როგორ დავაფაროთ ავტოფარეხის სახურავი. მასალები ავტოფარეხის სახურავის დასაფარად

კედლების მშენებლობის შემდეგ ავტოფარეხის აშენებისას ჩნდება კითხვა, თუ როგორ უნდა კომპეტენტურად ააშენოთ სახურავი. ამ დიზაინის შექმნის ხარისხი დამოკიდებულია მისი ზომისა და გამოყენებული მასალის სწორ შერჩევაზე. სახურავის მშენებლობის დაწყებამდე განსაკუთრებული ყურადღება მიაქციეთ, თუ როგორ უნდა აირჩიოთ სასურველი მასალა ავტოფარეხის სახურავის დასაფარად.

შინაარსი:

ავტოფარეხის სახურავების ტიპები

სახურავების დიზაინი საკმაოდ მარტივია, თუ ისინი ავტოფარეხებია. როგორც წესი, მანქანებისთვის მიმდებარე თავშესაფრების სახურავები ხორციელდება ერთჯერადი ვერსიით, ხოლო ასაწყობი ავტოფარეხებისთვის - ბინაში. ერთჯერადი ავტოფარეხების შორის ჭარბი სახურავები ჭარბობს. ამ ვერსიაში, სახურავი მიიღება დიდი სხვენით და ლამაზი არქიტექტურული პოზიციიდან.

ერთჯერადი სახურავი

ჩვენს დროში ერთიანი სახურავი იქნება ავტოფარეხის უმარტივესი დიზაინი. მთელი მისი სიმძიმე ყოველთვის ეცემა შენობის კედლებზე. ასეთი სახურავი ხორციელდება მიდრეკილების სხვადასხვა კუთხით. კუთხის ზომა მთლიანად იქნება დამოკიდებული გამოყენებული მასალისა და იმ რეგიონში, რომელშიც შენობა ხორციელდება.

ერთჯერადი სახურავი აგებულია იმ შემთხვევებში, როდესაც არ გჭირდებათ სხვენია. ფერდობის კუთხე შეიძლება მერყეობს 0 -დან 60 გრადუსამდე. არ არის რეკომენდებული მისი გადაჭარბება. გადახურვის ჩასვლისას მიზანშეწონილია გაითვალისწინოთ მინიმალური ფერდობზე, რაც მისთვის დასაშვებია, მასალის ფიზიკოქიმიური თვისებების მიხედვით.

ერთჯერადი სახურავის ელემენტის ძირითადი კომპონენტია რაფტერები. ისინი ყველაზე ხშირად ნემსებისგან დამზადებული ბარები არიან. ხე უნდა გამხმარი იყოს და მანამდე მას ანტისეპტიკურად მკურნალობენ. ეს პროცედურა შესაძლებელს გახდის ხის დაიცვას მავნებლებისა და ცუდი ამინდისგან, როგორც ეს მოცემულია ვიდეოში ავტოფარეხის სახურავის საფარის შესახებ. ცალკეულ სახურავებში, რაფტერები ყოველთვის მიდრეკილია.

Gable სახურავი

თუ თქვენ გჭირდებათ სხვენზე ავტოფარეხი, რომ შეინარჩუნოთ თქვენი საგნები, მაშინ სახურავი დამზადებულია gable. თანაბარი სამკუთხედი ითვლება ასეთი სხვენის პოპულარულ დიზაინად. ძნელი არ არის gable სახურავის დაყენება. ჩარჩო შედგება თანაბარი ზომის ორი რაფერისგან. მათი სტილი თანმიმდევრულად ხორციელდება. ამის შემდეგ, ძალიან ზედა ეტაპზე ისინი ცხენთან არის დაკავშირებული.

