DIY სადამკვირვებლო ორმო

მრავალი ავტოფარეხის მფლობელი ცდილობს მათ მაქსიმალური ფუნქციონირებით აღჭურვა. ეს არ არის მხოლოდ ის ადგილი, სადაც მანქანა ინახება, ისინი ქმნიან სარდაფებს, შენახვას, ვიღაცასაც კი აჭარბებს მისაღები. და მძღოლებისთვის, რომლებიც ურჩევნიათ საკუთარი მანქანის მომსახურებას, ავტოფარეხში საჭიროა სადამკვირვებლო ორმო. საუბარია იმაზე, თუ როგორ უნდა გავაკეთოთ ეს სწორად და განვიხილავთ სტატიაში.

შინაარსი:

სანამ დაუსვამთ კითხვას, თუ როგორ უნდა გააკეთოთ სადამკვირვებლო ორმო ავტოფარეხში, უნდა იფიქროთ ამაზე, აუცილებელია ამის გაკეთება? და თუ ეს კითხვა დაახლოებით 20 წლის წინ არ წამოიჭრებოდა (ორმო ერთმნიშვნელოვან უპირატესობად ითვლებოდა), მაშინ STO ქსელის განვითარებით, გამოჩნდა ავტომობილების მეპატრონეების კატეგორია, რომლებიც აცხადებენ, რომ აზრი არ ხედავს სადამკვირვებლო ორმოში. რატომ უნდა დახარჯოთ დრო და დრო დამოუკიდებელი შემოწმებისა და მანქანის შეკეთებაზე, თუ ეს შეიძლება გაკეთდეს სპეციალიზირებულ სერვისში, სწრაფად და ეფექტურად?
ორმოს წინააღმდეგ მეორე არგუმენტს ეწოდება სველი აორთქლება, რომელიც მისგან ამა თუ იმ გზით აღდგება, მანქანის ზედაპირზე კონდენსატს ქმნის და ამით გამოამჟღავნებს მის კოროზიის ქვედა ნაწილს.
ბუნებრივია, ბევრი ადამიანი ეთანხმება ასეთ განცხადებებს, განსაკუთრებით მას შემდეგ, რაც, რა თქმა უნდა, მათში ჭეშმარიტების წილი არსებობს. მაგრამ სრულიად გამართლებული ფაქტების საკმარისი რაოდენობა შეიძლება უარყოფილი იყოს.

ავტოფარეხში სანახავი ორმოს უპირატესობები

ჯერ საკითხის ეკონომიკური მხარის შესახებ. რა თქმა უნდა, ეს შესანიშნავია, როდესაც შეგიძლიათ თქვენი მანქანას დაამტკიცოთ, პროფესიონალი ხელები და მოკლე დროში დაბრუნდეთ, სრულიად მზადაა შემდგომი ოპერაციისთვის. და კიდევ უკეთესი, როდესაც ასეთი სწრაფი და მაღალი ხარისხის მომსახურების ანგარიში არ მოხვდება.
სამწუხაროდ, ასეთ რთულ დროს, როგორც ახლა, იმის მოლოდინი, რომ მანქანის შეკეთებისთვის თანხა ნებისმიერ შემთხვევაში მოიძებნება, საკმაოდ frivolous. აქედან გამომდინარე, მიზანშეწონილია შეიძინოთ სადამკვირვებლო ორმო, თუ არსებობს ასეთი შესაძლებლობა. ეს არის ერთგვარი გარანტია, რომ ელემენტარული შემოწმება თქვენს მანქანაში, საჭიროების შემთხვევაში, შეიძლება განხორციელდეს დამოუკიდებლად და საკმაოდ კომფორტულ პირობებში.
სამართლიანად რომ ვთქვათ, აღსანიშნავია, რომ ყველას, ვისაც აქვს ძვირადღირებული მანქანა და თანხები, მისი შენარჩუნების ზიზღისთვის, საკუთარი სხეულის ქვეშ გამოიყურებოდეს. მრავალი მანქანის მფლობელისთვის ეს არის სიამოვნება და ერთგვარი ჰობი.

