DIY Gözlem Çukuru

Birçok garaj sahibi onları maksimum işlevsellik ile donatmaya çalışır. Burası sadece arabanın saklandığı bir yer değil, mahzenler yapıyorlar, bir şeyler saklıyorlar, birisi oturma odasını bile donatıyor. Ve arabalarını bağımsız olarak servis etmeyi tercih eden sürücüler için garajda bir gözlem çukuru gereklidir. Bunun nasıl doğru yapılacağı ile ilgilidir ve makalede tartışılacaktır.

İçerik:

Garajda bir gözlem çukuru nasıl yapılacağı sorusunu sormadan önce, bunu düşünmelisiniz, bunu yapmak gerekli mi? Ve eğer bu soru bu 20 yıl önce bile ortaya çıkmadıysa (çukur kesin bir avantaj olarak kabul edildi), o zaman STO ağının gelişmesiyle, gözlem çukurunda hiçbir anlam görmediğini iddia eden bir araba sahibi kategorisi ortaya çıktı. Neden hızlı ve verimli bir şekilde özel bir hizmette yapabilirlerse, otomobilin bağımsız bir muayenesi ve onarımı için neden zaman ve zaman geçiriyorsunuz?
Çukura karşı ikinci argümana, bir şekilde ondan yükselecek, arabanın yüzeyinde kondens oluşturacak ve böylece korozyonun tabanını açacak ıslak buharlaşma denir.
Doğal olarak, birçok insan bu tür ifadelerle aynı fikirde olacaktır, özellikle de elbette, bunlarda gerçeklerin bir payı vardır. Ancak yeterli sayıda haklı gerçek, bir çürütmeye getirilebilir.

Garajdaki gözlem çukurunun avantajları

İlk olarak konunun ekonomik tarafı hakkında. Tabii ki, arabanıza kanıtlanmış, profesyonel ellere verebileceğiniz ve kısa bir süre sonra geri dönebileceğiniz, daha fazla çalışmaya tamamen hazır olduğunuzda bu harika. Ve daha da iyisi, bu kadar hızlı ve yüksek kaliteli hizmetin hesabı vurulmayacaksa.
Ancak ne yazık ki, o kadar zor bir zamanda, şimdi olduğu gibi, araba onarımı parasının her durumda oldukça anlamsız bulunmasını beklemek. Bu nedenle, böyle bir fırsat varsa bir gözlem çukuru elde edilmesi önerilir. Bu, gerekirse arabanıza temel bir incelemenin bağımsız olarak ve oldukça rahat koşullarda gerçekleştirilebileceğinin bir garantisidir.
Adil olmak gerekirse, pahalı bir arabaya sahip olan ve bakımından kaynaklanan herkesin bedenin altına kendi başlarına bakması için para kazanmadığını belirtmek gerekir. Birçok araba sahibi için, bu bir zevk ve bir tür hobidir.

Islak dumanlar ile ilgili olarak, bu sonuç abartılığa daha fazla atfedilebilir. Her ne kadar elbette, bu sorun, özellikle ısıtmalı garajlarda var. Ancak çukurun üzerindeki bu sıkıca bitişik kapak bu sorunu neredeyse%100 çözecektir. Buna ek olarak, araba açıkça birkaç yıl boyunca garajda tek bir yerde durmayacaktır (bu durumda, elbette korozyondan kaçınılamaz) ve sokaktaki ıslak hava tabanı odadaki nemden daha kötü bir şekilde bozar.
Tabii ki, garaj alanı otomobilin periyodik olarak başka bir yerde durmasına izin verdiğinde ideal seçenek.

Garajdaki gözlem çukurunun düzenlenmesi imkansız olduğunda

Tabii ki, her garaj bir gözlem çukuru ile donatılamaz. Ve bu olasılık, her şeyden önce, yeraltı suyunun seviyesine bağlıdır. 2 metrenin üzerindeyse, o zaman suyla doldurulacağı için çukur pratik olmayacaktır. Oldukça kritik göstergelerle bile, bu sorun garajın doğru drenaj sistemini ve çukurun iyi su yalıtımı yapılarak çözülebilir.

