Konstruksi Garasi DIY

Mobil untuk pengendara nyata bukan hanya alat transportasi, tetapi juga sekutu yang dapat diandalkan, teman dan perancang yang menarik. Mobil dirawat, busi diganti, oli dituangkan, bahan bakar yang sangat baik dituangkan. Tetapi manifestasi perawatan tertinggi adalah pembangunan garasi dengan tangan Anda sendiri. Desain seperti itu seharusnya disebut yang paling dapat diandalkan, karena mereka didirikan oleh pemilik kendaraan yang teliti, yang paling tahu ruang tamu seperti apa yang dibutuhkan untuk empat teman besi mereka. Selain itu, uang dari anggaran keluarga disimpan, karena bahan yang tidak perlu tidak dibeli dan berbagai layanan mahal tidak digunakan.

Kumpulkan desainer garasi dalam beberapa hari

 
Daftar Isi:

1. Dokumen
2. Jenis garasi
3. Konstruksi garasi di situsnya
   • Proyek Garasi
   • Memilih tempat
   • Bahan untuk konstruksi
   • Pekerjaan tanah dan fondasi
   • Dasar garasi
   • Pintu garasi
   • Dinding di garasi
   • Tumpang tindih dan atap
   • Lantai dan Area Buta
   • Finishing dan pemanasan
   • Ventilasi garasi
   • Overfield
   • Pintu masuk ke garasi

Dokumen

Garasi buatan sendiri, yang dibangun di atas plot tanah, yang tidak dimaksudkan untuk konstruksi, dianggap sebagai konstruksi diri dalam hal undang -undang. Hal yang sama berlaku untuk situasi ketika pekerjaan dilakukan di tanah yang bukan milik pemilik mobil. Izin untuk bangunan yang sudah selesai tidak perlu dieksekusi jika:

• garasi bukanlah modal (bangunan logam dan bingkai);
• struktur itu tidak didirikan untuk tujuan komersial di pondok musim panas atau plot taman;
• konstruksi adalah struktur pendukung.

Semua opsi lain untuk pembangunan yang tidak sah dapat dikenakan legalisasi. Sebuah sebidang tanah juga dapat dirancang, jika prosedur seperti itu tidak dilakukan sebelumnya.

Jenis garasi

Tempat penampungan mobil dibangun secara berbeda. Itu semua tergantung pada kemampuan keuangan, preferensi pribadi dan wilayah yang ada untuk pembangunan. Garasi dapat dilampirkan ke rumah dari ujung negara atau bangunan perumahan atau di belakangnya, atau dibangun ke dalam rumah itu sendiri.

Ada garasi yang dibangun -di dengan perpindahan lantai, namun, pengaturan ini menciptakan ketidaknyamanan selama operasi. Dijual ada struktur prefabrikasi. Jika diinginkan, Anda dapat mengatur kanopi. Harga konstruksi garasi jenis ini dapat ditoleransi. Struktur ini adalah opsi yang paling sederhana, tetapi pada saat yang sama tidak dapat diandalkan.

Tetapi yang paling populer adalah garasi terpisah, yang lebih baik lebih dekat untuk memasuki plot tanah sehingga meter persegi yang berharga memakan seluruh wilayah. Anda dapat menempatkan garasi di jalur pengembangan sehingga gerbang garasi keluar langsung ke jalan. Bangunan -bangunan semacam itu adalah ibukota batu bata dengan atap atap pelana atau datar, bagian dari blok rumah tangga atau struktur logam prefabrikasi.

Konstruksi garasi di situsnya

Jadi waktu yang lama ditunggu -tunggu dari awal pembangunan garasi datang. Seperti pekerjaan lain, pembangunan tempat penampungan mobil akan menyebabkan banyak masalah, tetapi juga tidak sedikit kesenangan, memungkinkannya untuk menabung secara signifikan. Setelah melihat foto pembangunan garasi, Anda akan menerima lautan emosi positif. Dan hasilnya tidak akan membuat Anda kesal!