სველ თხრილებთან დაკავშირებით, ეს დასკვნა შეიძლება გაზვიადებას უფრო მეტად მიეკუთვნებოდეს. თუმცა, რა თქმა უნდა, ეს პრობლემა არსებობს, განსაკუთრებით ცხარე ავტოფარეხებში. მაგრამ ეს მჭიდროდ მიმდებარე საფარი ორმოში გადაჭრის ამ პრობლემას თითქმის 100%-ით. გარდა ამისა, მანქანა აშკარად არ დადგება ავტოფარეხში ერთ ადგილზე რამდენიმე წლის განმავლობაში (ამ შემთხვევაში, რა თქმა უნდა, კოროზიის თავიდან აცილება შეუძლებელია), ხოლო ქუჩაში სველი ამინდი აფუჭებს ქვედა ნაწილს, ვიდრე არ არის უარესი, ვიდრე ოთახში ნესტიანი.
რა თქმა უნდა, იდეალური ვარიანტი, როდესაც ავტოფარეხის ფართობი საშუალებას აძლევს მანქანას პერიოდულად დადგეს სხვა ადგილას.

როდესაც ავტოფარეხში სადამკვირვებლო ორმოს მოწყობა შეუძლებელია

რა თქმა უნდა, ყველა ავტოფარეხი არ შეიძლება აღჭურვილი იყოს სადამკვირვებლო ორმოში. და ეს შესაძლებლობა, უპირველეს ყოვლისა, დამოკიდებულია მიწისქვეშა წყლების დონეზე. თუ ის 2 მეტრზე მაღლა დგას, მაშინ ორმოს არაპრაქტიკული იქნება, რადგან ის წყლით ივსება. საკმაოდ კრიტიკული ინდიკატორების მიუხედავად, ამ პრობლემის მოგვარება შესაძლებელია ავტოფარეხის სწორი სადრენაჟე სისტემის შექმნით და თავად ორმოს კარგი ჰიდროიზოლაციით.

დრენაჟი ძალიან დახვეწილი კითხვაა, ამიტომ მხოლოდ მცოდნე ადამიანები სამშენებლო ავტოფარეხის ეტაპზე უნდა გაუმკლავდნენ მას. თუ თქვენ ცდილობთ ამ სისტემის ხელახლა შექმნას არსებულ კორპუსში, მაშინ ეს გამოიწვევს ძალიან პრობლემურ, ძვირადღირებულ და რაც მთავარია ყოველთვის ეფექტური პროცესით.
ასე რომ, თუ არსებული ავტოფარეხის ქვეშ მიწისქვეშა წყლების დონის მაჩვენებელი მიგვითითებს, რომ უმჯობესია უარი თქვან სადამკვირვებლო ორმოს მოწყობილობაზე, მაშინ ღირს ამ მინიშნება. ექსტრემალურ შემთხვევებში, თქვენ შეგიძლიათ სცადოთ მოაწყოთ მოტყუებული ორმო, როგორც მცირე ალტერნატივა სრულფასოვანი.
თქვენ შეგიძლიათ შეამოწმოთ მიწისქვეშა წყლების დონე შესაბამისი სპეციალისტების მოწვევით. თუ არ არსებობს სურვილი, რომ დახარჯონ თავიანთ მომსახურებებზე, მაშინ ნებადართულია შემოწმების ჩატარება, თუმცა ამას გაცილებით მეტი დრო დასჭირდება. ყველაფერი ძალიან მარტივია: ორმოს ქვეშ ორმოზე გათხრილი, თქვენ არ უნდა დაუყოვნებლივ დააკონკრეტოთ იგი, მაგრამ დაელოდეთ წყალდიდობის სეზონს ან უბრალოდ ძლიერ წვიმას, რომ შეაფასოთ მისი შედეგები.

