การซ่อมแซมไขควง DIY

หนึ่งในเครื่องมือที่ได้รับความนิยมมากที่สุดของ Master Home คือไขควง แต่เช่นเดียวกับผลิตภัณฑ์ใด ๆ มันก็แตก ในกรณีนี้จะทำอย่างไร? ในงานบางประเภทสว่านไฟฟ้าสามารถประหยัดตำแหน่งได้ แต่ในบางส่วนเท่านั้น คุณสามารถให้ความสำคัญกับเครื่องมือไปยังศูนย์บริการและคาดหวังการซ่อมแซม แต่สิ่งนี้จะต้องใช้เวลาและเงินที่คุณจะต้องจ่ายสำหรับการซ่อมแซมเครื่องมือ แต่ตามกฎแล้วตัวเลือกที่สามก็พร้อมที่จะซ่อมแซมไขควง Makita และอุปกรณ์ของไขควงก็ไม่ซับซ้อน

ลองดูสัญญาณหลักของความผิดปกติของไขควงและวิธีที่พวกเขาสามารถกำจัดที่บ้านได้ด้วยตัวเอง

เนื้อหา

1. การออกแบบไขควง
2. ความผิดปกติของส่วนไฟฟ้าของไขควง
3. ความผิดปกติของส่วนเชิงกลของไขควง

การออกแบบไขควง

ก่อนที่จะดำเนินการโดยตรงกับความผิดปกติของเครื่องมือนี้มันจะเป็นการดีที่จะทำความคุ้นเคยกับอุปกรณ์ของไขควงและจุดประสงค์ของโหนดหลัก เราจะเริ่มต้นด้วยสิ่งนี้ ภาพด้านล่างแสดงไขควงที่แยกชิ้นส่วนบนพื้นฐานและพิจารณาวัตถุประสงค์ของรายละเอียด

เราเริ่มต้นด้วยปุ่มเริ่มต้น ปุ่มทำหน้าที่สองฟังก์ชั่น: เปิดวงจรไฟฟ้าของมอเตอร์ไฟฟ้าและตัวควบคุมความเร็ว เมื่อกดปุ่มวงจรพลังงานของเครื่องยนต์จะถูกปิดโดยปุ่มติดต่อไปยังบรรทัดให้พลังงานสูงสุดและจำนวนการปฏิวัติ ตัวควบคุมความเร็วเป็นอิเล็กทรอนิกส์ประกอบด้วยเครื่องกำเนิด PWM ที่ตั้งอยู่บนกระดาน ขึ้นอยู่กับความแข็งแรงของการกดปุ่มติดต่อที่อยู่บนปุ่มเคลื่อนที่ไปตามบอร์ด ระดับของพัลส์ที่สร้างขึ้นนั้นขึ้นอยู่กับตำแหน่งของมันตามบอร์ดทรานซิสเตอร์ภาคสนามมีบทบาทของคีย์ (ในภาพด้านบนมันถูกระบุว่าเป็นตัวควบคุมความเร็วในการหมุน) นั่นคือการพึ่งพามีดังนี้: ยิ่งผู้ใช้กดปุ่มบนปุ่มมากเท่าไหร่ค่าของชีพจรบนทรานซิสเตอร์ก็จะยิ่งสูงขึ้นเท่านั้นและจะเพิ่มแรงดันไฟฟ้าบนมอเตอร์ไฟฟ้า

การย้อนกลับของการหมุนของเครื่องยนต์ดำเนินการโดยการเปลี่ยนขั้วบนขั้ว การเปลี่ยนแปลงของขั้วดำเนินการโดยใช้หน้าสัมผัส cross -line ซึ่งผู้ใช้ถูกโยนทิ้งโดยใช้มือจับย้อนกลับ

มอเตอร์ไฟฟ้า. ในเครื่องมือนี้เป็นกฎจะใช้เครื่องยนต์ตัวสะสมเฟสเดี่ยวของกระแสไฟฟ้าโดยตรง พวกเขามีลักษณะความน่าเชื่อถือความเรียบง่ายของการผลิตและการบำรุงรักษา การออกแบบเครื่องยนต์ดังกล่าวมีดังนี้: กรณีที่แม่เหล็ก, สมอและแปรงตั้งอยู่