Proyek Garasi

Awal konstruksi adalah proyek. Anda tidak harus menggunakan gulungan gambar, tetapi jika Anda bermaksud membuat sesuatu yang benar -benar berharga, objek harus terlebih dahulu menggambar dan menggambarkan.

Pertama -tama, pada tahap desain, Anda perlu menentukan yang berikut:

1. Tugas yang akan menyelesaikan garasi. Putuskan apakah tempat penampungan akan melayani secara eksklusif ke tempat parkir mobil, atau akankah ada pekerjaan perbaikan? Bisakah Anda membutuhkan lubang pengamatan? Tuliskan semua keinginan Anda di atas kertas.
2. Ukuran penampungan setinggi. Parameter ini ditentukan berdasarkan karakteristik dan ukuran situs tempat garasi akan didirikan, dan dari tugas yang akan dipecahkan.

Jika diperlukan hanya untuk parkir mobil, area yang cukup 3 kali 6 meter (jika mobil Anda bukan hammmer). Di ruangan seperti itu, Anda dapat dengan bebas menempatkan mobil hingga 2 dan panjang 4,5 meter. Pada saat yang sama, 50 sentimeter akan tetap di sepanjang garasi di kedua sisi untuk membuka pintu dan pintu keluar yang nyaman dari mobil, dan di depannya adalah tempat parkir.

Ketinggian garasi harus dibuat cukup untuk lewatnya mesin - 1,5 - 1,9 meter. Tetapi lebih baik mengikat indikator ini dengan ukuran gerbang dengan ketinggian 22,5 meter. Jika Anda bukan pemilik mobil asing yang bergengsi, yang memiliki panjang hingga 5 meter dan lebar hingga 1,9 meter, ukuran garasi harus ditingkatkan.

Jika direncanakan untuk menempatkan ruang bawah tanah tambahan dan meja kerja, ukurannya, tentu saja, harus ditingkatkan. Namun, di garasi besar lebih mudah untuk memperbaiki dan memelihara mobil, dan di rak dan rak Anda dapat memiliki alat, peralatan utilitas, dan ban musiman. Saat menutupi tempat berlindung untuk dua mobil, selain mesin -septoring antara transportasi, perlu memberikan jarak tambahan setidaknya 70 sentimeter.

Memilih tempat

Untuk memilih tempat untuk pembangunan garasi, disarankan untuk mengembangkan rencana umum plot tanah dan menempatkan semua bangunan perkebunan di atasnya, dengan mempertimbangkan kebakaran dan standar sanitasi dan higienis. Juga perlu untuk mempertimbangkan lokasi garasi relatif terhadap batas -batas tanah dan rumah, serta kenyamanan memasuki garasi.

Garasi dapat ditempatkan di jalur pengembangan dan di kedalaman situs, jika pintu saat membuka tidak mencegah pergerakan mobil di sepanjang jalan; Pada jarak 1 meter dari tanah tetangga, jika air tidak jatuh di atasnya, mengalir dari atap garasi.
Pintu masuk ke garasi sesuai dengan standar sanitasi yang diterima harus terletak tidak kurang dari 10 meter dari jendela rumah tetangga.

Norma -norma kebakaran juga menentukan persyaratan mereka: garasi terpisah disarankan untuk ditempatkan tidak lebih dekat dari 9 meter dari rumah dan tidak lebih dekat dari 15 meter dari bangunan yang selesai dengan bahan polimer.

Pada tahap ini, perlu untuk mentransfer sketsa pada selembar kertas ke area nyata. Untuk tahap ini, selusin pasak diperlukan, yang memiliki panjang empat puluh sentimeter, palu berat, roulette lima meter, lebih banyak, dan kabel nilon. Untuk mengikat garasi ke medan, Anda harus menentukan titik di mana salah satu sudut garasi akan ditempatkan, dan posisi mobil untuk mesin relatif terhadap titik ini di ruang angkasa.

