seçmek

Bir garajın inşası için bir yer seçmek için, arazinin genel bir planı geliştirmeniz ve yangın ve sıhhi ve hijyenik standartları dikkate alarak mülkün tüm binalarını yerleştirmeniz önerilir. Garajın kara ve evin sınırlarına göre yerini ve garaja girmenin rahatlığını da dikkate almak gerekir.

Garaj geliştirme hattına ve sitenin derinliklerine yerleştirilebilir, eğer açılırken kapılar yol boyunca otomobillerin hareketini önlemezse; Komşu araziden 1 metre mesafede, su üzerine düşmezse, garajın çatısından akar.
Kabul edilen sıhhi standartlara göre garaja giriş, komşu evlerin pencerelerinden 10 metreden daha az bulunmamalıdır.

Yangın normları da gereksinimlerini belirler: Evden 9 metreden daha yakın olmayan ve polimerik malzemelerle biten binalardan 15 metreden daha yakın olmaması önerilir.

Bu aşamada, bir kağıt üzerindeki eskizlerin gerçek bir alana aktarılması gerekir. Bu aşama için, kırk santimetre uzunluğu, ağır bir çekiç, beş metre rulet, daha fazla ve naylon kord olan bir düzine mandal gereklidir. Garajı araziye bağlamak için, garajın bir köşesinin bulunacağı noktayı ve makinenin uzaydaki bu noktaya göre konumunu belirlemelisiniz.

İnşaat için malzemeler

Kendi ellerinizle bir garaj inşa ederken, çeşitli yapı malzemeleri kullanabilirsiniz:

• tuğla en tanıdık ve çok yaygın malzemedir, bu durumda yapı oldukça güvenilirdir;
• betonarme, katlanabilir olacak güvenilir bir garaj inşa etmenizi sağlar, böyle bir tasarımı her zaman sökebilirsiniz;
• cinder beton bir tuğladan daha az maliyetli, ancak iş sürecinde daha fazla emek yoğundur ve barınağın güvenliği aşağıdadır;
• metal, yapıyı hızlı bir şekilde inşa etmenizi sağlar ve bir garaj inşa etme maliyeti gökyüzü değildir, çünkü temeli döşemek için büyük bir maliyet yoktur;
• bir ağaç, bir garajın inşası için en uygun malzeme değildir, güvenilir ve sürekli bakıma ihtiyaç duyar.

Toprak işçiliği ve vakıf

Garajın inşası sırasında toprak işleri manuel olarak gerçekleştirilir. Monolitik bir temel altındaki bir hendek, en az 40 santimetre genişliğinde kazılmalıdır. Belirli bir bölgedeki toprağın donma seviyesine bağlı olarak, derinlik 0.6 - 1.2 metre seçilir. Kural olarak, yeterli sayaç derinliği vardır.

Hendek altını gevşek yapmaz, yani toprak doğal yoğunluğa sahip bir tabakaya seçilmelidir. Duvarları bir kürekle dikey ve hatta olacak şekilde işleyin. Garaj için çok sayıda temel var. Ancak, oldukça basit ve nispeten ucuz olan bir şişe -konfon temel üzerinde duracağız.

Düğme temeli basitçe yapılır: sıralardaki hendekte bir kahkaha taşı koymak gelenekseldir ve her sırayı, hendek üstüne doldurulana kadar bir çimento harçıyla dökmek gelenekseldir. Füzeler dökmek için, işaretinden daha düşük olmayan bir çözelti alın. Bunun için, portland çimento 400'ü 400'ü kumla karıştırın, çimento kovası başına 2.5 kova kum hesaplamasına dayanın. Kovanın yakınında, çözeltinin gerekli hareketliliği elde edilene kadar suyu dökün.

Garaj üssü

Bir bodrum cihazı için hendek çevresi boyunca, yaklaşık 10 santimetre genişliğe sahip bir tahtalar oluşturmalısınız. Kalıcıyı düz olarak ayarlamak gelenekseldir. Düzensiz bir platformunuz varsa, temel olarak en yüksek yerini alın, bodrum seviyesine on santimetre ekleyin ve zaten ufku ondan işaretleyin.

Bodrum katında, kuru döşenmiş birkaç çatı malzemesi tabakasından yatay su yalıtımı düzenlemek gerekir. Garaj duvarlarının zeminden kılcal nemi emmemesi için su yalıtımı gereklidir. Garaj ve duvarların inşasından önce, duvar dikilirken döşemeye sabitlenecek olan garaj kapılarını monte etmek gerekir.