სახურავის მხარდაჭერა ავტოფარეხის კედლებია. რაფტერებისა და სკეიტის სწორად გამოთვლის მიზნით, თქვენ აუცილებლად უნდა იცოდეთ ავტოფარეხის ზომები და სახურავის მიდრეკილების კუთხე. მომავალი სახურავის ვიზორის სიზუსტისთვის აუცილებელია რაფტერების სიგრძეზე დაახლოებით 30 50 სმ დაამატოთ.

ისინი იწყებენ ჩარჩოს სახურავის დაყენებას ჩარჩოდან. ის ნაწილებად მიდის. მაუერლატი ეშვება პერიმეტრის გარშემო, რომელიც კედლებზე მიმაგრებულია კედელზე. კედელს შორის გადახურვის ფენა დგება (დამზადებულია ბეტონის ან აგურის ქვისაგან) და მაუერლატს შორის.

ავტოფარეხის სახურავის საფარი გადახურვის მასალით

ავტოფარეხის სახურავის მშენებლობა საკუთარი ხელით შედგება რამდენიმე ეტაპისგან: რაფტერის სისტემის მშენებლობა, ჰიდროიზოლაცია, შერჩეული მასალის განთავსება, ავტოფარეხის სახურავის საფარის სქემის მიხედვით, თერმული იზოლაციის მოწყობა, ორთქლის ბარიერის განთავსება და გადმოცემა შიგნით. ავტოფარეხის სახურავის მშენებლობის დროს იზოლაციის სისტემის გარეშე, მუშაობა გაცილებით გამარტივებულია. ამავდროულად, ზამთარში აპარატის შენახვის პირობები გაცილებით უარესია. ამრიგად, სახურავი საიზოლაციო გარეშე არ იძლევა ავტოფარეხის გათბობის სრულ შესაძლებლობას.

ავტოფარეხის სახურავის მომზადება

ავტოფარეხის სახურავის დაფარვისას საკუთარი ხელებით, ისევე როგორც სხვა სახურავებითა და მშენებლობით, ღირს ზედაპირის საფუძვლიანი მომზადებით:

