Construcție de garaj DIY

O mașină pentru automobiliști reali nu este doar un mijloc de transport, ci și un aliat de încredere, prieten și un designer fascinant. Mașina este îngrijită, bujii sunt schimbate, se toarnă ulei, se toarnă combustibil excelent. Dar cea mai mare manifestare a îngrijirii este construcția unui garaj cu propriile mâini. Astfel de modele sunt numite pe bună dreptate cele mai fiabile, deoarece au fost ridicate de proprietari scrupuloși de vehicule, care știu cel mai bine ce fel de spațiu de locuit este necesar pentru prietenul lor de fier cu patru roți. În plus, banii din bugetul familiei sunt economisiți, deoarece materialele inutile nu sunt achiziționate și nu sunt utilizate diverse servicii scumpe.

Colectați un designer de garaj în câteva zile

 
Cuprins:

1. Documente
2. Tipuri de garaje
3. Construcție de garaj pe site -ul său
   • Proiect de garaj
   • Alegerea unui loc
   • Materiale pentru construcție
   • Lucrări de pământ și fundație
   • Baza de garaj
   • Uși de garaj
   • Pereți din garaj
   • Suprapunere și acoperiș
   • Podele și zona orb
   • Finisare și încălzire
   • Ventilație de garaj
   • Overfield
   • Intrare în garaj

Documente

Garajul de casă, care este construit pe un teren, care nu este destinat construcției, este considerat o constrângere de sine în ceea ce privește legislația. Același lucru este valabil și pentru situația în care se desfășoară lucrări pe teren care nu aparține proprietarului mașinii. Permisele pentru clădirea terminată nu trebuie să fie executate dacă:

• garajul nu este capital (clădiri de metal și cadru);
• structura nu a fost ridicată în scopuri comerciale într -o cabană de vară sau un complot de grădină;
• construcția este o structură de susținere.

Toate celelalte opțiuni pentru dezvoltarea neautorizată sunt supuse legalizării. Un teren de teren este, de asemenea, supus proiectării, dacă o astfel de procedură nu a fost efectuată înainte.

Tipuri de garaje

Adăposturile de mașini sunt construite diferit. Totul depinde de capacitățile financiare, de preferințele personale și de teritoriul existent pentru dezvoltare. Garajul poate fi atașat la casă de la capătul țării sau clădirea rezidențială sau în spatele acesteia, sau încorporată în casa în sine.

Există garaje construite -cu deplasarea podelelor, cu toate acestea, acest aranjament creează inconveniente în timpul funcționării. La vânzare există structuri prefabricate. Dacă doriți, puteți aranja un baldachin. Prețul construcției garajului de acest tip este tolerabil. Această structură este cea mai simplă opțiune, dar în același timp, nesigură.

Dar cele mai populare sunt garajele separate, care sunt cele mai bune pentru a fi mai aproape de a intra în complotul terestru, astfel încât metri pătrați valoroși să mănânce pe întregul teritoriu. Puteți așeza garajul pe linia de dezvoltare, astfel încât poarta garajului să iasă direct pe stradă. Astfel de clădiri sunt capitale de cărămidă cu un acoperiș sau un acoperiș plat, o parte a blocului de uz casnic sau structuri metalice prefabricate.

Construcție de garaj pe site -ul său

Așa că a venit timpul lung așteptat al începerii construcției garajului. Ca orice altă lucrare, construcția unui adăpost de mașini va provoca multe probleme, dar, de asemenea, nu o mică plăcere, permițându -i să salveze semnificativ. După ce ați văzut o fotografie a construcției garajului, veți primi o mare de emoții pozitive. Și rezultatul nu te va supăra!

Proiect de garaj

Începutul oricărei construcții este un proiect. Nu trebuie să folosiți un rol de desene, dar dacă intenționați să creați ceva cu adevărat demn, obiectul ar trebui să deseneze și să descrie mai întâi.

În primul rând, în faza de proiectare, trebuie să determinați următoarele:

1. Sarcinile care vor rezolva garajul. Decideți dacă adăpostul va servi exclusiv la parcarea mașinii sau vor exista lucrări de reparație? Poți avea nevoie de o groapă de observație? Notează -ți toate dorințele pe hârtie.
2. Dimensiunile adăpostului în înălțime. Acești parametri sunt determinați pe baza caracteristicilor și dimensiunii site -ului pe care va fi ridicat garajul și din sarcinile pe care le va rezolva.