Garaj kapıları

Kapı güvenilir ve kullanımı uygun olmalıdır. Sallanıyor, kesit, rollane ve kaldırma ve konut. Kapılar otomatik ve mekanik olarak açılabilir. Ürün, araçtan ayrılmadan kontrol paneliyle açıldığından ilk seçenek tercih edilir. Bununla birlikte, elektrik eksikliği durumunda manuel bir mod sağlamaya değer.

90-100 genişliğine ve 50 milimetre kalınlığına sahip ahşap çubuklardan kapı kanat çerçevesini yapın. Çerçevenin dış tarafı boyanır ve çiğ boya üzerinde 6 mm'lik bir kontrplak bükülür. İş parçasını çevirin ve yalıtımın azalmasını önlemek için çubuklar arasındaki boş boşluğu yalıtımla doğrudan taze boyaya doldurun.

Bundan sonra, çerçeveyi diğer yandan boyamalı ve daha önce tüm yüzey üzerine boyanmış kontrplak veya organı çivilemelisiniz. Sonuç, kontrplak, yalıtım ve organdan sıcak bir sandviçtir. Garaj kapısının kanadı, tuvalin kapı zilinde seçilen çeyreğe girecek şekilde üç metal ilmekle asılması gerekir.

Duvarla bağlantının mukavemetini kapı çerçevesine arttırmak için, gömülü parçalar kaynaklıdır - çaplı 10-12 milimetre olan yuvarlak çubuklar. Çubuğu döşerken, dikişleri kapatmanız gerekir. Kapılar dikey olarak monte edilir, bir çekül hattı veya seviyesi ile kontrol uygulanır. Kapı çerçevesindeki dikeyleri sol ve sağ kontrol edin. Kapıyı küçük levye veya köşelere yerleştirilmiş düz taşlarla hareket ettirebilirsiniz.

Garajdaki duvarlar

Garaj kapılarını kurduktan sonra, duvarları döşemeye başlamak, cüruf bloğunu (köpük beton veya tuğla) 200 milimetrelik bir duvar genişliğiyle yatırmak gerekir - sıradan zincir duvar: Sonraki sıra, önceki sıra, önceki sıra üst üste binmelidir. sıra. Duvarcılık köşelerle başlamalıdır. Sonra aralarında ince bir kordit çekmeye değer ve blokların geri kalanını bu kordon boyunca uzatın. Sonra köşeleri yükseltiriz ve süreç tekrarlanır.

Duvarların dikeyliğinin, açıların dikeyliğine özel bir dikkat göstererek bir çekül çizgisi ile kontrol edilmesi önerilir. Seviye yatay satırları kontrol edin. Normal yağmur suyu tahliyesini sağlamak için uygun eğime dikkat edin. Bu amaçla garajın uç duvarları farklı yükseklikler yapar ve yan duvarın üst kesimini bir eğimle yapar.

Eğim, yükseklikteki değişikliklere göre donatılmalıdır: her metre için 5 santimetre. Örneğin, 6 metre garaj uzunluğu ile toplam fark 30 santimetreye ulaşacaktır. Eğimi eşit yapmak için, gezineceğiniz kabloyu çekin.

Buna ek olarak, 1.5 metrenin üzerine duvar döşerken gerekli olan iskele ile ilgilenilmesi önerilir. Her şeyden bir hediye yapabilirsiniz - eski kapı yaprakları, bir kişinin ağırlığına kolayca dayanabilmeleri koşuluyla tahtalar, bir çözelti ile birkaç kova ve 5 6 yapı taşı. Toplam ağırlık yaklaşık 170 200 kilogramdır.

Garaj duvarlarının döşenmesi için çözelti, 400 x 4.5 kova kum işaretiyle bir kova çimento hızında karıştırılır. Çok sıvı bir çözelti yapmayın, kalın ekşi krema kıvamına ulaşmalıdır. Çözeltinin daha plastik olması ve rahat olmaması için, ona yaklaşık yarım dişli sıradan kil veya kireç hamuru ekleyin.