სახურავთან დაკავშირებული ყველა ნამუშევარი ხორციელდება კარგ მზიან ამინდში. ამ მიზნებისათვის, აუცილებელია ამინდის პროგნოზის დანახვა მინიმუმ ერთი კვირით ადრე, რადგან ასეთი სამუშაო გაკეთდება ერთზე მეტ დღეს.
ბეტონის გადახურვის მომზადების დაწყება გადახურვისთვის, იგი უნდა გაიწმინდოს ძველი საფარი. აუცილებელია ფრთხილად გაწმენდა ბეტონის ბაზაზე. აკრძალულია ახალი მასალის განთავსება ძველ თავზე. თუ ძველი ფენა არ გახდა შესაფერისი, მაშინ იგი ვერ შეძლებს ახალს დაეხმაროს. ასევე, ძველ ფენაზე ახალი ფენის განთავსებისას მოხდება არათანაბარი სტილი, ასე რომ, ის ჯერ კიდევ უნდა გაწმინდოს ძველი ფენისგან.
უსარგებლო ძველი საფარის სახურავის გასასუფთავებლად, მოამზადეთ შემდეგი ხელსაწყოები: დანა, ძაფის და ცული. ყველა მათგანი კარგად უნდა იყოს გამკაცრებული. ნაჯახი დამზადებულია დონის სახურავის მთელ არეალში, მათი მიმართულება შეიძლება იყოს ყველაფერი. ამ პროცედურის შემდეგ, გადახურვის მასალა ამოღებულია დანით ჭრილით. უფრო რთულ ადგილებში გამოიყენება ჩიზელი.
ხშირად, სახურავი იძლევა გაჟონვას რამდენიმე ადგილას. ამგვარი დეფექტების აღმოსაფხვრელად, აუცილებელია დალუქოთ ყველა ჩამოყალიბებული ბზარები. დალუქვის მეთოდი დამოკიდებულია მათ ზომაზე. მცირე ბზარები დახურულია თხევადი მინით. ფართო - სამონტაჟო ქაფი. სანამ უფსკრული გახდება, იგი დამუშავებულია დამატენიანებელი ფუნჯით. მას შემდეგ, რაც ხარვეზები დაბომბეს ინსტრუქციების მიხედვით, თქვენ უნდა გაუძლოთ დრო, რათა მასალის გაყინვა. შემდეგი, ჭარბი დანით გაჭრა. ბზარები ასევე დახურულია ცემენტის ქვიშის ნაღმტყორცნებიდან. და შეგიძლიათ გამოიყენოთ გადახურვის მასტური და სპეციალური წებო.
ჩვეულებრივ, არსებობს ფირფიტის განადგურება მისი კიდეების გასწვრივ. ფირფიტის ეს ნაწილი ასევე უნდა შეკეთდეს მტვრის და ჩიპების გაწმენდით. შემდეგი, ჩვენ ვამუშავებთ გაწმენდილი ფილა სპეციალური პრაიმერით. მას შემდეგ, რაც ფირფიტა გამხმარი, ჩვენ ვატარებთ აღდგენის სამუშაოებს ცემენტის ქვიშის ხსნარის გამოყენებით.
ღუმელის შეკეთებისთვის მომზადებისას აუცილებელია ყურადღება მიაქციოთ მთელი ზედაპირის ხარისხს. თუ აშკარა დარღვევები არსებობს, მაშინ მათ უნდა მოიშორონ ისინი. ფირფიტის ფუძე უნდა იყოს თანაბარი და კიდევ უკეთესი, თუ ის გლუვია, როგორც ავტოფარეხის სახურავის ფოტო საფარში. ამ მიზნით, აუცილებელია ღრუების ჩამონტაჟება ცემენტის ნაღმტყორცნების გამოყენებით, ხოლო ბუჩქები უნდა მოიხსნას ჩიზელის გამოყენებით.
შემდეგი, ჭუჭყიანი, ცოცხით მტვერი ამოღებულია დამუშავებული ზედაპირიდან. შემდეგ პრაიმინგი მკურნალობენ. ფირფიტიდან გამაგრების გაჭიანურებული მონაკვეთები მკურნალობენ სპეციალური ორთოფოსფორის მჟავით. ასეთი პროცედურა არ მისცემს კოროზიის განვითარებას.
თუ დალაგებულ ფილას არ აქვს მინიმალური მიდრეკილება 3-5 გრადუსით, ეს უნდა დაფიქსირდეს ცემენტის გაფუჭების ფენის გამოყენებით.

ჰიდროიზოლაციის ფენის განთავსება

სიუჟეტით, სახურავის დაფარვის პროცედურის სისწორეზე, თქვენ უნდა იფიქროთ ჰიდროიზოლაციის საჭიროებაზე. პირველი, გადაწყვიტეთ რომელი მასალა გამოიყენებს ჰიდროიზოლაციის ფენისთვის. როგორც წესი, ევროს უპირატესობა მიენიჭება გადახურვის მასალას, ასევე ტრადიციულ გადახურულ მასალას.

ევროს გადახურვის მასალა, მისი ჩვეულებრივი წინამორბედისგან განსხვავებით, სტილში უფრო ადვილია. მისი ცხოვრება უფრო გრძელია. ევროს გადახურვის მასალის განთავსებამდე, ბაზის დამუშავება არ არის საჭირო. ევროს გადახურვის გადახურვა ათბობს და შემდეგ ის უბრალოდ ჯდება ყოველგვარი სირთულეების გარეშე. ევროს გადახურვის გადახურვა, ავტოფარეხის სახურავის საფარის მიმოხილვის თანახმად, ხუთჯერ მეტია, ვიდრე ტრადიციული გადახურვის მასალა - დაახლოებით 25 წელი.