กล่องเกียร์ วัตถุประสงค์ของมันประกอบด้วยการแปลงการปฏิวัติจำนวนมากของเพลามอเตอร์ไฟฟ้าเป็นความเร็วที่ลดลงอย่างมีนัยสำคัญของเพลาคาร์ทริดจ์ มีสองประเภทของกระปุกเกียร์สำหรับไขควง: ดาวเคราะห์และคลาสสิก หลังไม่ค่อยมีการใช้งานมากดังนั้นเราจะให้ความสนใจกับกระปุกเกียร์ประเภทดาวเคราะห์ กล่องเกียร์ของดาวเคราะห์ประกอบด้วย:

• เกียร์แหวน;
• เกียร์พลังงานแสงอาทิตย์ซึ่งติดตั้งบนเพลาของมอเตอร์ไฟฟ้า
• ดาวเทียมและไดรฟ์ (จำนวนของพวกเขาขึ้นอยู่กับจำนวนขั้นตอนคือสองและสามก้าว)

โดยไม่ต้องเข้าไปในรายละเอียดปลีกย่อยเราพิจารณาหลักการของการทำงานของกล่องเกียร์ดังกล่าว เฟืองแสงอาทิตย์ถูกขับเคลื่อนด้วยเพลาอาละวาดในทางกลับกันฟันของมันถูกขับเคลื่อนโดยดาวเทียมที่ส่งการหมุนของไดรฟ์ ด้วยกล่องเกียร์สองขั้นตอนเพลาตลับหมึกเชื่อมต่อกับไดรฟ์ที่สองโดยมีสามขั้นตอนกับที่สาม

ตัวควบคุมแรงได้รับการออกแบบมาเพื่อปรับความพยายามที่จัดหาให้กับสกรู ตามกฎแล้วมีการใช้ตำแหน่งการปรับ 16 ตำแหน่ง ดังนั้นจึงมีสกรูรัดรูปที่หลากหลายซึ่งช่วยให้คุณทำงานกับวัสดุที่เปราะบางมาก (drywall ฯลฯ ) หลักการของการกระทำของมันแสดงให้เห็นอย่างดีในวิดีโอด้านล่าง

คาร์ทริดจ์ติดอยู่กับเพลาเอาต์พุตของกระปุกเกียร์และมีหมัดสามซึ่งมีส่วนในตลับหมึกอย่างน่าเชื่อถือ

ความผิดปกติของส่วนไฟฟ้าของไขควง

เมื่อตรวจสอบองค์ประกอบพื้นฐานของไขควงมาให้ย้ายไปยังความผิดปกติที่อาจเกิดขึ้นและวิธีการที่เป็นไปได้สำหรับการซ่อมแซมไขควง AEG และเราจะเริ่มต้นด้วยชิ้นส่วนไฟฟ้า สัญญาณหลักของความผิดปกติของส่วนประกอบไฟฟ้าของไขควงคือ:

• เครื่องมือไม่เปิด
• ไม่มีการเปลี่ยนระบอบการปกครองย้อนกลับ
• ไม่มีการปรับจำนวนการปฏิวัติ

เครื่องมือไม่เปิด คนแรกควรให้ความสนใจเมื่อซ่อมแซมไขควง Skil หากคุณใส่มันในการชาร์จและไม่ได้ช่วยเราก็ใช้ตัวเองด้วยมัลติมิเตอร์และดำเนินการต่อไปเพื่อค้นหาความผิดปกติ เริ่มต้นด้วยเราวัดค่าแรงดันไฟฟ้าเป็นแบตเตอรี่มันจะต้องสอดคล้องกับแบตเตอรี่ที่ระบุไว้ในตัวเรือนมากหรือน้อย ในกรณีของแรงดันไฟฟ้าต่ำจำเป็นต้องกำหนดองค์ประกอบที่ผิดพลาด: แบตเตอรี่หรือเครื่องชาร์จ

คุณสามารถกำหนดความสามารถในการให้บริการของเครื่องชาร์จด้วยมัลติมิเตอร์สำหรับสิ่งนี้เรารวมไว้ในเครือข่ายและวัดแรงดันไฟฟ้าที่ไม่ได้ใช้งานบนเทอร์มินัล มันควรจะเป็นสองสามโวลต์จากที่ระบุไว้บนอุปกรณ์ หากไม่มีแรงดันไฟฟ้าบล็อกการชาร์จจะผิดพลาด สำหรับการซ่อมแซม Intercol ของไขควงจะต้องมีความรู้เกี่ยวกับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์มิฉะนั้นจะง่ายต่อการซื้อใหม่