Dacă este nevoie doar pentru parcarea unei mașini, o suprafață suficientă de 3 pe 6 metri (dacă mașina dvs. nu este un Hammmer). Într -o astfel de cameră, puteți așeza liber o mașină până la 2 și o lungime de 4,5 metri. În același timp, 50 de centimetri vor rămâne de -a lungul garajului de pe ambele părți pentru a deschide ușile și o ieșire convenabilă din mașină, iar în fața acestuia este un loc de parcare.

Înălțimea garajului trebuie să fie suficientă pentru trecerea mașinii - 1,5 - 1,9 metri. Dar este mai bine să legați acest indicator de dimensiunea porții cu o înălțime de 22,5 metri. Dacă nu sunteți proprietarul unei mașini străine prestigioase, care are o lungime de până la 5 metri și lățime de până la 1,9 metri, dimensiunea garajului ar trebui să fie crescută.

Dacă este planificat să plaseze o pivniță suplimentară și o bancă de lucru, dimensiunile, desigur, trebuie să fie încă crescute. Cu toate acestea, într -un garaj mare, este convenabil să reparați și să întrețineți o mașină, iar pe rafturi și rafturi puteți avea unelte, ustensile utilitare și anvelope de sezon. Atunci când acoperă adăpostul pentru două mașini, pe lângă mașina -verificare între transport, este necesar să se ofere o distanță suplimentară de cel puțin 70 de centimetri.

Alegerea unui loc

Pentru a alege un loc pentru construcția unui garaj, este recomandat să se dezvolte un plan general al complotului terestru și să plaseze toate clădirile moșiei pe acesta, ținând cont de incendiu și standarde sanitare și igienice. De asemenea, este necesar să se țină seama de locația garajului în raport cu limitele pământului și al casei, precum și comoditatea de a intra în garaj.

Garajul poate fi plasat pe linia de dezvoltare și în adâncul site -ului, dacă ușile la deschidere nu împiedică mișcarea mașinilor de -a lungul șoselei; La o distanță de 1 metru de țara vecină, dacă apa nu cade pe ea, care curge de pe acoperișul garajului.
Intrarea în garaj conform standardelor sanitare acceptate ar trebui să fie situată la nu mai puțin de 10 metri de ferestrele caselor vecine.

Normele de incendiu dictează, de asemenea, cerințele lor: se recomandă un garaj separat să fie plasat mai aproape de 9 metri de casă și nu mai este mai aproape de 15 metri de clădirile care sunt terminate cu materiale polimerice.

În această etapă, este necesar să transferați schițe pe o foaie de hârtie într -o zonă reală. Pentru această etapă, sunt necesare o duzină de cârlige, care au o lungime de patruzeci de centimetri, un ciocan greu, ruleta de cinci metri, mai mult și un cordon de nailon. Pentru a lega garajul de teren, ar trebui să determinați punctul în care se va localiza un colț al garajului și poziția mașinii pentru mașină în raport cu acest punct în spațiu.

Materiale pentru construcție

Când construiți un garaj cu propriile mâini, puteți utiliza diverse materiale de construcție:

• cărămida este cel mai familiar și foarte frecvent material, construcția în acest caz este destul de fiabilă;
• betonul armat vă permite să construiți un garaj fiabil, care va fi pliabil, puteți demonta un astfel de design în orice moment;
• betonul de cinder costă mai puțin decât o cărămidă, dar mai multă forță de muncă în procesul de muncă, iar siguranța adăpostului este mai jos;
• metalul vă permite să construiți rapid structura, iar costul construirii unui garaj nu este cer -mare, deoarece nu există costuri mari pentru punerea fundației;
• un copac nu este cel mai potrivit material pentru construcția unui garaj, nu este de încredere și care are nevoie de îngrijire constantă.

Lucrări de pământ și fundație

În timpul construcției garajului, lucrările de pământ sunt efectuate manual. Un șanț sub o fundație monolitică trebuie să fie săpat cu o lățime de cel puțin 40 de centimetri. În funcție de nivelul de îngheț al solului într -o anumită regiune, adâncimea este selectată 0,6 - 1,2 metri. De regulă, există suficientă adâncime a contorului.

Faceți partea inferioară a șanțului nu este liberă, adică solul ar trebui să fie ales într -un strat cu o densitate naturală. Procesați pereții cu o lopată, astfel încât acestea să fie verticale și uniforme. Există un număr imens de fundații pentru garaj. Dar vom locui pe o fundație concretă cu sticlă, care este destul de simplă și relativ ieftină.