ევროს გადახურვის მასალის დაყენება ხორციელდება შემდეგი თანმიმდევრობით:

ევროს გადახურვის მასალის განთავსებამდე უკეთესი ჰიდროიზოლაციისთვის, თქვენ ასევე შეგიძლიათ დაამუშავოთ ბიტუმის მასტის საფუძველი.
გამანადგურებელი ნათურის გამოყენებით, გააცხელეთ გადახურვის მასალის ქვედა ფენა. ასევე ამ დროისთვის აუცილებელია გაათბოთ ზედაპირი, რომელზეც გადადის გადახურვის მასალა.
შემდეგი, ლითონის კაკლის გამოყენებით, რულეტი უნდა გადაქცეულიყო.
გადახურვის მასალის შექმნისას, მის ქვეშ არ უნდა იყოს ნაკეცები. ასევე, საჰაერო ჯიბეები არ უნდა ჩამოყალიბდეს.
ევრო სახურავის, ჩვეულებრივი გადახურვის მასალისგან განსხვავებით, შეიძლება ჩაიწეროს ერთ ფენაში.
ევროს გადახურვის რუბოროიდი მკაცრად არის გადახურული გადახურვით, ანუ შემდგომი ფენა ეცემა წინა. ჩვეულებრივ, გადახურვის სიგანე 150 მმ.
ჰიდროიზოლაციის მასალა, რათა თავიდან აიცილოს გაჟონვა მინიმუმ 100 მმ -ით, უნდა წავიდეს ახლომდებარე ავტოფარეხებში.
უმჯობესია დათბობისთვის, ასევე უსაფრთხო ოპერაციისთვის, შესაფერისი ნათურა შესაფერისია. მაგრამ ეს მოითხოვს დიდი რაოდენობით საწვავს.
ასევე შეგიძლიათ გამოიყენოთ გაზის დამწვრობა. ეს უფრო ეფექტურია, ვიდრე გამაგრილებელი ნათურა, მაგრამ უფრო საშიშია მასში გაზის ჭაობის გამო. ეს ყველაფერი უნდა იქნას გათვალისწინებული გათბობის მოწყობილობის არჩევისას.

მიუხედავად ყველა იმ უპირატესობისა, რომელიც ზემოთ მოცემულია ევრო რუბეროიდის სასარგებლოდ, ჩვეულებრივი გადახურვის მასალა კარგ მოთხოვნილებაშია, რადგან მისი ღირებულება გაცილებით დაბალია, ვიდრე მისი თანამედროვე კოლეგა. და ამრიგად, ამ შემთხვევაში ავტოფარეხის სახურავის დაფარვის ფასი დემოკრატიული იქნება.

ჩვეულებრივი გადახურვის მასალის განლაგება ხორციელდება შემდეგნაირად:

გადახურვის მასალის დასაყენებლად, იგი მთლიანად ამოიწურება ისე, რომ იგი შეესაბამება. მოძრავი ფართობის ნაკლებობით, შეგიძლიათ უბრალოდ გადახედოთ მასალას მეორე მხარეს.
ჩვეულებრივ, ქვედა წერტილიდან. ბაზა საუკეთესოდ არის დამუშავებული მასტის საშუალებით. იმის გამო, რომ ბიტუმი ნაკლებად პლასტიკურია, მას შეუძლია გაუძლოს დიდ ტემპერატურულ განსხვავებას და დროთა განმავლობაში ბზარები.
ბაზაზე გამოყენებამდე, Mastic თბება 200 გრადუსამდე და ვრცელდება ბაზაზე.
ამის შემდეგ დაუყოვნებლივ, გადახურვის რუბოროიდი ეყრდნობა ბაზაზე, რომელიც გაჟღენთილია მასტიით. ასევე, გადახურვით, ისინი ახლომდებარე მწკრივებს ეკვრის და ამუშავებენ იმავე მასტიკას.

ამ ყველაფერზე დაყრდნობით, შეიძლება ითქვას, რომ ფულადი სახსრების დიდი ხარჯების მიუხედავად, გადახურვის მასალის ევროს გამოყენება ყველაზე რაციონალურია, სანამ ავტოფარეხის სახურავი დაფარავს სახურავის მასალას.