Drenaj çok ince bir sorudur, bu yüzden sadece bilgili insanlar garajın inşası aşamasında onunla uğraşmalıdır. Bu sistemi mevcut bir binada yeniden yaratmaya çalışırsanız, bu çok zahmetli, pahalı ve en önemlisi her zaman etkili olmayan bir süreçle sonuçlanır.
Dolayısıyla, mevcut bir garaj altındaki yeraltı suyu seviyelerinin bir göstergesi, gözlem çukurunun cihazını reddetmenin daha iyi olduğunu gösteriyorsa, o zaman bu ipucunu dinlemeye değer. Aşırı durumlarda, yalancı bir çukuru tam fleded olana küçük bir alternatif olarak donatmaya çalışabilirsiniz.
İlgili uzmanları davet ederek yeraltı suyu seviyesini kontrol edebilirsiniz. Hizmetlerine harcanma arzusu yoksa, çok daha fazla zaman almasına rağmen kendi başlarına kontrol etmesine izin verilir. Her şey çok basit: Çukurun altına bir çukur kazdığınızda, hemen betonlamamalısınız, ancak sonuçlarını değerlendirmek için sel mevsimini veya sadece şiddetli yağmur bekledikten sonra.

Afide Boyutları

Aslında, bu, ilk bakışta, bir gözlem çukuru olarak basit bir cihaz, standart olana ek olarak oldukça fazla seçeneğe sahiptir. Örneğin:

bodrum (mahzen) ile birlikte;
geleneksel bir merdiven genellikle çalışması için kullanıldığında dar;
yukarıda bahsedilen, yalan söylüyor.

Ve bu çukurların her birinin birçok alt türü vardır. Garajdaki tam örtülü bir gözlem çukurunun boyutları da değişebilir. Her şey, parametrelerin onu kullanacağı kişiye ve arabasının üstüne yerleştirileceği kişiye bağlıdır. Birçok kullanıcı ve araba olabilirse, bu hesaplamalardan geçmeye değer:

en az 80 cm genişlik, en uygun 1 metre;
derinlik 1, 80 2 metre. Bu, insan yüksekliğine bağlı olarak en zor göstergedir. En iyi seçenek, çukurun derinliğinin yüksekliği 10-15 cm aşmasıdır;
uzunluk genellikle 2 metredir.

Çukurun planlanması üzerinde çalışmaya başlayarak, bu göstergelerin sadece çukur için bir rehber olduğu unutulmamalıdır. Uygulamada, uzunluk ve genişlik için 40-50 cm ve derinliğe 20-25 cm kazın. Planlar duvarların duvarlarını planlıyorsa, o zaman çukurun boyutlarının yalıtımın genişliği ile artırılması gerekecektir (kural olarak, bu 50 mm'dir).

Garajda bir gözlem çukuru nasıl yapılır

Gözlem çukurunda zemin düzenlemesi

Gerekli parametrelere sahip çukur kazıldıktan sonra, gelecekteki çukurun zemini ile uğraşmak gerekir. Bu inşaat aşamasına yetkin ve kapsamlı bir yaklaşım, nem ile ilgili sorunların önlenebileceğinin garantisidir. Özellikle, en başından beri, gözlem çukuru için havalandırmanın çok gerekli olduğunu hatırlamaya değer. Bunu yapmak için, zeminde yeraltında ve daha sonra yüzeyinde (20 cm) bir delik bırakmanız gerekir, özel bir esnek hava kanalı hortumu çıkarın. Üzerinde bir kapak yaptığınızdan emin olun.
Önce betonun altında bir yastık hazırlayın. Her biri iyice hizalanması ve sıkıştırılması gereken 10 cm çakıl ve 5 cm kumdan oluşan iki katmandır.
Daha sonra yüzey kil ile yağlanır ve bir su yalıtım tabakası yerleştirilir (aşağıda hangi malzemeyi seçeceğiniz).
Bir sonraki adım, takviye ve doğrudan betonlama döşenmesidir.
Beton kuruduktan sonra, başka bir su yalıtım tabakası döşemek ve ancak daha sonra bitişe ilerlemek veya tabanı yalıtım için hazırlamak gerekir.
Ancak birisi daha hafif olmayı tercih ediyor ve gözlem çukurundaki zemin tuğladan uzanıyor. Ancak bu sadece yeraltı suyu çok derin bir konumdaysa rasyoneldir, çünkü yüksek kaliteli su yalıtımı yapmak için işe yaramayacaktır.

