DIY konstrukcija garaže

Automobil za prave automobiliste nije samo prijevozničko sredstvo, već i pouzdan saveznik, prijatelj i fascinantan dizajner. Automobil se brine, svjećice se mijenjaju, ulje se izlije, izliva se izvrsno gorivo. Ali najveća manifestacija skrbi je konstrukcija garaže vlastitim rukama. Takvi se dizajni s pravom nazivaju najpouzdaniji, jer su ih postavili pomno vlasnici vozila, koji najbolje znaju kakav je životni prostor potreban za njihov prijatelj željeza s četiri kotača. Pored toga, novac iz obiteljskog proračuna se ušteda, jer se ne kupuju nepotrebni materijali i ne koriste se različite skupe usluge.

Prikupite dizajnera garaže za nekoliko dana

 
Sadržaj:

1. Papir
2. Vrste garaža
3. Izgradnja garaže na svom mjestu
   • Garažni projekt
   • Odabir mjesta
   • Materijali za izgradnju
   • Zemljani radovi i temelj
   • Baza garaže
   • Garažna vrata
   • Zidovi u garaži
   • Preklapati se i krov
   • Podovi i slijepo područje
   • Završnica i grijanje
   • Ventilacija garaže
   • Preterno polje
   • Ulaz u garažu

Papir

Domaća garaža, koja je izgrađena na zemljišnoj parceli, koja nije namijenjena izgradnji, smatra se samo -izgradnjom u smislu zakonodavstva. Isto se odnosi na situaciju kada se rad obavlja na zemlji koja ne pripada vlasniku automobila. Dozvole za gotovu zgradu ne trebaju se izvršavati ako:

• garaža nije kapital (zgrade metala i okvira);
• struktura nije postavljena u komercijalne svrhe u ljetnoj kućici ili vrtnoj parceli;
• konstrukcija je potporna konstrukcija.

Sve ostale mogućnosti neovlaštenog razvoja podliježu legalizaciji. Zaplet zemljišta također je podložan dizajnu, ako takav postupak prije nije proveden.

Vrste garaža

Skloništa automobila su različito izgrađena. Sve ovisi o financijskim sposobnostima, osobnim preferencijama i postojećem teritoriju za razvoj. Garaža se može pričvrstiti za kuću s kraja zemlje ili stambene zgrade ili iza nje, ili ugraditi u samu kuću.

Postoje garaže -u pomicanju podova, međutim, ovaj aranžman stvara neugodnosti tijekom rada. U prodaji postoje montažne strukture. Po želji možete organizirati nadstrešnicu. Cijena izgradnje garaže ove vrste je podnošljiva. Ova je struktura najjednostavnija, ali istovremeno nepouzdana opcija.

Ali najpopularnije su zasebne garaže, koje su najbolje biti bliže ulasku u zemljište tako da vrijedne četvorne metara jedu kroz cijeli teritorij. Garažu možete postaviti na liniju razvojne linije tako da garažna vrata izlaze izravno na ulicu. Takve su zgrade kapital od opeke s zabatnim ili ravnim krovom, dijelom kućanskog bloka ili montažnim metalnim strukturama.

Izgradnja garaže na svom mjestu

Tako je došlo dugo vrijeme početka izgradnje garaže. Kao i bilo koji drugi posao, izgradnja skloništa za automobil uzrokovat će puno problema, ali isto tako i malo zadovoljstva, omogućujući mu da značajno uštedi. Nakon što ste pogledali fotografiju izgradnje garaže, dobit ćete more pozitivnih emocija. I rezultat vas neće uznemiriti!

Garažni projekt

Početak bilo koje konstrukcije je projekt. Ne morate koristiti crteže, ali ako namjeravate stvoriti nešto uistinu vrijedno, objekt bi trebao prvo nacrtati i opisati.

Prije svega, u fazi dizajna, morate odrediti sljedeće:

1. Zadaci koji će riješiti garažu. Odlučite hoće li sklonište služiti isključivo parkiralištu automobila ili će biti popravnih radova? Možete li vam trebati promatračka jama? Sve svoje želje zapišite na papir.
2. Veličine skloništa u visini. Ovi se parametri određuju na temelju karakteristika i veličine mjesta na kojem će se podići garaža i iz zadataka koje će riješiti.