Bahan untuk konstruksi

Saat membangun garasi dengan tangan Anda sendiri, Anda dapat menggunakan berbagai bahan bangunan:

• bata adalah bahan yang paling akrab dan sangat umum, konstruksi dalam kasus ini cukup dapat diandalkan;
• beton bertulang memungkinkan Anda membangun garasi yang andal, yang akan dapat dilipat, Anda dapat membongkar desain seperti itu kapan saja;
• cinder Concrete harganya kurang dari satu batu bata, tetapi lebih banyak kerja -intensif dalam proses kerja, dan keselamatan tempat berlindung ada di bawah;
• logam memungkinkan Anda untuk dengan cepat membangun struktur, dan biaya membangun garasi tidak tinggi -tinggi, karena tidak ada biaya besar untuk meletakkan fondasi;
• pohon bukanlah bahan yang paling cocok untuk pembangunan garasi, tidak dapat diandalkan dan membutuhkan perawatan konstan.

Pekerjaan tanah dan fondasi

Selama pembangunan garasi, pekerjaan tanah dilakukan secara manual. Parit di bawah fondasi monolitik harus digali dengan lebar setidaknya 40 sentimeter. Bergantung pada tingkat pembekuan tanah di wilayah tertentu, kedalaman dipilih 0,6 - 1,2 meter. Sebagai aturan, ada kedalaman meter yang cukup.

Buat bagian bawah parit tidak longgar, yaitu, tanah harus dipilih ke lapisan dengan kepadatan alami. Proses dinding dengan sekop sehingga vertikal dan genap. Ada sejumlah besar fondasi untuk garasi. Tapi kami akan memikirkan fondasi botol -concrete, yang cukup sederhana dan relatif murah.

Foundation tombol hanya dibuat: adalah kebiasaan untuk meletakkan batu tawa di parit dalam baris, dan melepaskan setiap baris dengan mortar semen sampai parit diisi ke atas. Untuk menuangkan rudal, ambil larutan tidak lebih rendah dari tanda 150. Untuk ini, campur semen Portland 400 dengan pasir, berdasarkan perhitungan 2,5 ember pasir per ember semen. Tuang air sampai mobilitas larutan yang diperlukan tercapai, di dekat ember.

Dasar garasi

Sepanjang perimeter parit untuk perangkat basement, Anda harus memasang bekisting papan dengan lebar sekitar 10 sentimeter. Adalah kebiasaan untuk mengatur level bekor. Jika Anda memiliki platform yang tidak rata, maka ambil tempat tertinggi sebagai dasar, tambahkan sepuluh sentimeter ke tingkat basement dan sudah menandai cakrawala darinya.

Di ruang bawah tanah, perlu untuk mengatur kedap air horizontal dari beberapa lapisan bahan atap, yang dikeringkan. Diperlukan tahan air sehingga dinding garasi tidak menyerap kelembaban kapiler dari tanah. Sebelum pembangunan garasi dan dinding, perlu memasang gerbang garasi, yang akan diperbaiki dalam peletakan saat dinding didirikan.

Pintu garasi

Gerbang harus dapat diandalkan dan nyaman untuk digunakan. Mereka berayun, sectional, rollene dan mengangkat dan tinggal. Gerbang dapat terbuka secara otomatis dan mekanis. Opsi pertama lebih disukai, karena produk dibuka dengan panel kontrol tanpa meninggalkan mobil. Namun, ada baiknya menyediakan mode manual jika kurangnya listrik.

Buat bingkai selempang gerbang dari batang kayu, yang memiliki lebar 90-100 dan ketebalan 50 milimeter. Sisi luar bingkai dicat dan menekuk kayu lapis 6 mm pada cat mentah. Putar benda kerja dan isi rongga kosong di antara jeruji dengan isolasi langsung ke cat segar untuk mencegah isolasi turun.