Gözlem çukurunu su geçirmez hale getirmek için malzemeler

Artık piyasada çok fazla su yalıtım malzemesi var, her biri farklı derecelerde belirli nitelikler olmalı. Ama gözlem çukuru için hangisini seçecek? Bir yandan, malzeme işlevleriyle etkili bir şekilde başa çıkmalıdır, çünkü daha önce de belirtildiği gibi, çukur, aşırı nem açısından çok güçlü bir yük taşır, diğer yandan erişilebilir bir fiyat segmentinde olmalıdır.

Bu hususlar tarafından yönlendirilen aşağıdakiler tüm çeşitli malzemelerden ayırt edilebilir:

polimer membran, tek katman (1.5 ila 2.00 mm) ve iki katman (maksimum 3.10 mm). Çok dayanıklı ve kalıcı malzeme. Ama aynı zamanda en pahalı. Aksine, membranın kendisi pahalı değildir, ancak belirli beceri ve araçlar gerektiren kurulumundaki çalışma;

bitüm veya daha oldukça bitüm malzemeleri (örneğin çatı malzemesi) ve bitüm yağlayıcısı. Polimerlerin aksine, bu malzemeler en ucuz ve kurulumu kolaydır, ancak aynı zamanda maksimum hizmet ömrü 20 yılı geçmez. Onları kendi başlarına su geçirmez yapmak oldukça mümkündür. Malzeme rulo halinde satılır, istenen boyuta kesilebilir ve 15 cm'lik bir örtüşme ile yapıştırılabilir. Eklemler, ısıtma veya bir bitüm çözücü kullanılarak yapıştırılır;
su yalıtımı yağlayıcı. Yukarıdaki yöntemlerden ikisi için alternatif seçenekler olabilir. Bu modern, nispeten ucuz ve en önemlisi, uygulanması kolay. Ana şey ıslak bir yüzeye gres uygulamaktır, daha sonra betonu tamamen ıslatır ve nem fazlalığından mükemmel bir şekilde korur.

Gözlem deliği nasıl yalıtılır

Gözlem çukurunun yalıtımı oldukça nadiren yapılır. Ve boşuna not edilmelidir. Zaman ve malzeme fırsatı varsa, özellikle tüm garaj ısıtılırsa, bu prosedür yapılmalıdır. Bu, keskin bir sıcaklık farkından artan ısıtma maliyetlerini en aza indirmeye yardımcı olacaktır.
Yalıtım doğrudan beton veya tuğlaya yapıştırılır, daha sonra duvarlar ve zemin bitirmek için tabi tutulabilir.
Ve belirli bir malzemenin seçiminde su yalıtımı için şüphe edebiliyorsanız, bir ısıtıcı olarak tüm profesyonel inşaatçılar polistiren köpük için en uygun seçenek çağırır. Sadece PSB-S-35 zemine koyun, PSB-S-25 Walls'a koymak gerekir.

Gözlem çukurunun duvarlarının inşası

İki popüler çözüm var - betonlama ve tuğla. İstenirse, her iki seçenek de dekoratif dekorasyona, sıvalı, döşenme fayans veya fiberglaslara maruz kalabilir.

Beton ve tuğla için hazırlık çalışması gereklidir ve aynı görünür. Duvarlar bir kil tabakası ile kaplanmalı, üzerine yoğun bir film koymalı, ardından 10-15 cm kalınlığında kalıp kurmalıdır.

Bu aşamada, iki önemli nokta sağlamak gerekir:

araç çarkının olası vuruşunu deliğe önlemek için bir güvenlik rayı. Ayrıca nemin çukura girmesini önleyecektir. Zemiyle aynı hizaya bağlı olan ve çukurun kapağına bir destek görevi gören bir metal metal metal şeklinde bir çubuktur;
duvardaki aletler ve diğer gerekli şeyler için raf görevi görecek çıkıntılar ve nişler. Bunun, çukurun ilk ameliyatı sırasında amaçlanan amacıyla ne kadar uygun değerlendirilecektir.

