DIY promatračka jama

Mnogi vlasnici garaža pokušavaju ih opremiti maksimalnom funkcionalnošću. Ovo nije samo mjesto na kojem se pohranjuje automobil, oni prave podrume, čuvaju stvari, a netko čak opremi dnevnu sobu. A za automobiliste koji radije poslužuju svoj automobil samostalno, u garaži je potrebna promatračka jama. Riječ je o tome kako to ispravno učiniti, a o njemu će se raspravljati u članku.

Sadržaj:

Prije nego što postavite pitanje kako napraviti jamu za promatranje u garaži, trebali biste razmisliti o tome, je li to uopće potrebno? A ako se ovo pitanje nije ni pojavilo prije 20 godina (jama je smatrana definitivnom prednosti), tada se s razvojem STO mreže pojavila kategorija vlasnika automobila, koji tvrde da nema smisla u promatračkoj jami. Zašto provoditi vrijeme i vrijeme na neovisnu inspekciju i popravak automobila, ako to mogu učiniti u specijaliziranoj usluzi, brzo i učinkovito?
Drugi argument protiv jame naziva se vlažnim isparavanjem, koje će se iz njega na ovaj ili onaj način uzdići, formirajući kondenzat na površini automobila i na taj način izlažući svoje dno korozije.
Naravno, mnogi će se ljudi složiti s takvim izjavama, pogotovo jer, naravno, u njima postoji udio istine. Ali dovoljan broj potpuno opravdanih činjenica može se dovesti u pobijanje.

Prednosti promatračke jame u garaži

Prvo o ekonomskoj strani pitanja. Naravno, ovo je prekrasno kada možete dati svoj automobil dokazanim, profesionalnim rukama i vratiti se nakon kratkog vremena, potpuno spreman za daljnji rad. I još bolje, kada račun za tako brzu i visokokvalitetnu uslugu neće biti pogođen.
Ali nažalost, u tako teškom vremenu, kao i sada, očekivati \u200b\u200bda će se novac za popravak automobila naći u svakom slučaju, prilično neozbiljni. Stoga se preporučuje nabaviti promatračku jamu, ako postoji takva prilika. Ovo je svojevrsno jamstvo da se elementarni pregled vašeg automobila, ako je potrebno, može provesti neovisno i u prilično ugodnim uvjetima.
Iskreno, vrijedno je napomenuti da nisu svi koji imaju skupog automobila i sredstava za svoje prezir za održavanje da sami gledaju pod tijelom. Za mnoge vlasnike automobila to je čak i zadovoljstvo i vrsta hobija.

Što se tiče vlažnih dima, ovaj se zaključak više može pripisati pretjerivanju. Iako, naravno, ovaj problem postoji, posebno u grijanim garažama. Ali ovaj čvrsto susjedni poklopac nad jamom riješit će ovaj problem za gotovo 100%. Pored toga, automobil očito neće stajati na jednom mjestu u garaži nekoliko godina (u ovom slučaju, naravno, korozija se ne može izbjeći), a mokro vrijeme na ulici pokvari dno ništa gore od vlage u sobi.
Naravno, idealna opcija kada područje garaže dopušta da automobil povremeno stane na drugom mjestu.

Kad je raspored promatračke jame u garaži nemoguć

Naravno, ne može se svaka garaža opremiti promatračkom jamom. A ta mogućnost, prije svega, ovisi o razini podzemne vode. Ako je iznad 2 metra, jama će biti nepraktična, jer će se napuniti vodom. Čak i uz sasvim kritične pokazatelje, ovaj se problem može riješiti izradom ispravnog sustava odvodnje garaže i dobre hidroizolacije same jame.

Odvodnja je vrlo suptilno pitanje, tako da bi se samo poznati ljudi trebali nositi s njom u fazi izgradnje garaže. Ako pokušate ponovno stvoriti ovaj sustav u postojećoj zgradi, to će rezultirati vrlo problematičnim, skupim i što je najvažnije ne uvijek učinkovit proces.
Dakle, ako pokazatelj razine podzemnih voda u postojećoj garaži sugerira da je bolje odbiti uređaj promatračke jame, tada je vrijedno slušati ovaj nagovještaj. U ekstremnim slučajevima možete pokušati opremiti lažnu jamu kao malu alternativu punom prepunom.
Možete provjeriti razinu podzemne vode pozivajući relevantne stručnjake. Ako ne postoji želja da se potroše na njihove usluge, onda je dopušteno provjeriti sam, iako će trebati puno više vremena. Sve je vrlo jednostavno: kada ste iskopali jamu ispod jame, ne biste je trebali odmah betonirati, već ste čekali sezonu poplave ili samo jaku kišu kako biste procijenili njegove posljedice.