Kapıdan yaklaşık 2,5 metre duvar yüksekliği yapın. Eğimin devam ettiği duvarın yüksekliği yaklaşık 2 metre olmalıdır. Gerekirse, duvarların yüksekliği korkusuzca 3'e, hatta 4 metreye yükseltilebilir, ancak bu durumdaki duvarcılık her 4 5 sırada bir metal ağ ile güçlendirilmelidir.

Örtüşme ve çatı

Garajın üst üste binmesi, tahta yürüyüşü ile metal kirişler üzerinde gerçekleştirilebilir. Üst örtüşme için, 100 120 milimetre yüksekliğe sahip çelik kirişlerde stoklamanız gerekir. Bu tür kirişler, 6 metreye kadar genişliğe sahip garajın bir üst üste binmesini sağlayabilir. Garajın genişliğinden 20 25 santimetre daha fazla kiriş uzunluğunu seçin, böylece duvara en az 10 santimetre giderler.

Kirişlerin garaj boyunca, 80 santimetrelik bir adımla en kısa duvara paralel olarak döşenmesi gerekir. Kirişlerin döşenmesi ve uzun bir duvara kapatılması ve daha sonra eğimini tekrar etmeniz önerilir. Bundan sonra tavanın dikilmesine devam edin. Kirişlerin alt raflarına 40 milimetre kalınlığında tahtaları koyun ve mümkün olduğunca sıkı hareket ettirmeye çalışın.

Çatı kaplama malzemesini tahtaların üzerine yerleştirin, garaj boyunca bir rulo yuvarlayın, böylece kenarlar 10 santimetre yukarı bükün. Çatı kaplama malzemesi boyunca bir cüruf, genişletilmiş kil veya yarı -sert Plutus Bakanlığı dökün. Ön ve arkadaki çatı, duvarı sudan korumak için garaj duvarının arkasına en az 20 santimetre çıkmalıdır. Vizörler, ışının üst rafının altında fırlatarak tahtadan yapılır.

Cürufun üstünde, duvarcılıkta olduğu gibi orantılı olarak hazırlanan bir çimento harçından bir parça yapın. Terinin kalınlığı ideal olarak en az 20 mm'dir ve 30 35 milimetreye ulaşması daha iyidir. Güçlü tüberküllerden ve depresyonlardan kaçınarak şapın gerçekleştirilmesi gerekir. Bu formda, garajın çatısı hafif bir yağmurla bile akarak nemi emecektir.

Bu tür durumlardan kaçınmak için, çatı malzemelerinin çatı malzemesi çeşitlerini kullanarak, çatıyı su geçirmez malzemeyle örtmeye değer. Çatı kaplama malzemesi ve tüm modifikasyonlar (bicrost, aquaizol ve ruble) iki yöntemle çatıya yapışmak için alışılmıştır: bitüm mastik kullanma veya takviye yöntemi ile.

Çatı kaplama malzemesinin önündeki çimento şapının bir bitüm astar veya astar ile işlenmesi önerilir, aksi takdirde yapışmaz. Astarı kendiniz pişirebilirsiniz: bunun için eritilmiş bitüm ve dizel yakıt veya bitüm ve atık motor yağı 1 ila 3 oranında karıştırmanız gerekir. tersine.

Bir çatı kaplama kauçuk halıyı birbirine yapıştırmak gerekir. Çatının alçak bir kısmından yapışmaya başlarlar, yamaçlı, rulonun tutkalına, en az 10 santimetre örtüşme ile yapışmaya başlarlar. Çatının sonunda ve başında, çatı malzemesi genellikle vizörün uç tahtasında çalınır. Kirişi takmadan önce, 2 kez boyanmalı, tahtaları antiseptik ile tedavi etmeli ve her iki tarafta boya.

Zeminler ve Kör Alan

Garajda, bodrumun bir klibi seviyesinde bir zemin düzenlemek gelenekseldir. Araba araba için barınağa gideceğinden, zeminin gücüne en yüksek gereksinimler uygulanır. Zeminin malzemesi betondur. Katmanın kalınlığı 8-10 santimetreye ulaşır. Beton kütlesi döşemeden önce toprak temeli iyice temizlenir ve ufukta hizalanır.

Bir dökülmeye ihtiyacınız varsa, küçük çakıl ile veya kum yardımı ve ardından trim ile gerçekleştirilebilir. Zemin için bitmiş beton M200 sipariş edilir. Veya çözeltiyi bağımsız olarak aşağıdaki orana göre hazırlayın: 1 kova çimento, 3 kova küçük ezilmiş taş ve 2 kova kum. Bir kovadan daha fazlasını almayın.