Ako je potrebno samo za parkiranje automobila, dovoljno površine od 3 do 6 metara (ako vaš automobil nije čekić). U takvoj sobi možete slobodno postaviti automobil do 2 i duljinu od 4,5 metra. Istodobno, 50 centimetara ostat će duž garaže s obje strane kako bi otvorio vrata i prikladan izlazak iz automobila, a ispred njega je parkirno mjesto.

Visina garaže mora biti dovoljna za prolazak stroja - 1,5 - 1,9 metara. Ali bolje je povezati ovaj pokazatelj veličine vrata s visinom od 22,5 metara. Ako niste vlasnik prestižnog stranog automobila, koji ima duljinu do 5 metara i širine do 1,9 metara, veličinu garaže treba povećati.

Ako se planira postaviti dodatni podrum i radnu ploču, veličine, naravno, moraju se još povećati. Međutim, u velikoj garaži prikladno je popraviti i održavati automobil, a na stalcima i policama možete imati alate, uslužne pribor i sezonske gume. Pri pokrivanju skloništa za dva automobila, osim strojeva koji se prenosi između transporta, potrebno je osigurati dodatnu udaljenost od najmanje 70 centimetara.

Odabir mjesta

Da biste odabrali mjesto za izgradnju garaže, preporučuje se razviti opći plan zemljišne parcele i staviti sve zgrade imanja na njemu, uzimajući u obzir vatru i sanitarne i higijenske standarde. Također je potrebno uzeti u obzir mjesto garaže u odnosu na granice zemlje i kuće, kao i pogodnost ulaska u garažu.

Garaža se može postaviti na razvojnu liniju i u dubini mjesta, ako vrata prilikom otvaranja ne spriječe kretanje automobila duž kolnika; Na udaljenosti od 1 metra od susjedne zemlje, ako voda ne padne na nju, teče s krova garaže.
Ulaz u garažu prema prihvaćenim sanitarnim standardima trebao bi biti smješten ne manje od 10 metara od prozora susjednih kuća.

Požarne norme također diktiraju njihove zahtjeve: preporučuje se zasebna garaža koja se ne postavlja ne bliže 9 metara od kuće i ne bliže 15 metara od zgrada koje su završene polimernim materijalima.

U ovoj je fazi potrebno prenijeti skice na list papira na pravo područje. Za ovu fazu potrebno je desetak klinova, koji imaju duljinu četrdeset centimetara, teški čekić, ruletu od pet metara, više i najlonski kabel. Da biste garažu vezali za teren, trebali biste odrediti točku u kojem će se nalaziti jedan kut garaže, a položaj automobila za stroj u odnosu na ovu točku prostora.

Materijali za izgradnju

Prilikom izrade garaže vlastitim rukama, možete koristiti razne građevinske materijale:

• brick je najpoznatiji i najčešći materijal, konstrukcija je u ovom slučaju prilično pouzdana;
• ojačani beton omogućuje vam izgradnju pouzdane garaže, koja će biti sklopljiva, takav dizajn možete rastaviti u bilo kojem trenutku;
• cinder beton košta manje od opeke, ali više radne snage u procesu rada, a sigurnost skloništa je ispod;
• metal vam omogućuje da brzo izgradite strukturu, a troškovi izgradnje garaže nisu nebo -jer nema velikih troškova za postavljanje temelja;
• stablo nije najprikladniji materijal za izgradnju garaže, nije pouzdano i potrebno je stalno skrb.

Zemljani radovi i temelj

Tijekom izgradnje garaže, zemljani radovi se izvode ručno. Rov ispod monolitnog temelja mora se iskopati širinom od najmanje 40 centimetara. Ovisno o razini smrzavanja tla u određenom području, dubina se odabire 0,6 - 1,2 metra. U pravilu je dovoljno dubine metra.

Neka dno rova \u200b\u200bnije labavo, to jest, tlo treba odabrati u sloj s prirodnom gustoćom. Obradite zidove lopatom tako da su vertikalni i ujednačeni. Postoji ogroman broj temelja za garažu. Ali mi ćemo se prebivati \u200b\u200bna fondaciji za kockure boce, što je prilično jednostavno i relativno jeftino.