Veličine prevrtanja

U stvari, ovo, na prvi pogled, jednostavan uređaj kao promatračka jama, ima i dosta opcija, osim standardnog. Na primjer:

u kombinaciji s podrumom (podrum);
uska kada se konvencionalna ljestvica često koristi za svoj rad;
već spomenuto gore, laganje.

A svaka od ovih jama ima mnogo podvrsta. Dimenzije pune promatračke jame u garaži također mogu varirati. Sve ovisi o osobi s kojom će se parametri koristiti i dimenzije čiji će se automobil staviti iznad njega. Ako može biti mnogo korisnika i automobila, onda je vrijedno proći iz ovih izračuna:

širina od najmanje 80 cm, optimalno 1 metar;
dubina 1, 80 2 metra. Ovo je najteži pokazatelj ovisno o ljudskoj visini. Najbolja opcija je kada dubina jame prelazi visinu za 10-15 cm;
duljina je obično 2 metra.

Počevši s radom na planiranju jame, mora se imati na umu da su ti pokazatelji samo smjernica za jamu. U praksi, kopajući ga 40-50 cm za duljinu i širinu i 20-25 cm do dubine. Ako planovi planiraju zidove zidova, tada će se dimenzije jame morati povećati širinom izolacije (u pravilu je to 50 mm).

Kako napraviti jamu za promatranje u garaži

Raspored poda u promatračkoj jami

Nakon što se iskopa jama s potrebnim parametrima, potrebno je nositi se s podom buduće jame. Kompetentni i temeljit pristup ovoj fazi izgradnje je jamstvo da se mogu izbjeći problemi s vlagom. Konkretno, od samog početka vrijedi zapamtiti da je ventilacija vrlo potrebna za promatračku jamu. Da biste to učinili, u podu morate ostaviti rupu kroz koju podzemlje, a zatim na njegovoj površini (20 cm) uklonite posebno fleksibilno crijevo zraka. Obavezno napravite poklopac na njemu.
Prvo pripremite jastuk pod betonom. To su dva sloja koji se sastoje od 10 cm šljunka i 5 cm pijeska, od kojih svaki mora biti temeljito poravnat i tampon.
Zatim se površina podmazuje glinom i postavi sloj hidroizolacije (o tome koji materijal odabrati dolje).
Sljedeći je korak polaganje armature i izravno betoniranje.
Nakon što se beton osuši, potrebno je položiti još jedan sloj hidroizolacije i tek zatim nastaviti do završetka ili pripremiti bazu za izolaciju.
Ali netko radije prolazi lakši, a pod u promatračkoj jami leži iz opeke. Ali to je racionalno samo ako se podzemna voda nalazi vrlo duboko, jer neće raditi na vrhunskoj hidroizolaciji visoke kvalitete.

Materijali za hidroizolaciju promatračke jame

Na tržištu sada postoji puno hidroizolacijskih materijala, a svaki od njih mora mijenjati određene kvalitete. Ali koji odabrati za promatračku jamu? S jedne strane, materijal bi se trebao učinkovito nositi sa svojim funkcijama, jer, kao što je već spomenuto, jama nosi vrlo snažno opterećenje u smislu viška vlage, s druge strane, trebao bi biti u pristupačnom segmentu cijena.

Vođeni tim razmatranjima, sljedeće se može razlikovati od čitave raznolikosti materijala:

polimerna membrana, jednoslojna slova (od 1,5 do 2,00 mm) i dva -sloj (maksimalno 3,10 mm). Vrlo izdržljiv i trajan materijal. Ali istovremeno najskuplje. Umjesto toga, sama membrana nije skupa, već rad na njegovoj instalaciji, što zahtijeva određene vještine i alate;

bitumen, ili bolje rečeno bitumenski materijal (na primjer, krovni materijal) i bitumen mazivo. Za razliku od polimera, ovi su materijali najjeftiniji i jednostavniji za instaliranje, ali istodobno njihov maksimalni radni vijek ne prelazi 20 godina. Sasvim je moguće samostalno ih provoditi hidroizolaciju. Materijal se prodaje u pecivima, može se rezati na željenu veličinu i zalijepiti preklapanjem od 15 cm. Spojevi su zalijepljeni ili zagrijavanjem ili pomoću bitumenskog otapala;
hidroizolacijsko mazivo. To može postati alternativne mogućnosti za dvije od gore navedenih metoda. Ovo je moderno, relativno jeftino i, što je najvažnije, lako nanošenje materijala. Glavna stvar je nanošenje masti na vlažnoj površini, a zatim će potpuno natopiti beton i savršeno će se zaštititi od viška vlage.