ოვერფილის ზომები

სინამდვილეში, ეს, ერთი შეხედვით, უბრალო მოწყობილობას, როგორც სადამკვირვებლო ორმოს, აქვს მრავალი ვარიანტი, გარდა სტანდარტული. მაგალითად:

სარდაფთან ერთად (სარდაფი);
ვიწრო, როდესაც ჩვეულებრივი ასვლა ხშირად გამოიყენება მისი ოპერაციისთვის;
უკვე ზემოთ ნახსენები, ტყუილი.

და თითოეულ მათგანს აქვს მრავალი ქვესახეობა. ავტოფარეხში სრულად დაფარული სადამკვირვებლო ორმოს ზომები ასევე შეიძლება განსხვავდებოდეს. ეს ყველაფერი დამოკიდებულია იმ პირზე, რომელთანაც პარამეტრები გამოიყენებს მას და ის ზომები, რომელთა ზემოთ განთავსდება მანქანა. თუ შეიძლება ბევრი მომხმარებელი და მანქანა იყოს, მაშინ ღირს ამ გამოთვლებით გამოსვლა:

სიგანე მინიმუმ 80 სმ, ოპტიმალურად 1 მეტრი;
სიღრმე 1, 80 2 მეტრი. ეს არის ყველაზე რთული მაჩვენებელი, რომელიც დამოკიდებულია ადამიანის ზრდაზე. საუკეთესო ვარიანტია, როდესაც ორმოს სიღრმე აღემატება სიმაღლეს 10-15 სმ-ით;
სიგრძე ჩვეულებრივ 2 მეტრია.

ორმოს დაგეგმვაზე მუშაობის დაწყება, უნდა გაითვალისწინოთ, რომ ეს ინდიკატორები მხოლოდ სახელმძღვანელოა. პრაქტიკაში, აუცილებელია მისი გათხრა, სიგრძისა და სიგანის მიხედვით 40-50 სმ სიგრძით, ხოლო სიღრმეში 20-25 სმ. თუ გეგმები გეგმავს კედლების კედლებს, მაშინ ორმოს ზომები უნდა გაიზარდოს საიზოლაციო სიგანეზე (როგორც წესი, ეს არის 50 მმ).

როგორ გავაკეთოთ სადამკვირვებლო ორმო ავტოფარეხში

იატაკის მოწყობა სადამკვირვებლო ორმოში

მას შემდეგ, რაც აუცილებელი პარამეტრებით არის გათხრილი, აუცილებელია მომავალი ორმოს იატაკზე ჩართვა. ამ მშენებლობის ეტაპზე კომპეტენტური და საფუძვლიანი მიდგომა არის გარანტია, რომ თავიდან იქნას აცილებული პრობლემების თავიდან აცილება. კერძოდ, თავიდანვე უნდა გვახსოვდეს, რომ ვენტილაცია ძალიან აუცილებელია სადამკვირვებლო ორმოსთვის. ამისათვის, იატაკში უნდა დატოვოთ ხვრელი, რომლის მეშვეობითაც მიწისქვეშა, შემდეგ კი მის ზედაპირზე (20 სმ), ამოიღეთ სპეციალური მოქნილი საჰაერო სადინარის შლანგი. დარწმუნდით, რომ მასზე სახურავი გააკეთეთ.
პირველი მოამზადეთ ბალიში ბეტონის ქვეშ. ეს არის ორი ფენა, რომელიც შედგება 10 სმ ხრეშისგან და 5 სმ ქვიშისგან, რომელთაგან თითოეული უნდა იყოს საფუძვლიანად შეესაბამებოდეს და შეაჩეროს.
შემდეგ ზედაპირი გაჟღენთილია თიხისგან და განთავსებულია ჰიდროიზოლაციის ფენა (რომლის შესახებაც ქვემოთ უნდა აირჩიოთ მასალა).
შემდეგი ნაბიჯი არის გამაგრების და უშუალოდ ბეტონის განთავსება.
ბეტონის ლორწოს შემდეგ, აუცილებელია ჰიდროიზოლაციის კიდევ ერთი ფენის განთავსება და მხოლოდ ამის შემდეგ დასრულების შემდეგ, ან მოამზადეთ საიზოლაციო ბაზა.
მაგრამ ვიღაცას ურჩევნია მსუბუქად წასვლა და იატაკის სადამკვირვებლო ორმოში აგურისგან გამოირჩევა. მაგრამ ეს რაციონალურია მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ მიწისქვეშა წყლები ძალიან ღრმად არის განთავსებული, რადგან ის არ იმუშავებს მაღალი ხარისხის ჰიდროიზოლაციის შესაქმნელად.