Temelj gumba je jednostavno izrađen: uobičajeno je položiti kamen za smijeh u rov u redovima i svaki red proliti s cementnim malteram dok se rov ne napuni do vrha. Da biste si izlili rakete, uzmite otopinu ne niže od oznake 150. Za to pomiješajte Portland Cement 400 s pijeskom, na temelju izračuna 2,5 kanti pijeska po kanti cementa. Izlijte vodu dok se ne postigne potrebna pokretljivost otopine, u blizini kante.

Baza garaže

Duž perimetra rova \u200b\u200bza uređaj podruma, trebali biste instalirati oblik ploča s širinom od oko 10 centimetara. Uobičajeno je postavljati formate na razinu. Ako imate neravnu platformu, tada zauzeti najviše mjesto kao osnovu, dodajte deset centimetara na razinu podruma i već označite horizont iz nje.

U podrumu je potrebno rasporediti horizontalnu hidroizolaciju iz nekoliko slojeva krovnog materijala, koji je osušen. Potrebna je hidroizolacija tako da zidovi garaže ne apsorbiraju kapilarnu vlagu iz zemlje. Prije izgradnje garaže i zidova potrebno je ugraditi garažne kapije, koja će biti pričvršćena u polaganju kako se zid postavlja.

Garažna vrata

Vrata bi trebala biti pouzdana i prikladna za upotrebu. Oni se ljuljaju, presjeci, rolene i dizanje i prebivalište. Vrata se mogu automatski i mehanički otvoriti. Prva je opcija poželjna, jer se proizvod otvara s upravljačkom pločom bez napuštanja automobila. Međutim, vrijedno je pružiti ručni način rada u slučaju nedostatka električne energije.

Napravite okvir za kapiju iz drvenih šipki, koje imaju širinu od 90-100 i debljinu 50 milimetara. Vanjska strana okvira obojena je i savijte šperploču od 6 mm na sirovoj boji. Okrenite radni komad i napunite praznu šupljinu između šipki izolacijom izravno na svježu boju kako biste spriječili izolaciju.

Nakon toga trebate obojiti okvir s druge strane i zabiti šperploču ili orgulje, također prethodno obojene preko cijele površine. Rezultat je topli sendvič od šperploče, izolacije i organa. Kristara garažnih vrata mora biti obješena s tri metalne petlje na takav način da platno uđe u četvrtinu, koja je odabrana u zvoniku, čvrsto.

Da bi se povećala čvrstoća spoja sa zidom na okviru vrata, ugrađeni dijelovi su zavareni - okrugli šipke promjera 10-12 milimetara. Pri postavljanju štapa morate se zatvoriti u šavovima. Vrata se instaliraju okomito, vježbajući provjeru s linijom ili razinom. Provjerite okomitu na okviru vrata, lijevo i desno. Vrata možete pomaknuti s malim loptom ili ravnim kamenjem koji su smješteni u uglovima.

Zidovi u garaži

Nakon ugradnje garažnih vrata, potrebno je započeti položiti zidove, položiti blok šljake (beton od pjene ili ciglu) sa širinom zida od 200 milimetara s ciglom - uobičajenim zidama lanca: sljedeći red trebao bi preklapati šavove prethodnog red. Zidarstvo bi trebalo započeti s uglovima. Tada je vrijedno povući tanki kabel između njih, a ostatak blokova položite duž ovog kabela. Zatim podižemo uglove i postupak se ponovi.

Vertikalnost zidova preporučuje se provjeriti linijom Plumb, posvećujući posebnu pozornost na vertikalnost kutova. Razina provjerava vodoravne redove. Pazite na odgovarajući nagib kako biste osigurali normalan odvod kišnice. Krajnji zidovi garaže u tu svrhu čine različite visine, čineći gornji rez bočnog zida s nagibom.

Nagib mora biti opremljen na temelju promjena visine: za svaki metar 5 centimetara. Na primjer, s duljinom garaže od 6 metara, ukupna razlika doseći će 30 centimetara. Da biste napravili nagib, povucite kabel po kojem ćete se kretati.