Gözlem çukurunda aydınlatma

Garajdaki gözlem çukurunun çok gerekli bir şey olduğu konusunda oybirliğiyle bile olanlar bile, en parlak aydınlatma sorunu olan anlaşmazlıklar için bir neden bulurlar. Gözlem çukurunda ihtiyacı var mı?

Birçok kişi, güçlü bir bataryaya sahip bir lamba taşımak veya kullanmakla ilgili yapmanın mümkün olduğunu söylüyor. Ancak, konfor seviyesi hakkındaki düşüncelere dayanarak, iç aydınlatması hakkında bir çukur düzenlerken, hala düşünmeye değer.
Doğru, burada gözlem çukuru içindeki çıkıştaki voltajın 36 V'yi geçmemesi gerektiğini söyleyen Snip normlarını dikkate almak gerekir. Bu voltaj altında özel lambalar var. Ancak standart 220 B kategorik olarak kontrendikedir, çünkü Hayatı tehdit edebilirler.

Gözlem çukurunun kapağı

Final, ama aynı zamanda çok önemli bir aşama. Kural olarak, kapak için 50 mm kalınlığında bir ahşap kullanılır, ancak 35 mm iyi olabilir, çünkü Tahtalar yine de büyük yükler yaşamayacak, ancak onları biraz daha kolay yükseltecekler.

Çukurdaki delikler, standart katlamaya ek olarak, çukurun yüzeyinin neye dayandığına bağlı birkaç tipte olabilir:

bu metal bir köşe ise, kapak, alt kısmında metal şeritlerine bağlı olan birkaç (3-4) kalkandan yapılabilir. Kalkanların değişmesine yardımcı olurlar. Her kalkan, sırayla 30-35 mm genişliğinde ahşap şeritlerden oluşur;
kendi aralarında pişirilen iki köşe çukurun konturu boyunca tutturulursa, kapak farklı seviyelerde bulunan iki büyük kalkandan yapılabilir. Hareketli bir kalkanda, tahtaların kenarı boyunca videolar ve kısıtlamalar yüklemeniz gerekir. Bu, bir kalkan hareket ederek çukurun sadece yarısını kolayca açmanıza olanak tanır;
rolllet prensibine göre açılan kapak aşağıdaki gibi yapılır. Tahtalar, 35-40 mm kalınlığında ve çukurun genişliğine karşılık gelen bir uzunlukla alınır. Her kartta, her iki uçta, bir metal kablonun dişli olduğu oluklar yapılır. Yaylar çubuk ve kablo arasına monte edilir, bu yapının hareketliliğine katkıda bulunacaktır. Kablo son kartta sabitlenir ve tersine, diğer uçtan bir kalem yerleştirilir. Biraz çekmeye değer ve çukuru herhangi bir boyuta açabilirsiniz. Böyle bir kapak çok uygundur, ancak su geçirmez emprenye ile işlenmeyi gerektirir, aksi takdirde kısa sürer.

Gözlem çukurunun lehine biraz daha

Yukarıdakilerin hepsinden, kendi ellerinizle bir görüntüleme çukuru oluşturulmasının hem bitmiş garajda hem de yapımında ek maliyetler olduğu açıktır.
Ancak, kayıpların hesaplanması, gözlem çukuru gibi bir seçeneğin zaman zaman satılması gerekiyorsa, binanın bir bütün olarak maliyetini arttırdığını düşünmeye değer. Buna ek olarak, mühendislik belgelerinde, çukurdan bahsedilemez.

Geniş Delik Videosu

Otomobilin kendiliğinden onarımın yararı yukarıda belirtilmiştir, ancak garajda küçük bir yüz düzenleyerek daha ileri adım atabilirsiniz. Bazıları, bodrumdaki deliği uzatmak, finansal kârın yanı sıra garajda önemli ölçüde tasarruf eden tam bir atölye olan ikincisinde yorgun. Böyle bir bodrum katına giriş hem gözlem çukurundan hem de yandan yapılabilir, daha sonra garajda duran araba herhangi bir hareket için bir engel olmayacaktır.

Site arama