Setelah itu, Anda harus mengecat bingkai di sisi lain dan memaku kayu lapis atau organ, juga sebelumnya dicat di seluruh permukaan. Hasilnya adalah sandwich hangat dari kayu lapis, isolasi dan organ. Selempang gerbang garasi harus digantung dengan tiga loop logam sedemikian rupa sehingga kanvas memasuki kuartal, yang dipilih di bel pintu, erat.

Untuk meningkatkan kekuatan koneksi dengan dinding ke bingkai gerbang, bagian -bagian tertanam dilas - batang bundar dengan diameter 10-12 milimeter. Saat meletakkan batang, Anda harus menutup di jahitan. Gerbang dipasang secara vertikal, berlatih memeriksa dengan garis atau level plumb. Periksa vertikal pada bingkai gerbang, kiri dan kanan. Anda dapat memindahkan gerbang dengan linggis kecil, atau batu datar yang ditempatkan di sudut -sudut.

Dinding di garasi

Setelah memasang gerbang garasi, perlu mulai meletakkan dinding, letakkan blok terak (beton busa atau batu bata) dengan lebar dinding 200 milimeter dengan batu bata rantai biasa: baris berikutnya harus tumpang tindih dengan jahitan dari yang sebelumnya sebelumnya baris. Masonry harus dimulai dengan sudut -sudut. Maka ada baiknya menarik tali tipis di antara mereka, dan meletakkan sisa blok di sepanjang kabel ini. Kemudian kami menaikkan sudut, dan prosesnya diulang.

Vertikalitas dinding disarankan untuk diperiksa dengan garis tegak lurus, memberikan perhatian khusus pada vertikalitas sudut. Level memeriksa baris horizontal. Jaga kemiringan yang sesuai untuk memastikan saluran air hujan normal. Dinding ujung garasi untuk tujuan ini melakukan ketinggian yang berbeda, membuat potongan atas dinding samping dengan kemiringan.

Kemiringan harus dilengkapi berdasarkan perubahan tinggi: untuk setiap meter 5 sentimeter. Misalnya, dengan panjang garasi 6 meter, perbedaan total akan mencapai 30 sentimeter. Untuk membuat kemiringan bahkan, tarik kabelnya di mana Anda akan menavigasi.

Selain itu, disarankan untuk merawat perancah yang diperlukan saat meletakkan dinding di atas 1,5 meter. Anda dapat membuat present -up dari apa pun - daun pintu tua, papan dengan kondisi bahwa mereka dapat dengan mudah menahan berat satu orang, beberapa ember dengan solusi dan 5 6 blok bangunan. Total bobot adalah sekitar 170 200 kilogram.

Solusi untuk meletakkan dinding garasi dicampur dengan kecepatan satu ember semen dengan tanda 400 kali 4,5 ember pasir. Jangan membuat solusi terlalu cair, itu harus mencapai konsistensi krim asam tebal. Agar solusi menjadi lebih plastik dan tidak santai, tambahkan sekitar setengah gigi dari tanah liat biasa atau adonan jeruk nipis.

Buat ketinggian dinding dari gerbang sekitar 2,5 meter. Ketinggian dinding di mana lereng berlangsung harus sekitar 2 meter. Jika perlu, ketinggian dinding dapat ditingkatkan tanpa rasa takut menjadi 3, bahkan menjadi 4 meter, tetapi batu dalam situasi ini harus diperkuat dengan mesh logam setiap 4 5 baris.

Tumpang tindih dan atap

Tumpang tindih untuk garasi dapat dilakukan pada balok logam dengan jalan setapak. Untuk tumpang tindih, Anda perlu menyimpan pada balok baja dengan ketinggian 100 120 milimeter. Balok seperti itu dapat memberikan tumpang tindih garasi, yang memiliki lebar hingga 6 meter. Pilih panjang balok 20 25 sentimeter lebih dari lebar garasi sehingga mereka masuk ke dinding setidaknya 10 sentimeter.