หากปัญหาเกิดขึ้นกับแบตเตอรี่แล้วสำหรับการซ่อมแซมไขควง Makita ด้วยมือของคุณเองจำเป็นต้องเปิดบล็อกด้วยองค์ประกอบ หลังจากที่บล็อกถูกรื้อถอนมันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะต้องตรวจสอบสถานที่ทั้งหมดของการเชื่อมต่อลวดอย่างระมัดระวังและตรวจสอบคุณภาพของการบัดกรีไม่ว่าจะแตก ในกรณีของความสมบูรณ์ของการเชื่อมต่อทั้งหมดเราใช้มัลติมิเตอร์และวัดแรงดันไฟฟ้าในแต่ละองค์ประกอบ ในแต่ละองค์ประกอบควรต่ำกว่า 0.9 1 ในแรงดันไฟฟ้า หากพบองค์ประกอบที่มีความตึงเครียดต่ำกว่านั้นจำเป็นต้องแทนที่ สิ่งสำคัญคือความจุและประเภทขององค์ประกอบนั้นสอดคล้องกับส่วนที่เหลือ (เช่นถ้า NICD จำเป็นเช่นกัน NICD ด้วย) คุณสามารถหารายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับการซ่อมแซมแบตเตอรี่จากบทความ: Do -it -it -yourself ไขควงแบตเตอรี่แบตเตอรี่

หากการชาร์จและแบตเตอรี่ใช้งานได้และไขควงไม่ได้เปิดก็จำเป็นต้องถอดแยกไขควง สายไฟสองสายเปลี่ยนจากขั้วแบตเตอรี่ไปยังปุ่มใช้มัลติมิเตอร์และวัดแรงดันไฟฟ้าที่ปุ่มในอินพุต (ใส่แบตเตอรี่) หากมีแรงดันไฟฟ้าที่ทางเข้าเราจะนำแบตเตอรี่ออกและด้วยความช่วยเหลือของที่หนีบของจระเข้เราจะขุดสายไฟจากแบตเตอรี่ เราวางอุปกรณ์ไว้ในการวัดความต้านทานใน OM กดปุ่มจนกว่าจะหยุดและวัดที่ทางออกจากปุ่ม อุปกรณ์ควรแสดงค่าของความต้านทานที่มุ่งมั่นเป็นศูนย์หากปุ่มอยู่ในสภาพดีปัญหาอยู่ในแปรงหรือในองค์ประกอบอื่น ๆ ของมอเตอร์ไฟฟ้า หากผู้ทดสอบแสดงหน้าผาคุณต้องเปลี่ยนหรือซ่อมแซมปุ่ม คุณสามารถลองซ่อมแซมตัวเองได้เนื่องจากมักจะเกิดขึ้นที่การติดต่อที่เทอร์มินัลขาดเนื่องจากการเผาไหม้มันจะเพียงพอที่จะทำความสะอาดด้วยกระดาษทรายและรวบรวม สิ่งสำคัญเมื่อวิเคราะห์ปุ่มไม่รีบร้อนและดำเนินการอย่างระมัดระวังมิฉะนั้นรายละเอียดทั้งหมดจะกระจายและคุณจะต้องวางหัวของคุณเป็นเวลานานกว่าหนึ่งชั่วโมงวิธีการรวบรวม

การกระทำที่คล้ายกันจะต้องดำเนินการในกรณีที่ไม่มีสิ่งย้อนกลับ เราวางโพรบหนึ่งตัวของอุปกรณ์ลงบนสายอินพุตของปุ่มที่สองบนหน้าสัมผัสของมอเตอร์ไฟฟ้าหรือเอาต์พุตของปุ่มซึ่งสะดวกกว่า สลับที่จับของสิ่งที่ตรงกันข้าม หากทุกอย่างได้รับการแก้ไขอย่างสม่ำเสมอด้วยค่าที่แน่นอนของการต่อต้านหากเงียบค่าการนำไฟฟ้าของหน้าสัมผัสย้อนกลับจะเสีย ขั้นตอนการแยกชิ้นส่วนและการทำความสะอาดหน้าสัมผัสนั้นคล้ายกับข้างต้นเช่นเดียวกับในการซ่อมแซมไขควงที่มีลำกล้อง

