Teknisk trafikstockning. Funktioner i materialet, egenskaperna och tillämpningen

När det gäller naturliga ekologiskt rena byggnadsmaterial, ett av de första materialen som kommer ihåg, är detta en trafikstockning. Idag används det i olika områden och för olika ändamål. Den tekniska korken används för värme och ljudisolering av lokalerna, liksom som ett underlag för många golv, till exempel laminat. Vilka är funktionerna i detta material, varför det använder en sådan popularitet i den här artikeln, och också bor på de tekniska egenskaperna och metoderna för att använda en teknisk trafikstockning.

1. Funktioner i korkmaterial och deras fördelar
2. Teknisk plugg i rullar
   • Tekniska egenskaper hos trafikstockningar
   • Användningen av tekniska trafikstockningar i rullar
3. Teknisk bladstrafikstopp
   • Tekniska egenskaper hos bladtrafikstockningar
   • Tillämpning av en teknisk trafikstockning

Funktioner i korkmaterial och deras fördelar

Varför anses korkmaterial vara miljövänliga? Faktum är att råvaror för deras produktion är ett korksträd. Och vid produktion av slutliga material används inga syntetiska ämnen, materialet är uteslutande naturligt.

Camping Oaks växer i Medelhavsländerna, varav Portugal anses vara den största leverantören av korkmaterial. När korkens ålder når 25 år tas barken bort från den för första gången. Tack vare naturlig intensiv regenerering växer barken igen och trädet dör inte. Efter 9 år kan du åter ta bort barken från trädet, och med varje borttagning blir barkens kvalitet bättre och bättre.

Efter avlägsnande torkas barken i naturliga förhållanden, och sedan skickas de till anläggningen där olika produkter produceras. För produktion av teknisk trafik krossas barken, och sedan pressas granulerna på den krossade barken under tryck och bearbetas med ånga. Samtidigt används inte ytterligare bindemedel, som i fallet med konstgjorda polymerer, eftersom själva kork inkluderar Suberins naturliga lim, som är mer än 45%i materialet. Tekniken för produktion av korkmaterial kallas agglomeration, varför positionen för tekniska trafikstockningar kallas Black Cork Agglomerate och White Cork Agglomerate. De skiljer sig bara mellan sig genom att för ett vitt agglomerat används barken för trädgrenarna och för den svarta barken i fatet.

Ett unikt drag i korken är dess cellstruktur. För varje cm3 står trafikstopp för upp till 40 miljoner cellceller. Varje cell har formen av en polyhedron med 14 ansikten, det inre utrymmet för multi -grafiken är fylld med en gasformig blandning. Det är tack vare en sådan speciell struktur att korkmaterial har utmärkta termiska isoleringsegenskaper och inte heller passerar vatten- och gasformiga ämnen. Cellerna separeras av intercellulära partitioner.

Korkmaterial har båda rent tekniska fördelar jämfört med resten och har andra fördelar som kan spela en avgörande roll för att välja isoleringsmaterial.

Fördelar med tekniska trafikstockningar:

• Komplett miljövänlighet och hypoallergenicitet. Inga skadliga ämnen skiljer sig från korkmaterial, varken i vila eller vid uppvärmning eller brinnande.
• Trafikstockningen återställer lätt formen efter komprimering eller vridning, böjning. Materialet är extremt elastiskt. Även efter år av användning kommer han inte ihåg och börjar inte, men fortsätter att vara behagligt att springa under foten.
• Korken är ett naturligt antiseptiskt, så att byggnadsmaterial från det inte är föremål för förfall och utseendet på formar.
• Gnagare och insekter äter inte kork.
• Korkmaterial är inte rädda för ultraviolett strålning och missar inte det.
• ELEKTISERA INTE, Ackumulerar inte statisk elektricitet.
• Korkmaterial under förbränning skiljer inte fenoler, klor och cyanider eller andra farliga ämnen. Så att korken inte brinner, behandlas den med ett speciellt ämne, varefter det kan tillskrivas klass G1 (icke -brännbara ämnen).
• Tack vare den naturliga unika strukturen har korken låg värmeledningsförmåga, vilket gör att du kan använda den för isolering eller värmeisolering av byggnader.
• Korken har också utmärkta ljudisoleringsegenskaper, vilket minskar bruset från gatan.
• Materialet är bekvämt att använda, hållbart och universellt.
• Säkert för miljön, som den är bortskaffad på ett naturligt sätt.
• Teknisk trafikstockning behåller alla sina egenskaper vid negativa temperaturer, därför används den vid produktion av kylkamrar.
• Korkens vattenmotstånd gör att du inte kan oroa dig för materialet även om du översvämmar huset.
• Som exceptionella funktioner kan följande särskiljas: kork minskar nivån på radioaktiv strålning och isolerar även från de skadliga effekterna av teknopatogena zoner.