Balok perlu diletakkan di seluruh garasi, sejajar dengan dinding terpendek dengan langkah 80 sentimeter. Dianjurkan untuk meletakkan balok dan menutup ke dinding yang panjang, dan kemudian ulangi kemiringannya. Setelah itu, lanjutkan ke penjahitan langit -langit. Letakkan papan dengan ketebalan 40 milimeter di rak -rak bawah balok, mencoba memindahkannya sedekat mungkin.

Tempatkan bahan atap di atas papan, menggulung gulungan melintasi garasi, sehingga ujungnya menekuk 10 sentimeter ke atas. Tuang terak, tanah liat yang diperluas atau kementerian semi -rigid Plutus di sepanjang bahan atap. Atap di depan dan di belakang harus menonjol setidaknya 20 sentimeter di belakang dinding garasi untuk melindungi dinding dari air. Visor dibuat dari papan, diluncurkan di bawah rak atas balok.

Di atas terak, buat screed dari mortar semen, yang disiapkan dalam proporsi untuk batu. Ketebalan screed idealnya setidaknya 20 mm, dan lebih baik jika mencapai 30 35 milimeter. Screed perlu dilakukan, menghindari tuberkel dan depresi yang kuat. Dalam bentuk ini, atap garasi akan menyerap kelembaban, mengalir bahkan dengan sedikit hujan.

Untuk menghindari situasi seperti itu, ada baiknya menutupi atap dengan bahan tahan air, menggunakan bahan atap roller varietas bahan atap. Bahan atap dan semua modifikasi (bicrost, aquizol dan rubel) adalah kebiasaan untuk menempel di atap dengan dua metode: menggunakan bitumen damar wangi atau dengan metode suplemen.

Dianjurkan untuk merawat screed semen di depan bahan atap atap dengan primer atau primer bitumen, jika tidak, itu tidak akan menempel. Anda dapat memasak primer sendiri: untuk ini Anda perlu mencampur bitumen meleleh dan bahan bakar diesel, atau bitumen dan oli mesin limbah dalam rasio 1 ke 3. Harus diingat bahwa bitumen dituangkan ke dalam oli (bahan bakar diesel), dan bukan dan sebaliknya.

Penting untuk menyatukan karpet karet atap. Mereka mulai menempel dari bagian rendah atap, bergerak ke atas lereng, melintasi lem gulungan, dengan tumpang tindih setidaknya 10 sentimeter. Di ujung dan di awal atap, bahan atap biasanya dicuri di papan ujung pelindung. Sebelum memasang balok, harus dicat 2 kali, perlakukan papan dengan antiseptik dan cat di kedua sisi.

Lantai dan Area Buta

Di garasi, adalah kebiasaan untuk mengatur lantai di tingkat klip ruang bawah tanah. Karena mobil akan berkendara di tempat penampungan untuk mobil, persyaratan tertinggi dikenakan pada kekuatan lantai. Bahan untuk lantai adalah beton. Ketebalan lapisan mencapai 8-10 sentimeter. Basis tanah sebelum meletakkan massa beton dibersihkan secara menyeluruh dan disejajarkan di cakrawala.

Jika Anda membutuhkan penuang, itu dapat dilakukan dengan kerikil kecil, atau dengan bantuan pasir diikuti oleh trim. Untuk lantai, beton yang sudah jadi M200 dipesan. Atau siapkan solusi secara independen berdasarkan proporsi berikut: 1 ember semen, 3 ember batu kecil yang dihancurkan dan 2 ember pasir. Ambil tidak lebih dari satu ember.

Untuk membuat lantai bahkan, Anda perlu menarik tali, atau mengatur suar dari pipa profil dalam hal level. Saat menempatkan lantai di garasi, adalah kebiasaan untuk meletakkan beton di bagian tanpa mengganggu. Jika Anda memutuskan untuk mengatur suar, maka letakkan beton di antara suar dari garis -garis. Beton setelah peletakan harus benar -benar dihapus, dan jika diinginkan, dan sampah.