เครื่องยนต์ทำงานด้วยความเร็วสูงสุดและไม่มีการปรับความเร็วหรือไม่? สาเหตุของความผิดปกติสามารถอยู่ในปุ่มเองและในทรานซิสเตอร์กฎระเบียบ

หากวงจรทั้งหมดทำงานกับมอเตอร์ไฟฟ้า แต่เครื่องมือไม่ทำงานความผิดปกติสามารถเชื่อมโยงกับแปรงได้ ตามหลักการแล้วแปรงควรเปลี่ยนไปเมื่อมีความยาวลบ 40% ของความยาวดั้งเดิม ในกรณีที่สึกหรอของแปรงให้เปลี่ยนแปรงด้วยแปรงใหม่หากแปรงอยู่ในลำดับกับองค์ประกอบอื่น ๆ ของมอเตอร์ไฟฟ้า ในการตรวจสอบมอเตอร์ไฟฟ้าจำเป็นต้องถอดสายไฟออกจากปุ่ม หลังจากสายไฟถูกตัดการเชื่อมต่อด้วยความช่วยเหลือของมัลติมิเตอร์วัดค่าความต้านทานบนหน้าสัมผัสของสายไฟ หากค่าความต้านทานมีขนาดเล็กและมีแนวโน้มที่จะเป็นศูนย์เป็นไปได้มากที่สุดคือการหยุดพักในการคดเคี้ยวเกิดขึ้นไม่ว่าจะเป็นการย้อนกลับหรือเครื่องยนต์ใหม่เป็นสิ่งจำเป็น

คุณสามารถตรวจสอบความสมบูรณ์ของขดลวดสมอได้เนื่องจากสมอสามารถซื้อและเปลี่ยนแปลงได้อย่างอิสระ ในการตรวจสอบจุดยึดจำเป็นต้องวัดความต้านทานบนแผ่นสองข้างของนักสะสมตามวงกลมทั้งหมด ในกรณีนี้ค่าปกติคือ 0 ถ้าในระหว่างการตรวจสอบคุณจะพบแผ่นยืนสองแผ่นที่มีค่าที่แตกต่างจากศูนย์สมอต้องซ่อมหรือเปลี่ยน

ความผิดปกติของส่วนเชิงกลของไขควง

สัญญาณของความผิดปกติของส่วนเชิงกลของไขควงอาจมีดังนี้:

• เมื่อทำงานเครื่องมือจะทำให้เสียงภายนอกที่ไม่เคยสังเกตมาก่อน
• การสั่นสะเทือนที่แข็งแกร่งของเครื่องมือและการต่อสู้ของตลับหมึก
• ไขควงเปิด แต่งานต่อไปนี้เป็นไปไม่ได้เนื่องจากการติดขัด

สาเหตุของเสียงภายนอกในระหว่างการทำงานของเครื่องมืออาจสวมใส่บูชหรือแบริ่งยึด ในการทำเช่นนี้จำเป็นต้องถอดแยกชิ้นส่วนมอเตอร์ไฟฟ้าและสำรวจเพื่อความสมบูรณ์ของแบริ่งและระดับการสึกหรอของแขนเสื้อ สมอควรหมุนได้ง่ายโดยไม่มีแรงเสียดทานและการบิดเบือน หากจำเป็นองค์ประกอบเหล่านี้สามารถซื้อได้ในร้านค้าและแทนที่อย่างอิสระ

ความผิดปกติของกล่องเกียร์ที่พบมากที่สุดคือ:

• ความโค้งของเพลาเกียร์
• การสึกหรอของพื้นผิวการทำงานของเกียร์
• การสึกหรอของแบริ่งและ/หรือรองรับเพลาเกียร์
• ม่านของพินซึ่งติดตั้งดาวเทียม

ในทุกกรณีจำเป็นต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ผิดพลาดของกล่องเกียร์ การกระทำที่อธิบายทั้งหมดต้องการความสนใจและลำดับในการแยกชิ้นส่วนและประกอบไขควง เมื่อแสดงคุณสมบัติเหล่านี้คุณสามารถซ่อมแซมไขควงของ Intercol ได้อย่างอิสระด้วยมือของคุณเองหรืออื่น ๆ และในบางกรณีก็หันไปใช้ความช่วยเหลือของศูนย์บริการ