Fundația butonului este făcută pur și simplu: este obișnuit să așezați o piatră de râs în șanț în rânduri și să vărsați fiecare rând cu un mortar de ciment până când șanțul este umplut în vârf. Pentru a turna rachete, luați o soluție nu mai mică decât marcajul 150. Pentru aceasta, amestecați cimentul Portland 400 cu nisip, pe baza calculului a 2,5 găleți de nisip pe găleată de ciment. Turnați apa până când se realizează mobilitatea necesară a soluției, lângă găleată.

Baza de garaj

De -a lungul perimetrului șanțului pentru un dispozitiv de subsol, ar trebui să instalați o cofranță de plăci cu o lățime de aproximativ 10 centimetri. Este obișnuit să setați cofrajul la nivel. Dacă aveți o platformă neuniformă, atunci luați cel mai înalt loc ca bază, adăugați zece centimetri la nivelul subsolului și marcați deja orizontul din acesta.

La subsol, este necesar să se aranjeze impermeabilizarea orizontală din mai multe straturi de material pentru acoperișuri, care este pusă la uscat. Impermeabilizarea este necesară, astfel încât pereții garajului să nu absoarbă umiditatea capilară de la sol. Înainte de construcția garajului și a pereților, este necesar să se instaleze porțile garajului, care vor fi fixate în așezare pe măsură ce peretele este ridicat.

Uși de garaj

Poarta ar trebui să fie fiabilă și convenabilă de utilizat. Ele se leagănă, secționale, rulante și ridicare și locuințe. Porțile se pot deschide automat și mecanic. Prima opțiune este de preferat, deoarece produsul se deschide cu panoul de control fără a părăsi mașina. Cu toate acestea, merită să oferiți un mod manual în caz de lipsă de energie electrică.

Faceți rama de tâmplă din bare de lemn, care au o lățime de 90-100 și o grosime de 50 de milimetri. Partea exterioară a cadrului este vopsită și îndoiți un placaj de 6 mm pe vopsea brută. Întoarceți piesa de lucru și umpleți cavitatea goală între bare cu izolația direct pe vopseaua proaspătă pentru a preveni izolarea în jos.

După aceea, ar trebui să pictați cadrul pe de altă parte și să cuieți placajul sau organul, de asemenea, pictat anterior pe întreaga suprafață. Rezultatul este un sandwich cald din placaj, izolație și organ. Craba poarta garajului trebuie să fie atârnată cu trei bucle metalice, astfel încât pânza să intre în sfert, care este selectată în soneria ușii.

Pentru a crește rezistența conexiunii cu peretele la cadrul porții, părțile încorporate sunt sudate - tije rotunde cu un diametru de 10-12 milimetri. Când așezați tija, trebuie să vă închideți în cusături. Porțile sunt instalate vertical, practicând verificarea cu o linie sau un nivel de plumb. Verificați verticalul de pe rama porții, la stânga și la dreapta. Puteți muta poarta cu bara mică sau pietre plate care sunt așezate la colțuri.

Pereți din garaj

După instalarea porților garajului, este necesar să începeți așezarea pereților, să așezați blocul de zgură (beton de spumă sau cărămidă) cu o lățime de perete de 200 de milimetri cu o zidărie cu lanț obișnuit: rândul ulterior ar trebui să se suprapună cusăturilor anterioare rând. Masoneria ar trebui să înceapă cu colțurile. Apoi, merită să trageți un cordon subțire între ele și așezați restul blocurilor de -a lungul acestui cordon. Apoi ridicăm colțurile și procesul se repetă.

Verticalitatea pereților este recomandată să fie verificată cu o linie de plumb, acordând o atenție specială verticalității unghiurilor. Nivelul verifică rândurile orizontale. Aveți grijă de panta corespunzătoare pentru a asigura scurgerea normală a apei de ploaie. Pereții de capăt ai garajului în acest scop fac diferite înălțimi, făcând tăierea superioară a peretelui lateral cu o pantă.

Panta trebuie să fie echipată pe baza modificărilor înălțimii: pentru fiecare contor de 5 centimetri. De exemplu, cu o lungime de garaj de 6 metri, diferența totală va atinge 30 de centimetri. Pentru a face panta uniformă, trageți cablul de -a lungul căruia veți naviga.