Pored toga, preporučuje se brinuti o skelama koje su potrebne pri polaganju zidova iznad 1,5 metara. Možete napraviti poklon -up iz bilo čega - starih vrata, daske sa stanjem da lako mogu izdržati težinu jedne osobe, nekoliko kanti s otopinom i 5 6 građevnih blokova. Ukupna težina je oko 170 200 kilograma.

Otopina za polaganje zidova garaže pomiješana je brzinom od jedne kante cementa s oznakom od 400 za 4,5 kanti pijeska. Nemojte učiniti otopinu previše tekućom, trebala bi dostići konzistenciju debelog kiselog vrhnja. Da bi otopina bila plastična i ne opuštena, dodajte mu oko pola zupčanika obične gline ili limete.

Napravite visinu zida s vrata oko 2,5 metara. Visina zida u kojem se nagib traje trebala bi biti oko 2 metra. Ako je potrebno, visina zidova može se neustrašivo povećati na 3, čak i na 4 metra, ali zidarstvo u ovoj situaciji mora se ojačati metalnom mrežom svakih 4 5 reda.

Preklapati se i krov

Preklapanje za garažu može se izvesti na metalnim gredama s pločama. Za preklapanje morate zalihe čeličnih greda s visinom od 100 120 milimetara. Takve grede mogu pružiti preklapanje garaže, koja ima širinu do 6 metara. Odaberite duljinu greda od 20 25 centimetara više od širine garaže kako bi ušli u zid najmanje 10 centimetara.

Grede trebaju biti položene po garaži, paralelno s najkraćim zidom s korakom od 80 centimetara. Preporučuje se položiti grede i zatvoriti u dugačak zid, a zatim ponoviti njegov nagib. Nakon toga, nastavite do šivanja stropa. Stavite ploče s debljinom od 40 milimetara na donje police greda, pokušavajući ih premjestiti što je više moguće.

Postavite krovni materijal na vrh dasaka, valjajući valjkom po garaži, tako da se rubovi savijaju 10 centimetara gore. Ulijte šljaku, proširenu glinu ili polu -krigidovo Ministarstvo Plutusa duž krovnog materijala. Krov ispred i iza sebe trebao bi strpati najmanje 20 centimetara iza zida garaže kako bi se zid zaštitio od vode. Visiri se izrađuju s ploče, lansirajući se ispod gornje police snopa.

Na vrhu šljake, napravite ekranu iz cementnog minobacača, koji se priprema u omjeru kao za zidarstvo. Debljina ekrana idealno je najmanje 20 mm, a bolje je ako dosegne 30 35 milimetara. ScreED treba izvesti, izbjegavajući snažne tuberkule i depresije. U ovom će obliku krov garaže apsorbirati vlagu, teče čak i s laganom kišom.

Da bi se izbjegle takve situacije, vrijedno je pokrivati \u200b\u200bkrov vodootpornim materijalom, koristeći sorte materijala s krovnim materijalima od krova. Krovni materijal i sve modifikacije (Bicrost, Aquaizol i Rubles) uobičajene su zalijepiti na krov s dvije metode: pomoću bitumen mastike ili metodom dodatka.

Preporučuje se tretiranje cementnog ekrana ispred krovnog krovnog materijala s bitumenskim temeljnim premazom ili temeljnim premazom, inače se neće zalijepiti. Možete sami kuhati temeljni premaz: za to morate pomiješati rastopljeni bitumen i dizelsko gorivo, ili bitumen i otpadno motorno ulje u omjeru od 1 do 3. Treba imati na umu da se bitumen izlije u ulje (dizelsko gorivo), a ne ne obratno.

Potrebno je zajedno zalijepiti krovni gumeni tepih. Počinju se zalijepiti iz niskog dijela krova, krećući se prema nagibu, preko ljepila rola, s preklapanjem najmanje 10 centimetara. Na kraju i na početku krova, krovni materijal obično se ukrade na krajnjoj ploči vizira. Prije ugradnje grede, treba ga obojiti 2 puta, tretirajte ploče antiseptikom i bojom s obje strane.

Podovi i slijepo područje

U garaži je uobičajeno rasporediti pod na razini isječka podruma. Budući da će se automobil voziti u skloništu za automobil, na snagu poda nameću se najviši zahtjevi. Materijal za pod je beton. Debljina sloja doseže 8-10 centimetara. Zemljana osnova prije postavljanja betonske mase temeljito se očisti i poravnava na horizontu.