ავტოფარეხის საფარის მასალები

ახლა დროა ვიფიქროთ იმაზე, თუ როგორ უნდა დაფაროს ავტოფარეხის სახურავი. გადახურვის მასალის არჩევისას, მიზანშეწონილია დაიცვან ჩვენი რჩევები:

საცალო მაღაზიებში დღეს არის სახურავისთვის მასალების საკმაოდ დიდი არჩევანი, ასე რომ, ეს ყველაფერი დამოკიდებულია ავტოფარეხის სახურავის და თქვენი ფულის დაფარვის ხარჯზე.
როდესაც თქვენ აირჩევთ მასალას ავტოფარეხის სახურავის მშენებლობისთვის, უნდა გაითვალისწინოთ იქ მძარცველების შეღწევის შესაძლებლობა. უფრო ზუსტად, შეუძლებლობა!
თუ ავტოფარეხი მდებარეობს სახლის უშუალო მახლობლად, გირჩევთ, რომ ავტოფარეხის სახურავი დაფარული იყოს იგივე მასალით, როგორც თავად სახლი, რომ მიაღწიოთ სრულ ჰარმონიას.
ავტოფარეხის საკმარისი ამოღებით სახლიდან ან მისი ადგილმდებარეობის ავტოფარეხში კოოპერატივში, უფრო მიზანშეწონილია იაფი სახურავის დაყენება.

გოფრირებული დაფა

ასეთი მასალის სახურავს დიდი უპირატესობა აქვს, ის არ აყენებს ნალექებს. თვითგამორკვევის ხრახნები დამონტაჟებულია გოფრირების სიღრმეში. გოფრირებული დაფის ფურცლების გასწორება ხდება გადახურვაზე. გოფრირებული დაფის კიდეები ჩვეულებრივად უნდა იყოს დამაგრებული გადახურვისა და სკეიტის გასწვრივ თითოეულ წამში, რომელიც მდებარეობს ყველა ტალღაში. სპეციალური პროფილის დახმარებით, ტროტუარები, სახურავის ზედა ნაწილის კიდეები გაიცემა. ასეთ სახურავს 50 წლის მომსახურების ცხოვრება აქვს.

ფიქალის საფარი

თვითმმართველები აზბესტის ცემენტისგან დამზადებული ღუმელია. ცოტა წონა აქვს. ფურცლებში ჩასვლამდე ხვრელები მზადდება სპეციალური ფრჩხილებისთვის. ასევე ხორციელდება სპიკერის ინსტალაცია, გოფრირებული დაფის მსგავსად. აუცილებელია იმის უზრუნველყოფა, რომ ფირფიტა მჭიდროდ მოერგოს და ამისათვის სვამს ქვისა და ქვის კუთხეებს.

დღევანდელ დღეს, საფარი დღეს თანდათან კარგავს პოზიციას გოფრირებული დაფის სასარგებლოდ. ყოველივე ამის შემდეგ, იგი ამ უკანასკნელის დაქვემდებარებაშია მის პარამეტრებში - ოპერაციისა და ინსტალაციის დრო. სხვათა შორის, გალვანზებულ ჯირკვალში არ არის აუცილებელი რამის მოჭრა.

ონდულინი

Euro Slate (ონდულინი) დღეს ყველაზე იაფი მასალაა ავტოფარეხის სახურავებისთვის. საკმაოდ ადვილია ინსტალაცია და აქვს სიმსუბუქე. ინსტალაციის დროს აუცილებელია იყოთ უკიდურესად ყურადღებიანი, რადგან ბზარები შეიძლება ჩამოყალიბდეს. მათ რეკომენდებულია სპეციალური შემავსებლებით სავსე.