În plus, este recomandat să aveți grijă de schele care sunt necesare atunci când așezați pereți peste 1,5 metri. Puteți face un lucru prezent din orice - frunze de ușă vechi, plăci cu starea că pot rezista cu ușurință la greutatea unei persoane, a mai multor găleți cu o soluție și 5 6 blocuri de construcție. Greutatea totală este de aproximativ 170 200 kilograme.

Soluția pentru așezarea pereților garajului este amestecată la viteza unei găleți de ciment cu un marcaj de 400 cu 4,5 găleți de nisip. Nu faceți o soluție prea lichidă, ar trebui să atingă consistența smântânii groase. Pentru ca soluția să fie mai plastic și să nu se relaxeze, adăugați aproximativ o jumătate de echipament de argilă obișnuită sau aluat de var.

Faceți o înălțime a peretelui de la poartă aproximativ 2,5 metri. Înălțimea peretelui în care se desfășoară panta ar trebui să fie de aproximativ 2 metri. Dacă este necesar, înălțimea pereților poate fi crescută fără teamă la 3, chiar și la 4 metri, dar zidăria din această situație trebuie să fie consolidată cu o plasă metalică la fiecare 4 5 rânduri.

Suprapunere și acoperiș

Suprapunerea pentru garaj poate fi efectuată pe grinzi metalice cu bord. Pentru suprapunere, trebuie să vă aprovizionați pe grinzi de oțel cu o înălțime de 100 120 milimetri. Astfel de grinzi pot oferi o suprapunere a garajului, care are o lățime de până la 6 metri. Alegeți lungimea grinzilor de 20 de 25 de centimetri mai mult decât lățimea garajului, astfel încât acestea să intre în perete cu cel puțin 10 centimetri.

Grinzile trebuie să fie așezate peste garaj, în paralel cu cel mai scurt perete cu un pas de 80 de centimetri. Este recomandat să așezați grinzile și să vă închideți într -un perete lung, apoi să -i repetați panta. După aceea, mergeți la suturarea tavanului. Puneți scândurile cu o grosime de 40 de milimetri pe rafturile inferioare ale grinzilor, încercând să le mutați cât mai strâns.

Puneți materialul de acoperiș deasupra plăcilor, rostogolind un sul pe garaj, astfel încât marginile să se îndoaie cu 10 centimetri în sus. Turnați o zgură, argilă extinsă sau semi -chirurgată Ministerul Plutatului de -a lungul materialului pentru acoperișuri. Acoperișul din față și în spate ar trebui să iasă la cel puțin 20 de centimetri în spatele peretelui garajului pentru a proteja peretele de apă. Visurile sunt fabricate de la bord, lansând sub raftul superior al fasciculului.

Pe deasupra zgurii, faceți un șapaj dintr -un mortar de ciment, care este pregătit în proporție ca pentru zidărie. Grosimea șapei este în mod ideal de cel puțin 20 mm și este mai bine dacă ajunge la 30 de 35 de milimetri. Scara trebuie să fie efectuată, evitând tuberculi și depresiuni puternice. În această formă, acoperișul garajului va absorbi umiditatea, curgând chiar și cu o ușoară ploaie.

Pentru a evita astfel de situații, merită să acoperiți acoperișul cu material impermeabil, folosind soiuri de materiale pentru acoperișuri pentru acoperișuri. Materialul pentru acoperișuri și toate modificările (bicrost, aquaizol și ruble) sunt obișnuite să se lipească pe acoperiș cu două metode: folosind bitum mastic sau prin metoda de supliment.

Este recomandat să tratați șapa de ciment în fața materialului pentru acoperișuri cu un primer bitum sau un primer, altfel nu se va lipi. Puteți găti primerul singur: pentru aceasta trebuie să amestecați bitum topit și combustibil diesel, sau bitum și ulei de motor deșeuri într -un raport de la 1 la 3. Trebuie amintit că bitumul este turnat în ulei (combustibil diesel) și nu viceversa.

Este necesar să lipiți un covor de cauciuc pentru acoperișuri. Încep să se lipească dintr -o parte joasă a acoperișului, mișcându -se pe pantă, pe lipiciul ruloului, cu o suprapunere de cel puțin 10 centimetri. La sfârșit și la începutul acoperișului, materialul pentru acoperiș este de obicei furat pe placa de capăt a vizierei. Înainte de instalarea fasciculului, acesta trebuie vopsit de 2 ori, tratați plăcile cu un antiseptic și vopsea pe ambele părți.