Korkmaterial är inte rädda för alkalier och andra ämnen.

Beroende på vilka ändamål det kommer att användas för kan den tekniska trafikstockningen köpas i två typer: i rullar eller i ark. De skiljer sig inte bara i form av frisättning, utan också med materialets tjocklek. Låt oss mer i detalj överväga egenskaperna och funktionerna i användningen av rull och bladtekniska trafikstockningar.

Teknisk plugg i rullar

Den tekniska rullkork kallas också ett korksubstrat. Produceras vanligtvis i rullar med en bredd på 1000 och 1400 mm, men materialets tjocklek är av större betydelse. Tjockleken på kontakten i rullarna kan vara 2 mm, 2,5 mm, 3 mm, 4 mm, 8 mm, 10 mm.

Tekniska egenskaper hos trafikstockningar

Från ovanstående tabell kan information om de tekniska egenskaperna hos rull- och arkpositionerna för den tekniska korken hämtas.

Det kan läggas till ovanstående att livslängden för rullsubstratet är lika med byggnadens livslängd, detta är ett av de mest hållbara naturliga materialen.

Fuktighet Materialet är högst 7 %, vilket är oerhört viktigt under installationen och ytterligare drift.

Rest deformation0,2 %. Tack vare sådana låga indikatorer krossas inte korkmaterialet och återförs till föregående form efter långvariga belastningar. Till exempel, efter 1,5 minuter efter exponeringens upphörande, är den återstående deformationen endast 0,35 %, efter 15 minuter redan 0,25 %och efter 150 minuter endast 0,17 %.

Rullad trafikstockning i förhållande till olika kemikalier.

uppmärksamma ljudisoleringskoefficient. Med tjockleken på kork på 2 mm är den 16 dB, och med en större tjocklek (4 10 mm) kan ljudabsorptionskoefficienten öka till 22 dB eller mer.

Också viktigt motstånd mot sund chock12 dB.

Deformationsmodulen för elasticitet 2000 2500 kgf/cm2. Detta antyder att materialet kan motstå kolossala belastningar utan betydande deformation och inte är föremål för förstörelse. Tack vare dessa egenskaper kan det användas vid många bygganläggningar där trycket från tung utrustning, till exempel, är mycket stort.

Användningen av tekniska trafikstockningar i rullar

Rullad teknisk kork används som termisk isolering och ljudisoleringsmaterial. Det läggs under laminatet, linoleum, parkettavla och sköldparkett, och utför funktionen för underlaget som minskar överföringen av klappljud från rörelse längs trägolvet. Substratet fungerar också som en värmare mellan basen för golvet och själva golvet.

Vid utrustning av varma golv används också en rullkork och utför alla samma funktioner.

En viktig fördel med att använda en rullkork i arrangemanget av golv är att materialet gör att du kan jämföra små oegentligheter i basen och har också utmärkta inverkan -Absorbering -egenskaper.

Dessutom kan en rullkork användas för isolering och ljudisolering av väggar och tak, men det är mindre bekvämt än att använda ark teknisk kork. Faktum är att rullkork måste rätas ut för fixering på ytan, och lakan är redan jämn. Som ett underlag på golvet är en rullkork idealisk, eftersom den pressar golvet. Vid isolering av väggar och tak är detta obekvämt.

När man lägger en teknisk trafikstockning på golvet, bör rumstemperaturen inte vara lägre än +10 s, fuktigheten är inte högre än 75 %. Läggning kan startas en dag efter att rullen har packats upp och materialet rätas ut. Golvavskjutningen ska vara jämn, ren och torr, återstående luftfuktighet bör inte överstiga 2,5 %. I installationsprocessen skärs rullen i de nödvändiga segmenten, som läggs på golvytan utan luckor. Ledarna är försiktigt limmade. Förresten, det är omöjligt att fixa rullen tillbaka till golvet mekaniskt, limma den bara.