Ako vam je potrebno izlijevanje, može se izvesti s malim šljunkom ili uz pomoć pijeska, a slijedi obloga. Za pod je naručen gotov beton M200. Ili pripremite rješenje neovisno na temelju sljedećeg omjera: 1 kanta cementa, 3 kante malog drobljenog kamena i 2 kante pijeska. Uzmite ne više od kante.

Da biste napravili pod, morate povući čipke ili postaviti svjetionike iz profilne cijevi u smislu razine. Pri postavljanju poda u garažu uobičajeno je ležati beton u dijelove bez prekida. Ako se odlučite za postavljanje svjetionika, tada stavite beton između svjetionika pruga. Beton nakon polaganja mora se temeljito obrisati, i po želji i legla.

Izvan garaže morate organizirati slijepo područje široko 50 centimetara. Djeluju slično kao pod, nakon što su prvo uredili zdrobljenu kamenu podlogu i stavljali beton na vrh. Debljina betona na slijepom području trebala bi biti oko 4-5 centimetara. Slijepo područje trebalo bi biti s malim nagibom usmjerenom iz garaže, jer se njegova svrha sastoji od uklanjanja taline i kišnice sa zidova.

Završnica i grijanje

Garaža ne zahtijeva posebnu završnu obradu, ali neće biti suvišno obrisati zid cementnim minobacačem, ili čak u jednom sloju, ožbukana je i isprana. Izolacija skloništa za automobil otvoreno je pitanje, ali nijedna izolacija neće uštedjeti na zimskoj hladnoći bez primitivne opreme za grijanje. Zagrijavanje se može provesti pomoću polistirenskih ploča debljine 5 centimetara ili polu -pozriješenih ploča od mineralne vune.

Pričvršćene i izgrađene -u garažama su obično tople, jer se zagrijavaju s domaćom kotlovom. Grijanje garaže je voda i električna. Također možete instalirati naftne konvektore i infracrvene grijače. Ali u svakom slučaju, temperatura zimi trebala bi biti najmanje 56 Celzijevih stupnjeva u njemu.

Imajte na umu da u previše toplim sobama automobili ne žive dugo. Visoke temperature doprinose stvaranju kondenzata na tijelu, dovode do korozije dijelova automobila i smanjenja njegovog radnog vijeka.

Ventilacija garaže

U garažu se dobro rasporedite opskrba i ispušna ventilacija kroz koje će miris vrućih ulja i benzina biti uklonjen iz sobe, kao i ispušne plinove, što doprinosi sušenju stroja i stvara normalnu razmjenu zraka, što je 180 m3/h za jedan stroj.

Učinkovita ventilacija uključuje 610-puta izmjenu zraka. Da bi se to osiguralo, uobičajeno je koristiti tri načina ventilacije: kombinirano, mehaničko i prirodno. Najjeftiniji i najjednostavniji način je prirodna razmjena zraka. U donjem dijelu kapije postavite opskrbne rešetke. Posebni ispušni uređaj bit će uklonjen iz garaže kroz deflektor, koji se nalazi na kraju ispušnog kanala.

Prostor u garaži nalazi se u blizini suprotnih vrata zida. Sličan dizajn funkcionira na ovaj način: sam težak svježi zrak ulazi u garažu kroz opskrbnu rešetku, raseljavajući manje gusto vježbanje. Da bi se osigurala učinkovita ventilacija, presjek opskrbnog sustava trebao bi biti veći od ekstrakcije ispuha za 2 puta. Ali prirodni režim ima svoje nedostatke, jer ovisi o različitim vanjskim čimbenicima: razlika u unutarnjoj i vanjskoj temperaturi, kao i tlaku vjetra.

Ako je u garaži ugrađen ventilator ispuha, dobiva se kombinirani ventilacijski sustav. Montiran je u kanalu koji prolazi kroz krov garaže ili u zid. Nedostaci takvog sustava u stalnom su radu ventilatora ispuha, nedostatka filtracije i zagrijavanja zraka koji dolazi s ulice.