Podele și zona orb

În garaj, este obișnuit să aranjați o podea la nivelul unui clip al subsolului. Deoarece mașina va conduce în adăpost pentru mașină, cele mai mari cerințe sunt impuse pe puterea podelei. Materialul pentru podea este concret. Grosimea stratului atinge 8-10 centimetri. Baza de pământ înainte de a pune masa de beton este curățată complet și aliniată la orizont.

Dacă aveți nevoie de o turnare, acesta poate fi efectuat cu pietriș mic sau cu ajutorul nisipului urmat de garnituri. Pentru podea, este comandat M200 din beton finisat. Sau pregătiți soluția în mod independent pe baza următoarei proporții: 1 găleată de ciment, 3 găleți de piatră mică zdrobită și 2 găleți de nisip. Nu luați mai mult decât o găleată.

Pentru a face podeaua uniformă, trebuie să trageți pe șireturi sau să setați balizele din țeava de profil în ceea ce privește nivelul. Când așezați podeaua în garaj, este obișnuit să depuneți beton în porțiuni fără a întrerupe. Dacă decideți să setați balizele, atunci puneți betonul între balizele dungi. Betonul după așezare trebuie șters complet și, dacă doriți, și gunoi.

În afara garajului, trebuie să aranjați o zonă orbă de 50 de centimetri lățime. Aceștia efectuează lucrări în mod similar cu podeaua, au aranjat mai întâi o bază de piatră zdrobită și așezând beton deasupra. Grosimea betonului pe zona orb trebuie să fie de aproximativ 4-5 centimetri. Zona orb ar trebui să fie cu o pantă mică, direcționată din garaj, deoarece scopul său constă în îndepărtarea apei de topire și de ploaie din pereți.

Finisare și încălzire

Garajul nu necesită finisare specială, dar nu va fi de prisos să ștergeți peretele cu un mortar de ciment, sau chiar într -un singur strat, este tensat și spălat alb. Izolația adăpostului auto este o întrebare deschisă, dar nicio izolație nu va economisi într -o răceală de iarnă, fără echipamente de încălzire primitivă. Încălzirea poate fi efectuată folosind plăci de polistiren cu o grosime de 5 centimetri sau plăci de lână minerale semi -cigide.

Garajele atașate și construite -sunt de obicei calde, deoarece sunt încălzite cu o cameră de cazane domestice. Încălzirea garajului este apă și electrică. De asemenea, puteți instala convectoare de ulei și încălzitoare cu infraroșu. Dar, în orice caz, temperatura în timpul iernii ar trebui să fie de cel puțin 56 de grade Celsius în ea.

Amintiți -vă că în camerele prea calde nu trăiesc mult timp. Temperaturile ridicate contribuie la formarea condensului pe corp, duc la coroziunea pieselor auto și reduce durata de viață a serviciului.

Ventilație de garaj

Aranjați în garaj o bună ventilație de alimentare și evacuare, prin care mirosul de uleiuri calde și benzină va fi îndepărtat din cameră, precum și gaze de evacuare, ceea ce contribuie la uscarea mașinii și creează schimb de aer normal, care este de 180 m3/h pentru o mașină.

Ventilația eficientă implică un schimb de aer de 610 ori. Pentru a -l asigura, este obișnuit să se utilizeze trei moduri de ventilație: combinate, mecanice și naturale. Cel mai ieftin și simplu mod este schimbul natural de aer. În partea inferioară a porții, setați grilele de alimentare. Un dispozitiv special de evacuare va fi îndepărtat din garaj prin deflector, care este situat la capătul conductei de evacuare.

Panza din garaj este situată lângă poarta opusă a peretelui. Un design similar funcționează în acest fel: aerul proaspăt puternic intră în garaj prin grilele de aprovizionare, deplasând o elaborare mai puțin densă. Pentru a asigura o ventilație eficientă, secțiunea încrucișată a sistemului de alimentare ar trebui să fie mai mare decât extragerea evacuării de 2 ori. Dar regimul natural are dezavantajele sale, deoarece depinde de diverși factori externi: diferența de temperatură internă și externă, precum și de presiunea vântului.

Dacă un ventilator de evacuare este instalat în garaj, se obține un sistem de ventilație combinat. Este montat în conductă, care trece prin acoperișul garajului sau în perete. Dezavantajele unui astfel de sistem sunt în funcționarea constantă a ventilatorului de evacuare, lipsa de filtrare și încălzirea aerului care vine de pe stradă.