Teknisk bladstrafikstopp

Den tekniska pluggen i formen av ark skiljer sig från rullen endast av materialets styrka och storleken. Vanligtvis är det en platta på 940x640 mm med en tjocklek av 2 till 10 mm. De vanligaste positionerna är korkark med en tjocklek av 4, 6 och 10 mm. På Leaf Technical Plug beror priset på materialets tjocklek, eftersom det också påverkar de tekniska egenskaperna.

Tekniska egenskaper hos bladtrafikstockningar

Tabellen över egenskaperna hos bladtrafikstockningen kan tydligt se att det så kallade vita agglomeratet har en stor ljudabsorption, vilket innebär att det är mer lämpligt för ljudisolering av lokalerna.

Dessutom skulle jag vilja notera att materialet lätt återställs efter trycket. Till exempel, när du tillhandahåller en belastning på 7 kg/cm2, är komprimering 10 %och en timme senare 0,7 %.

Ljudabsorptionskoefficientbladtrafikstopp, mätt med en frekvens av 2,1 kHz, är 0,85. Detta gör att du kan minska buller avsevärt, liksom att helt eliminera reverb. Detta är särskilt viktigt med ljudisolering av ljudinspelningsstudior och biografer. När allt kommer omkring är reverb spridningen av ljudet från det reflekterade ljudet från ett eko.

Tillämpning av en teknisk trafikstockning

Leaf Technical Cork används för värmeisolering och ljudisolering av lokalerna. Det är isolerat golvet, väggarna, taket, taket. I rummet, som isoleras av teknisk trafikstockning, finns det helt inget eko och minimalt brus från gatan.

En teknisk kork kan vara i alla miljöer, så den kan användas när den yttre fasaden dekorerar och under inredningen av rummet och som ett underlag för golvbeläggningen och ett varmt golv, som en rullkork. Som värmare kan en teknisk trafikstock användas i golv och på golvet och på väggarna och på taket och på ytterväggarna.

Viktig! Den enda begränsningen av användningen av teknisk trafikstockning är produktionsanläggningar där metall bearbetas. Faktum är att metallspånen snabbt täpper till porerna i trafikstockningar, och den upphör att utföra sina funktioner.

I kombination med andra material minskar den tekniska trafikstockningen avsevärt brus och reverb. Korken används också för att minska vibrationer från maskiner och andra mekanismer, oavsett vilken belastning de tillhandahåller på korken.

Korken ger den bästa ljudabsorptionen i det höga frekvensområdet på över 1,5 kHz. Detta gör det möjligt att helt isolera rummet från skarpa höga ljud som kommer från gatan, till exempel att skälla hundar eller skrika. Med ljudisoleringen av partitionerna mellan rummen kan du också isolera rummet så att stereosystemet eller TV inte hörs.

Men för att minska vibrationsbruset som överförs av tak, eller vibration av mekanismer, kan kork inte. Egentligen, som alla ljudisolering.

För bästa ljudisolering är rummet färdig i en kork omfattande: tak + väggar + golv. För att förbättra de akustiska egenskaperna hos trafikstockningar är det tillrådligt att inte täcka det med annat efterbehandlingsmaterial. Du kan till exempel använda korkdekorativa paneler utöver teknisk trafikstockning.

Tekniken för att installera ark tekniska trafikstockningar skiljer sig praktiskt taget inte från installationen av ett rullsubstrat. Den enda skillnaden är att bladmaterial kan läggas omedelbart, eftersom det redan är jämnt. Lakan är limmade på ytan med ett speciellt lim, nödvändigtvis i vägen. Ibland är ark fästa mekaniskt, men mycket mindre ofta.

Och slutligen fördelarna med bladtrafikstopp över rullning, vilket proffsinstallatörerna märkte:

• Bladkorken är tätare.
• Det är lättare att installera, eftersom en person kan hantera det, till skillnad från rullning, där en assistent definitivt behövs.
• Leaf Cork behöver inte anpassas.
• Det är bekvämare att skära till önskad storlek.
• Bladtrafikstoppet bryts inte och sprickor, eftersom det inte förvandlas till en rulle.

Tekniskt universellt material, som används på nästan alla platser där isolering är nödvändig: både inomhus och utanför. Ett obestridligt plus är vattenmotståndet och icke -uppfattningen av påverkan av mögel, gnagare, insekter. Den enda nackdelen med teknisk trafikstockning är ett högt pris jämfört med syntetiska isoleringsmaterial i samma klass.