Zemini bile yapmak için, dantelleri çekmeniz veya fenerleri profil borusundan seviye açısından ayarlamanız gerekir. Zemini garaja yerleştirirken, kesintiye uğramadan porsiyonlarda beton yatmak gelenekseldir. İşaretleri ayarlamaya karar verirseniz, betonu çizgilerin işaretçileri arasına koyun. Döşemeden sonra beton iyice silinmeli ve istenirse ve çöp olmalıdır.

Garajın dışında, 50 santimetre genişliğinde kör bir alan düzenlemeniz gerekir. Zemine benzer şekilde çalışırlar, önce ezilmiş bir taş taban düzenlemiştir ve üstte beton koyarlar. Kör alandaki betonun kalınlığı yaklaşık 4-5 santimetre olmalıdır. Kör alan garajdan yönlendirilen küçük bir eğimle olmalıdır, çünkü amacı eriyik ve yağmur suyunun duvarlardan çıkarılmasından oluşur.

Bitirme ve ısıtma

Garaj özel bir sonlandırma gerektirmez, ancak duvarı bir çimento harçla silmek gereksiz olmayacak veya bir katmanda bile sıvalı ve badanalı. Araç barınağının yalıtımı açık bir sorudur, ancak ilkel ısıtma ekipmanı olmadan bir kış soğukluğunda yalıtım tasarrufu sağlamaz. Isınma, 5 santimetre kalınlığa sahip polistiren plakalar veya yarı -sert mineral yün plakaları kullanılarak gerçekleştirilebilir.

Ekli ve inşa edilmiş garajlar genellikle sıcaktır, çünkü yerli bir kazan odası ile ısıtılırlar. Garaj ısıtma su ve elektriktir. Ayrıca petrol konvektörleri ve kızılötesi ısıtıcılar kurabilirsiniz. Ancak her durumda, kışın sıcaklık en az 56 santigrat derece olmalıdır.

Çok sıcak odada arabaların uzun süre yaşamadığını unutmayın. Yüksek sıcaklıklar, vücutta kondens oluşumuna katkıda bulunur, araba parçalarının korozyonuna yol açar ve servis ömrünü azaltır.

Garaj havalandırma

Garajda, sıcak yağ ve benzin kokusunun odadan çıkarılacağı iyi tedarik ve egzoz havalandırmasını ve makineyi kurutmaya katkıda bulunan ve 180 m3/s olan normal hava değişimini oluşturan egzoz gazlarını düzenleyin. bir makine için.

Etkili havalandırma 610 kat hava değişimini içerir. Bunu sağlamak için, üç havalandırma modu kullanmak gelenekseldir: kombine, mekanik ve doğal. En ucuz ve basit yol doğal hava değişimidir. Kapının alt kısmında besleme ızgaralarını ayarlayın. Egzoz kanalının sonunda bulunan deflektörden garajdan özel bir egzoz cihazı çıkarılacaktır.

Garajdaki kanal duvarın karşı kapısının yakınında bulunur. Benzer bir tasarım bu şekilde çalışır: Ağır temiz havanın kendisi garaja tedarik ızgaralarından girer ve daha az yoğun bir şekilde çalışır. Etkili havalandırma sağlamak için, tedarik sisteminin çapraz bölümü, egzozun 2 kez ekstraksiyonundan daha fazla olmalıdır. Ancak doğal rejimin dezavantajları vardır, çünkü çeşitli dış faktörlere bağlıdır: iç ve dış sıcaklıktaki fark ve rüzgar basıncı.

Garaja bir egzoz fanı kurulursa, kombine bir havalandırma sistemi elde edilir. Garajın çatısından veya duvara geçen kanalın içine monte edilir. Böyle bir sistemin dezavantajları, egzoz fanının sürekli çalışması, sokaktan gelen havanın filtrasyon ve ısıtılmasının eksikliğidir.

Mekanik ventilasyonda listelenen kusurlara sahip değildir, çünkü bu durumda, egzoz ve tedarik sisteminin özel cihazları havanın çıkarılmasından ve akışından sorumludur. Besleme havalandırma bir filtre, fan ve ısıtıcıdan oluşur. Hava, havalandırma kanalından sisteme girer, ısınır, filtreler ve odaya hava distribütörü aracılığıyla girer. Harcanan hava egzoz fanından çıkarılır.