Ventilația mecanică nu are defectele enumerate, deoarece, în acest caz, dispozitivele speciale ale sistemului de evacuare și aprovizionare sunt responsabile pentru îndepărtarea și fluxul de aer. Ventilația de aprovizionare este formată dintr -un filtru, ventilator și încălzitor. Aerul intră în sistem prin conducta de ventilație, se încălzește, filtrează și intră în cameră prin distribuitorul de aer. Aerul cheltuit este îndepărtat prin ventilatorul de evacuare.

Overfield

Groapa de observație este considerată partea dorită a garajului, deoarece mașinile moderne din când în când necesită întreținere și reparații. Pentru unii proprietari de mașini, dispozitivul găurii de observație este cel mai probabil un tribut adus modei și obișnuinței decât necesității.
Dar dacă decideți să fiți o groapă, atunci începeți să lucrați cu marcajul său pe suprafața locului garajului. Se recomandă ca groapa de observare să fie deplasată cu 10-20 cm la dreapta în raport cu axa centrală pentru a crește spațiul liber din partea stângă pentru mișcarea șoferului și aspectul bancului de lucru.

Lungimea gropii trebuie să fie egală cu lungimea mașinii minus lățimea barei de protecție. Acest lucru se face astfel încât să nu intrați din greșeală într -o gaură deschisă. Pentru a repara spatele și fața mașinii, mașina trebuie să fie avansată înainte sau înapoi.

Este mai bine să nu echipezi intrarea în groapă din cauza pericolului de vătămare, în plus, în groapă va exista întotdeauna umiditate crescută și, prin urmare, scara de lemn va putrezi foarte repede. În loc de scări, este recomandat să se facă câțiva pași 30-35 de centimetri lățime și 30-40 de centimetri în trepte. Pașii trebuie turnați cu beton cu pereții gropii.

Suprafața pașilor este bună de utilizat în timpul instrumentelor pentru instrumente, vă puteți baza pe ele pentru a crea efort suplimentar atunci când ridicați părți grele ale mașinii. Este recomandabil să se ocupe de granițele superioare pentru a proteja împotriva distrugerii. Colțurile trebuie să fie întărite - pentru a suda șuruburile sau tijele metalice pentru atașarea dură în betonul cutiei din groapa de observație.

Obligatoriu este instalarea unei bare restrictive de -a lungul marginilor conturului gropii, din exterior, este necesar să se facă un oval că mașina este respinsă din groapă - când va ajunge la ea, roata va aluneca din bar la exterior.

În continuare, puteți utiliza diferite opțiuni pentru închiderea gropii cu capace. Conturul de încadrare al gropii și capacul este colectat din scuturi care constau din trei până la patru plăci, care au o grosime de 40 de milimetri. Pentru a facilita mișcarea de-a lungul groapei scuturilor din partea inferioară a plăcilor, se introduc bile, care diferă cu un diametru de 15-20 milimetri.

Intrare în garaj

Drumul către garaj trebuie să intre neapărat în documentația de proiectare. Tipul de acoperire pe de o parte ar trebui să corespundă stilului de adăpost pentru mașină, pe de altă parte, trebuie să luați în considerare caracteristica solului, nivelul apei subterane și geologia sitului. O versiune ușoară de zidărie implică fixarea cărămizilor sau a plăcilor cu o soluție, unele soluții implică reumplerea nisipului, pietrișului și aranjarea de drenaj.

În cele din urmă, drumul de acces trebuie să fie legat de un singur sistem armonios cu căi de grădină, având în vedere nevoile proprietarilor casei, deoarece astfel de autostrăzi de transport sunt împărțite în zone funcționale. Este recomandat să se ofere o compatibilitate stilistică a diferitelor acoperiri.

Calea de acces către garaj ar trebui să aibă o acoperire solidă și chiar, care poate fi făcută din plăci de beton, elemente cret de pavaj sau asfalt. O astfel de fundație solidă va proteja pista de împărțirea sub greutatea mașinii. În timpul construcției drumului de acces către garaj, este necesar să se conformeze tehnologiei de construire a unui garaj și a unui drum, deoarece fără acesta, cu debutul primăverii, pista poate schimba calea, iar faianța poate pleca.

Astfel, știți deja să construiți un adăpost de mașini cu propriile mâini. Pentru a repara materialul, urmăriți videoclipul despre construcția garajului, după care puteți aproviziona materialele necesare și instrumentul și începeți imediat munca!