მასალები სადამკვირვებლო ორმოს ჰიდროიზოლაციისთვის

ახლა ბაზარზე ბევრი ჰიდროიზოლაციის მასალაა, თითოეულ მათგანს გარკვეული თვისებების სხვადასხვა ხარისხი უნდა. მაგრამ რომელი უნდა აირჩიოთ სადამკვირვებლო ორმოში? ერთი მხრივ, მასალა ეფექტურად უნდა გაუმკლავდეს თავის ფუნქციებს, რადგან, როგორც უკვე აღვნიშნეთ, ორმო ტენიანობის ჭარბი რაოდენობით ძალიან ძლიერ დატვირთვას ახდენს, მეორეს მხრივ, ის უნდა იყოს ხელმისაწვდომი ფასების სეგმენტში.

ამ მოსაზრებებით ხელმძღვანელობით, შემდეგი შეიძლება განვასხვავოთ მასალების მთელი მრავალფეროვნებისაგან:

პოლიმერული მემბრანა, ერთჯერადი ლაიერი (1.5 -დან 2.00 მმ -მდე) და ორი -ლაიერი (მაქსიმალური 3.10 მმ). ძალიან გამძლე და მუდმივი მასალა. მაგრამ ამავე დროს ყველაზე ძვირი. უფრო სწორად, გზა თავისთავად არ არის მემბრანა, არამედ მის ინსტალაციაზე მუშაობა, რომელიც მოითხოვს გარკვეულ უნარებსა და ინსტრუმენტებს;

ბიტუმი, უფრო სწორად, ბიტუმის მასალები (მაგალითად გადახურვის მასალა) და ბიტუმის საპოხი. პოლიმერებისგან განსხვავებით, ეს მასალები ყველაზე იაფი და მარტივი ინსტალაციაა, მაგრამ ამავე დროს მათი მაქსიმალური მომსახურების ცხოვრება არ აღემატება 20 წელს. სავსებით შესაძლებელია ჰიდროიზოლაციის განხორციელება საკუთარ თავზე. მასალა გაიყიდება რულონებში, ის შეიძლება მოჭრილიყო სასურველი ზომით და წებოვანია 15 სმ -ით გადახურვით.
წყალგაუმტარი საპოხი. ეს შეიძლება გახდეს ალტერნატიული ვარიანტები ზემოთ ჩამოთვლილი ორი მეთოდისთვის. ეს არის თანამედროვე, შედარებით იაფი და, რაც მთავარია, ადვილად გამოსაყენებელი მასალა. მთავარია სველ ზედაპირზე საპოხი მასალის გამოყენება, შემდეგ ის მთლიანად ამყარებს ბეტონს და სრულყოფილად დაიცავს ტენიანობის განმეორებით.

როგორ იზოლირება სადამკვირვებლო ორმოში

სადამკვირვებლო ორმოს იზოლაცია საკმაოდ იშვიათად ხდება. და, ეს უნდა აღინიშნოს, უშედეგოდ. თუ არსებობს დრო და მატერიალური შესაძლებლობა, ეს პროცედურა უნდა ჩატარდეს, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ მთელი ავტოფარეხი თბება. ეს ხელს შეუწყობს გათბობის ხარჯების მინიმუმამდე შემცირებას, რაც იზრდება მკვეთრი ტემპერატურის განსხვავებით.
იზოლაცია პირდაპირ ბეტონის ან აგურისკენ არის მიბმული, შემდეგ კედლები და იატაკი შეიძლება დასრულდეს.
და, თუ ჰიდროიზოლაციისთვის კონკრეტული მასალის არჩევისას შეგიძლიათ ეჭვი გაუკეთოთ, მაშინ, როგორც გამათბობელი, ყველა პროფესიონალი მშენებელი უწოდებს ერთ ოპტიმალურ ვარიანტს პოლისტიროლის ქაფისთვის. საჭიროა მხოლოდ მისი ეტიკეტირების გათვალისწინებით, იატაკზე PSB-S-35, კედლებზე PSB-S-25.