ამ პროცესში აკრძალულია სახურავის ფიქსირებული ნაწილების გადაადგილება. უნდა გვახსოვდეს, რომ ავტოფარეხისთვის ასეთი სახურავის არჩევისას ის სწრაფად დაიწვება. ამიტომ, თქვენ უნდა აირჩიოთ მხოლოდ მწარმოებლების პროდუქტები, რომლებსაც ენდობით.

ფოლადის დასაკეცი სახურავი

ავტოფარეხის ლითონის სახურავი შეიძლება დამონტაჟდეს ზამთარში, რადგან ის საკმაოდ მოქნილია. ასეთი სახურავი ერთმანეთთან ერთად კაკვებია დამაგრებული. მაგრამ დაბალი სიმტკიცის ერთი ნაკლი არსებობს. ფოლადისგან დამზადებული სახურავი ასევე აუცილებელია სითბოს და ჰიდროიზოლაციამდე. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ტემპერატურის ბალანსი არასასიამოვნო იქნება მთელი წლის განმავლობაში.

რუბეროიდი

თუ თქვენ აირჩევთ გადახურვის მასალას მთავარი საფარისთვის, მაშინ ასეთ სიტუაციაში მზადდება მყარი სახურავის ჩარჩო, რომელიც უნდა იყოს უწყვეტი. გადახურვის მასალის განლაგების სიმარტივე ის არის, რომ ის იყიდება რულონებში. თქვენ უნდა გაითვალისწინოთ, რომ ვერ მიიღებთ ერთ როლს!

პირველი ფენის განთავსებამდე, ჩვენ ვფარავთ ბაზას ბიტუმის ცხიმიანი. სტილი ხორციელდება სკეიტის პარალელურად. ინსტალაცია გადახურულია. გადახურვის სიგრძე უნდა იყოს მინიმუმ 15 სმ. სახურავის გარეუბანში გადახურვის მასალა 20 სმ -ის ქვეშ არის გახვეული. უკეთესი დასამზადებლად, პირველი ფენა ფრჩხილებით არის მიბმული.

შემდეგ ჩვენ დავაყენეთ შემდეგი ფენა, წინასწარ გავაუმჯობესოთ იგი. განლაგება ხორციელდება წინა ფენის ზოლების პერპენდიკულურად, ხოლო აუცილებელია, რომ არ იყოს ნაკეცები. მათ შეუძლიათ სახურავი შეუსაბამო გახადონ ოპერაციისთვის. კიდეები ერთნაირად არის გახვეული. შემდეგი, ჩვენ ვაკეთებთ ზედაპირის საპოხი მასალას და ვატარებთ შემდეგ მესამე ფენას. სახურავის სახურავიდან სახურავი დაახლოებით 15 წლისაა.

პოლიკარბონატი

ეს მასალა ინარჩუნებს მის ყველა თვისებას ფართო ტემპერატურის რეჟიმით. პოლიკარბონატი ორი ტიპისაა - მონოლითური და სტრუქტურირებული. პირველი ხედი გამჭვირვალეა და ძალიან ახლოს მინის. აქედან გამომდინარე, ეს შესანიშნავი ვარიანტია ბრტყელი სახურავების მშენებლობისთვის.

სხვა სახეობას ეწოდება ფიჭური და უჯრედული პოლიკარბონატები. მშენებლობაში, ის ძალიან პოპულარულია და აქვს უფრო მცირე სილიკატური, აკრილის მინა. იგი ითვლება საკმაოდ მოქნილად, ამიტომ იგი გამოიყენება რთულ სტრუქტურებში. ის თანდაყოლილია მაღალი წინააღმდეგობის გაწევა სხვადასხვა ცეცხლის, ქიმიური გავლენის მიმართ.

ამრიგად, დღეს არსებობს უამრავი გადახურვის მასალა ავტოფარეხის სახურავის დასაფარად. თითოეული მათგანი თავისებურად კარგია. მაგრამ თქვენ გადაწყვიტეთ. ამიტომ, იზრუნეთ ჩვენს რეკომენდაციებზე ამ თემაზე.

საიტის ძებნა