Di luar garasi, Anda perlu mengatur area buta lebar 50 sentimeter. Mereka melakukan pekerjaan yang mirip dengan lantai, setelah pertama kali mengatur dasar batu yang dihancurkan dan meletakkan beton di atasnya. Ketebalan beton pada area buta harus sekitar 4-5 sentimeter. Area buta harus dengan lereng kecil yang diarahkan dari garasi, karena tujuannya terdiri dari penghapusan leleh dan air hujan dari dinding.

Finishing dan pemanasan

Garasi tidak memerlukan finishing khusus, tetapi tidak akan berlebihan untuk menyeka dinding dengan mortar semen, atau bahkan dalam satu lapisan, ia diplester dan dicat. Insulasi tempat penampungan mobil adalah pertanyaan terbuka, tetapi tidak ada isolasi yang akan menyimpan flu musim dingin tanpa peralatan pemanas primitif. Pemanasan dapat dilakukan dengan menggunakan pelat polystyrene dengan ketebalan 5 sentimeter, atau pelat wol mineral semi -rigid.

Garasi yang terpasang dan dibangun biasanya hangat, karena dipanaskan dengan ruang boiler domestik. Pemanasan garasi adalah air dan listrik. Anda juga dapat memasang konvektor oli dan pemanas inframerah. Tetapi dalam hal apa pun, suhu di musim dingin harus setidaknya 56 derajat Celcius di dalamnya.

Ingatlah bahwa dalam mobil kamar yang terlalu hangat tidak hidup untuk waktu yang lama. Suhu tinggi berkontribusi pada pembentukan kondensat pada tubuh, menyebabkan korosi bagian mobil dan mengurangi masa pakai.

Ventilasi garasi

Atur di garasi pasokan yang baik dan ventilasi knalpot, di mana aroma minyak panas dan bensin akan dikeluarkan dari ruangan, serta gas buang, yang berkontribusi untuk mengeringkan mesin dan menciptakan pertukaran udara normal, yaitu 180 m3/jam untuk satu mesin.

Ventilasi yang efektif melibatkan pertukaran udara 610 kali lipat. Untuk memastikannya, adalah biasa untuk menggunakan tiga mode ventilasi: gabungan, mekanis dan alami. Cara yang paling murah dan sederhana adalah pertukaran udara alami. Di bagian bawah gerbang, atur kisi -kisi pasokan. Perangkat pembuangan khusus akan dihapus dari garasi melalui deflektor, yang terletak di ujung saluran buang.

Saluran di garasi terletak di dekat gerbang dinding yang berlawanan. Desain serupa bekerja dengan cara ini: udara segar yang berat itu sendiri memasuki garasi melalui kisi -kisi pasokan, menggusur yang kurang padat. Untuk memastikan ventilasi yang efektif, bagian lintas sistem pasokan harus lebih dari ekstraksi knalpot 2 kali. Tetapi rezim alami memiliki kelemahannya, karena tergantung pada berbagai faktor eksternal: perbedaan suhu internal dan eksternal, serta tekanan angin.

Jika kipas knalpot dipasang di garasi, sistem ventilasi gabungan diperoleh. Dipasang di saluran, yang melewati atap garasi, atau ke dinding. Kerugian dari sistem semacam itu berada dalam operasi konstan kipas knalpot, kurangnya penyaringan dan pemanasan udara yang berasal dari jalan.

Ventilasi mekanis tidak memiliki kelemahan yang terdaftar, karena dalam hal ini, perangkat khusus dari sistem buang dan pasokan bertanggung jawab atas penghapusan dan aliran udara. Ventilasi pasokan terdiri dari filter, kipas dan pemanas. Udara memasuki sistem melalui saluran ventilasi, memanas, menyaring dan memasuki ruangan melalui distributor udara. Udara yang dihabiskan dilepas melalui kipas angin.