სადამკვირვებლო ორმოს კედლების მშენებლობა

არსებობს ორი პოპულარული გადაწყვეტილება - ბეტონი და აგური. თუ სასურველია, ორივე ვარიანტს შეიძლება დაექვემდებაროს დეკორატიული დეკორაცია, შელესილი, ფილების ან მინაბოჭკოვანი.

ბეტონისა და აგურის მოსამზადებელი სამუშაოები საჭიროა და იგივე გამოიყურებოდეს. კედლები უნდა იყოს დაფარული თიხის ფენით, მასზე მკვრივი ფილმი ჩაუყარა, შემდეგ დააინსტალირეთ ფორმა 10-15 სმ სისქით.

ამ ეტაპზე აუცილებელია ორი მნიშვნელოვანი წერტილის უზრუნველყოფა:

უსაფრთხოების სარკინიგზო, რომლის ფუნქცია, რომლის თავიდან აცილებაც მანქანის ბორბლის შესაძლო დარტყმის თავიდან ასაცილებლად ხვრელში. იგი ასევე ხელს შეუშლის ტენიანობის ტენიანობას ორმოში შესასვლელად. ეს არის ბარი ლითონის ასოების სახით, რომელსაც თან ერთვის ფორმა იატაკთან ერთად და მოქმედებს, როგორც ორმოს საფარის მხარდაჭერა;
კედელში არსებული პროთეზები და ნიშები, რომლებიც ხელს შეუწყობენ ხელსაწყოების და სხვა საჭირო ნივთების თაროებს. რამდენად მოხერხებულად იქნება შეფასებული ეს ორმოს პირველ ოპერაციაში მისი დანიშნულებისამებრ.

განათება სადამკვირვებლო ორმოში

ისინიც კი, ვინც ერთსულოვანია, არის ის, რომ ავტოფარეხში სადამკვირვებლო ორმო ძალიან აუცილებელი რამ არის, პოულობს დავების მიზეზს, რომელთაგან ყველაზე ნათელია განათების საკითხი. ეს სჭირდება სადამკვირვებლო ორმოში?

ბევრი ადამიანი ამტკიცებს, რომ შესაძლებელია მიიღოთ ძლიერი ბატარეით ნათურის ტარებით ან გამოყენებით. მაგრამ, კომფორტის დონის შესახებ მოსაზრებების საფუძველზე, მისი შიდა განათების შესახებ ორმოს მოწყობისას, მაინც ღირს ფიქრი.
მართალია, აქ აუცილებელია გაითვალისწინოთ Snip- ის ნორმები, რომელშიც ნათქვამია, რომ სადამკვირვებლო ორმოს შიგნით გასასვლელი ძაბვა არ უნდა აღემატებოდეს 36 ვ. ასეთი ძაბვის პირობებში, არსებობს სპეციალური ნათურები. მაგრამ სტანდარტი 220 B კატეგორიულად უკუნაჩვენებია, რადგან მათ შეიძლება საფრთხეს უქმნიან სიცოცხლეს.

სადამკვირვებლო ორმოს საფარი

საბოლოო, მაგრამ ასევე ძალიან მნიშვნელოვანი ეტაპი. როგორც წესი, ხისგან 50 მმ სისქის ხისგან გამოიყენება, თუმცა 35 მმ შეიძლება კარგად იყოს, რადგან დაფები არ განიცდიან დიდ დატვირთვას, მაგრამ ისინი მათ უფრო მარტივად ამაღლებს.