Aşırı

Gözlem çukuru garajın istenen kısmı olarak kabul edilir, çünkü zaman zaman modern otomobiller bakım ve onarım gerektirir. Bazı otomobil sahipleri için, gözlem deliğinin cihazı büyük olasılıkla moda ve alışkanlık için zorunluluktan ziyade bir övgüdür.
Ancak bir çukur olmaya karar verirseniz, garaj alanının yüzeyinde işaretlemesi ile çalışmaya başlayın. Sürücünün hareketi ve çalışma tezgahının düzeni için sol taraftaki boş alanı arttırmak için gözlem çukurunun 10-20 cm sağa merkezi eksene göre kaydırılması önerilir.

Çukurun uzunluğu, tamponun genişliğine eksi otomobilin uzunluğuna eşit olmalıdır. Bu, yanlışlıkla açık bir deliğe girmemeniz için yapılır. Arabanın arkasını ve önünü onarmak için, otomobil ileri veya geriye doğru ilerlemelidir.

Yaralanma tehlikesi nedeniyle çukurun girişini donatmak daha iyidir, ek olarak, çukurda her zaman artan nem olacaktır ve bu nedenle ahşap merdiven çok hızlı bir şekilde çürür. Merdivenler yerine, birkaç adım 30-35 santimetre genişliğinde ve 30-40 santimetre adım atmanız önerilir. Basamaklar çukurun duvarlarıyla betonla dökülmelidir.

Adımların yüzeyi araçlar sırasında kullanımı iyidir, makinenin ağır kısımlarını kaldırırken ek çaba yaratmak için onlara güvenebilirsiniz. Yıkıma karşı korunmak için üst sınırların ele alınması tavsiye edilir. Köşeler güçlendirilmelidir - gözlem çukurunun kutusunun betonunda sert bağlanma için metal cıvataları veya çubukları kaynaklamak için.

Zorunlu, çukurun konturunun kenarları boyunca kısıtlayıcı bir çubuğun montajıdır, dışarıdan, arabanın çukurdan itildiği bir oval yapmak gerekir - ona geldiğinde, tekerlekten kayar dışarıya çubuk.

Ardından, çukuru kapaklarla kapatmak için farklı seçenekler kullanabilirsiniz. Çukurun ve kapağın çerçeveleme konturu, 40 milimetre kalınlığa sahip üç ila dört karttan oluşan kalkanlardan toplanır. Kartların alt kısmındaki kalkanların çukuru boyunca hareketi kolaylaştırmak için, 15-20 milimetre çapında farklılık gösteren toplar yerleştirilir.

Garaja giriş

Garaja giden yol mutlaka tasarım belgelerine girmelidir. Bir yandan kaplama türü, makine için barınak stiline karşılık gelmelidir, diğer yandan, toprağın özelliğini, yeraltı suyu seviyesini ve bölgenin jeolojisini dikkate almanız gerekir. Hafif bir duvar versiyonu, tuğlaların veya fayansların bir çözelti ile sabitlenmesini içerir, bazı çözeltiler kum, çakıl ve drenaj düzenlemesini içerir.

Son olarak, erişim yolunun ev sahiplerinin ihtiyaçları göz önüne alındığında, bahçe yollarına sahip tek bir uyumlu sisteme bağlanması gerekir, çünkü bu tür ulaşım otoyolları fonksiyonel bölgelere ayrılmıştır. Çeşitli kaplamaların stilistik uyumluluğunun sağlanması önerilir.

Garaja erişim yolu, beton plakalar, kıvırcık kaldırım veya asfalt elemanlarından yapılmış katı ve hatta bir kaplamaya sahip olmalıdır. Böyle sağlam bir temel, pisti makinenin ağırlığı altındaki bölünmeden koruyacaktır. Garaja erişim yolunun inşası sırasında, bir garaj ve yol inşa etme teknolojisine uymak gerekir, çünkü onsuz, bahar başlangıcında, pist yolu değiştirebilir ve karo ayrılabilir.

Böylece, kendi ellerinizle nasıl bir araba barınağı inşa edeceğinizi zaten biliyorsunuz. Malzemeyi düzeltmek için, garajın yapımı hakkında videoyu izleyin, daha sonra gerekli malzemeleri ve aracı stoklayabilir ve hemen çalışmaya başlayabilirsiniz!