Overfield

Lubang pengamatan dianggap sebagai bagian yang diinginkan dari garasi, karena mobil modern dari waktu ke waktu membutuhkan pemeliharaan dan perbaikan. Bagi beberapa pemilik mobil, perangkat lubang pengamatan kemungkinan besar merupakan penghargaan untuk mode dan kebiasaan daripada kebutuhan.
Tetapi jika Anda memutuskan untuk menjadi lubang, maka mulailah bekerja dengan tanda di permukaan situs garasi. Disarankan agar lubang pengamatan digeser 10-20 cm ke kanan relatif ke sumbu pusat untuk meningkatkan ruang bebas di sisi kiri untuk pergerakan pengemudi dan tata letak meja kerja.

Panjang lubang harus sama dengan panjang mobil dikurangi lebar bumper. Ini dilakukan agar Anda tidak secara tidak sengaja masuk ke lubang terbuka. Untuk memperbaiki bagian belakang dan depan mobil, mobil harus maju ke depan atau ke belakang.

Lebih baik tidak melengkapi pintu masuk ke lubang karena bahaya cedera, di samping itu, di lubang akan selalu ada peningkatan kelembaban, dan oleh karena itu tangga kayu akan membusuk dengan sangat cepat. Alih-alih tangga, disarankan untuk membuat beberapa langkah selebar 30-35 sentimeter dan 30-40 sentimeter dalam langkah. Langkah -langkah harus dituangkan dengan beton dengan dinding lubang.

Permukaan langkah -langkahnya baik untuk digunakan selama alat untuk alat, Anda dapat mengandalkannya untuk membuat upaya tambahan saat mengangkat bagian berat mesin. Dianjurkan untuk menangani perbatasan atas untuk melindungi dari kehancuran. Sudut -sudut harus diperkuat - untuk mengelas baut logam atau batang untuk perlekatan keras di beton kotak lubang pengamatan.

Wajib adalah pemasangan batang pembatasan di sepanjang tepi kontur lubang, dari luar, perlu membuat oval bahwa mobil ditolak dari lubang - ketika tiba di sana, roda akan tergelincir dari bar ke luar.

Selanjutnya, Anda dapat menggunakan berbagai opsi untuk menutup lubang dengan kelopak mata. Kontur pembingkaian lubang dan tutupnya dikumpulkan dari perisai yang terdiri dari tiga hingga empat papan, yang memiliki ketebalan 40 milimeter. Untuk memfasilitasi gerakan di sepanjang lubang perisai di bagian bawah papan, bola dimasukkan, yang berbeda dengan diameter 15-20 milimeter.

Pintu masuk ke garasi

Jalan menuju garasi harus memasuki dokumentasi desain. Jenis lapisan di satu sisi harus sesuai dengan gaya penampungan untuk mesin, di sisi lain, Anda perlu mempertimbangkan fitur tanah, tingkat air tanah dan geologi situs. Versi batu yang ringan melibatkan pengikat batu bata atau ubin dengan solusi, beberapa solusi melibatkan pengisian pasir, kerikil dan susunan drainase.

Akhirnya, jalan akses perlu dihubungkan ke dalam satu sistem yang harmonis dengan jalur kebun, mengingat kebutuhan pemilik rumah, karena jalan raya transportasi tersebut dibagi menjadi zona fungsional. Disarankan untuk memberikan kompatibilitas gaya berbagai pelapis.

Jalur akses ke garasi harus memiliki lapisan padat dan bahkan, yang dapat dibuat dari pelat beton, elemen keriting paving atau aspal. Fondasi yang kuat seperti itu akan melindungi lintasan dari perpecahan di bawah berat mesin. Selama pembangunan jalan akses ke garasi, perlu untuk mematuhi teknologi membangun garasi dan jalan, karena tanpa itu, dengan awal musim semi, trek dapat menukar jalan setapak, dan ubin dapat pergi.

Dengan demikian, Anda sudah tahu cara membangun tempat penampungan mobil dengan tangan Anda sendiri. Untuk memperbaiki materi, tonton video tentang konstruksi garasi, setelah itu Anda dapat menyimpan bahan yang diperlukan dan alat dan segera mulai bekerja!