ორმოზე ხუფები, გარდა სტანდარტული დასაკეცი, შეიძლება იყოს რამდენიმე ტიპისაგან, რაც დამოკიდებულია იმაზე, თუ რა გაუძლებს ორმოს ზედაპირს:

თუ ეს არის ლითონის კუთხე, მაშინ სახურავი შეიძლება გაკეთდეს რამდენიმე (3-4) ფარისგან, რომელთა ქვედა ნაწილში მცირე როლიკები მიმაგრებულია ლითონის ზოლებზე. ისინი ფარებს ეხმარებიან გადასვლაში. თითოეული ფარი, თავის მხრივ, შედგება ხის ზოლებისგან, 30-35 მმ სიგანისგან;
თუ ერთმანეთთან მოხარშული ორი კუთხე დამაგრებულია ორმოს კონტურის გასწვრივ, მაშინ საფარი შეიძლება გაკეთდეს სხვადასხვა დონეზე განთავსებული ორი დიდი ფარისგან. მოძრავ ფარზე, თქვენ უნდა დააინსტალიროთ ვიდეოები და შეზღუდვები დაფის კიდეების გასწვრივ. ეს საშუალებას გაძლევთ მარტივად გახსნათ ორმოს მხოლოდ ნახევარი, გადაადგილდეთ ერთი ფარი;
სახურავი, რომელიც იხსნება რულეტის პრინციპის მიხედვით, მზადდება შემდეგნაირად. დაფები მიიღება 35-40 მმ სისქით და ორმოს სიგანის შესაბამისი სიგრძე. თითოეულ დაფაზე, ორივე ბოლოში, ხდება ღარები, რომელშიც მეტალის კაბელი ხრახნიანია. ზამბარები დამონტაჟებულია ზოლსა და საკაბელო შორის, ეს ხელს შეუწყობს სტრუქტურის მობილურობას. კაბელი ფიქსირდება ბოლო დაფაზე, ხოლო პირიქით, მეორე ბოლოდან, კალამი მოთავსებულია. ღირს მისი გაყვანა ოდნავ და შეგიძლიათ გახსნათ ორმო ნებისმიერ ზომამდე. ასეთი სახურავი ძალიან მოსახერხებელია, მაგრამ საჭიროებს დამუშავებას ჰიდროიზოლაციის გაჟღენთვით, წინააღმდეგ შემთხვევაში ის მოკლევადიანი იქნება.

ოდნავ მეტი სადამკვირვებლო ორმოს სასარგებლოდ

ყოველივე ზემოთქმულიდან ცხადი ხდება, რომ სადამკვირვებლო ორმოს საკუთარი ხელით შექმნა დამატებითი ხარჯებია როგორც დასრულებულ ავტოფარეხში, ასევე მის მშენებლობაში.
ზარალის გაანგარიშებით, ღირს იმის გათვალისწინებით, რომ ისეთი ვარიანტი, როგორიცაა სადამკვირვებლო ორმო, ზოგჯერ ზრდის შენობის ღირებულებას მთლიანობაში, თუ ის უნდა გაიყიდოს. გარდა ამისა, საინჟინრო დოკუმენტაციაში, ორმოში არ შეიძლება აღინიშნოს.

პიტ ვიდეოს ყურება

ზემოთ ნახსენები იყო მანქანის თვითრეპრატის სარგებელი, მაგრამ თქვენ შეგიძლიათ გადადგათ კიდევ ერთი ნაბიჯი, ავტოფარეხში მცირე ასეული მოაწყო. ზოგი, სარდაფში ხვრელის გახანგრძლივება, ამ უკანასკნელში დაიღალა, სრული სემინარი, რომელიც, ფინანსური მოგების გარდა, მნიშვნელოვნად დაზოგავს ადგილს ავტოფარეხში. ამ სარდაფის შესასვლელი შეიძლება გაკეთდეს როგორც სადამკვირვებლო ორმოდან, ასევე მხრიდან, შემდეგ ავტოფარეხში მდგომი მანქანა არ იქნება რაიმე სახის მოძრაობისთვის.

მოძებნეთ საიტზე