Mehanička ventilacija nema navedene nedostatke, jer su u ovom slučaju posebni uređaji sustava ispušnih i opskrbnih sustava odgovorni za uklanjanje i protok zraka. Ventilacija opskrbe sastoji se od filtra, ventilatora i grijača. Zrak ulazi u sustav kroz ventilacijski kanal, zagrijava se, filtri i ulazi u sobu kroz distributer zraka. Potrošeni zrak uklanja se kroz ventilator ispuha.

Preterno polje

Promatračka jama smatra se željenim dijelom garaže, jer moderni automobili s vremena na vrijeme zahtijevaju održavanje i popravak. Za neke vlasnike automobila, uređaj promatračke rupe najvjerojatnije je počast modi i navici nego nužnost.
Ali ako se odlučite za jamu, počnite raditi s njegovim oznakama na površini mjesta garaže. Preporučuje se da se promatračka jama pomakne za 10-20 cm udesno u odnosu na središnju osi kako bi se povećao slobodni prostor na lijevoj strani za kretanje vozača i izgled radne ploče.

Duljina jame trebala bi biti jednaka duljini automobila umanjena za širinu odbojnika. To je učinjeno tako da slučajno ne uđete u otvorenu rupu. Za popravak stražnjeg i prednjeg dijela automobila automobil mora biti napredan prema naprijed ili unatrag.

Bolje je ne opremiti ulaz u jamu zbog opasnosti od ozljeda, osim toga, u jami će uvijek biti povećana vlaga, pa će se drveno stubište truliti vrlo brzo. Umjesto stepenica, preporučuje se nekoliko koraka širokih 30-35 centimetara i 30-40 centimetara u koracima. Koraci se moraju izliti betonom sa zidovima jame.

Površina koraka je dobra za upotrebu tijekom alata za alate, možete se osloniti na njih kako biste stvorili dodatni napor prilikom podizanja teških dijelova stroja. Preporučljivo je nositi se s gornjim granicama kako biste se zaštitili od uništenja. Kutovi se moraju ojačati - za zavarivanje metalnih vijka ili šipki za tvrdo pričvršćivanje u betonu kutije promatračke jame.

Obavezno je postavljanje restriktivne trake duž rubova konture jame, izvana je potrebno napraviti oval da se automobil odbije iz jame - kad stigne do njega, kotač će skliznuti s bar prema van.

Zatim možete koristiti različite mogućnosti za zatvaranje jame poklopcima. Okvirna kontura jame i poklopca sakuplja se iz štitnika koji se sastoje od tri do četiri ploče, koje imaju debljinu od 40 milimetara. Kako bi se olakšalo kretanje duž jame štitnika u donjem dijelu ploča, kuglice se ubacuju, koje se razlikuju s promjerom od 15-20 milimetara.

Ulaz u garažu

Put do garaže mora nužno ući u dizajnersku dokumentaciju. Vrsta premaza s jedne strane trebala bi odgovarati stilu skloništa za stroj, s druge strane, morate uzeti u obzir obilježje tla, razine podzemne vode i geologije mjesta. Lagana zidana verzija uključuje pričvršćivanje opeka ili pločica s otopinom, a neka rješenja uključuju povratno ispunjenje pijeska, šljunka i raspored odvodnje.

Konačno, pristupni put mora biti povezan u jedan skladan sustav s vrtnim stazama, s obzirom na potrebe vlasnika kuće, jer su takve transportne autoceste podijeljene u funkcionalne zone. Preporučuje se pružiti stilsku kompatibilnost raznih premaza.

Pristupni put do garaže trebao bi imati čvrst, pa čak i premaz, koji se može izrađivati \u200b\u200bod betonskih ploča, kovrčavih elemenata asfalta ili asfalta. Takav čvrst temelj zaštitit će stazu od podijeljenog pod težinom stroja. Tijekom izgradnje pristupnog puta do garaže potrebno je pridržavati tehnologije izgradnje garaže i ceste, jer bez nje, s početkom proljeća, staza može zamijeniti stazu, a pločica može otići.

Dakle, već znate kako sagraditi sklonište automobila vlastitim rukama. Da biste popravili materijal, pogledajte videozapis o konstrukciji garaže, nakon čega se možete zalisati na potrebnim materijalima i alatu i odmah započnite s radom!