Kako izolirati promatračku rupu

Izolacija promatračke jame radi se prilično rijetko. I, to treba napomenuti, uzalud. Ako ima vremena i materijalne mogućnosti, ovaj postupak treba provesti, pogotovo ako se cijela garaža zagrijava. To će pomoći smanjiti troškove grijanja koji se povećavaju od oštre temperaturne razlike.
Izolacija je zalijepljena izravno na beton ili ciglu, a zatim se zidovi i pod mogu podvrgnuti završetku.
A ako za hidroizolaciju u izboru određenog materijala možete sumnjati, kao grijač svi profesionalni graditelji nazvat će jednu optimalnu opciju za polistirensku pjenu. Potrebno je samo uzeti u obzir njegovo označavanje, staviti na pod PSB-S-35, na zidove-PSB-S-25.

Konstrukcija zidova promatračke jame

Postoje dva popularna rješenja - betoniranje i opeke. Po želji, obje mogućnosti mogu se podvrgnuti ukrasnom ukrasu, omućenom, pločicama ili fiberglasnom staklom.

Potrebni su pripremni rad za beton i opeku i izgledaju isto. Zidovi bi trebali biti prekriveni slojem gline, na njemu postavljen gusti film, a zatim instalirati oblik debljine 10-15 cm.

U ovoj je fazi potrebno osigurati dvije važne točke:

sigurnosna šina, čija je funkcija kako bi se spriječilo mogući pogodak kotača automobila u rupu. Također će spriječiti vlagu da uđe u kotač u jamu. To je traka u obliku slova t metala, koji je pričvršćen na oblik koji je ispratio s podom i djeluje kao potpora za poklopac jame;
protjerivanja i niše u zidu koji će poslužiti kao police za alate i druge potrebne stvari. Koliko će se to prikladno procijeniti tijekom prvog rada jame radi namjeravane svrhe.

Rasvjeta u promatračkoj jami

Čak i oni koji su jednoglasni u činjenici da je promatračka jama u garaži vrlo nužna stvar, pronalaze razlog za sporove, od kojih je najsjajnije pitanje rasvjete. Treba li ga u promatračkoj jami?

Mnogi kažu da je to sasvim moguće s nošenjem ili upotrebom svjetiljke s moćnom baterijom. No, na temelju razmatranja o razini udobnosti, prilikom uređenja jame o njegovoj unutarnjoj rasvjeti, još uvijek je vrijedno razmišljati.
Istina, ovdje je potrebno uzeti u obzir norme Snip -a, koje kažu da napon u izlazu unutar promatračke jame ne smije prelaziti 36 V. Pod takvim naponom postoje posebne svjetiljke. Ali standardni 220 b kategorički je kontraindiciran, jer Oni mogu ugroziti život.

Poklopac promatračke jame

Konačna, ali i vrlo važna faza. U pravilu se za poklopac koristi drvo debljine 50 mm, iako može 35 mm, jer Ploče još uvijek neće doživjeti velika opterećenja, ali će ih malo lakše podići.

Rupe na jami, osim standardnog presavijanja, mogu biti nekoliko vrsta koje ovise o tome koja je površina jame izdržana:

ako je ovo metalni kut, poklopac se može napraviti od nekoliko (3-4) štita, u donjem dijelu od kojih su na trakama metala pričvršćeni mali valjci. Pomažu Shields da se pomaknu. Svaki se štit, zauzvrat, sastoji od drvenih traka, široke 30-35 mm;
ako su dva ugla kuhana među sobom pričvršćena duž konture jame, poklopac se može napraviti od dva velika štitnika koja se nalaze na različitim razinama. Na pokretnom štitu morate instalirati videozapise i ograničenja uz rub dasaka. To vam omogućuje da lako otvorite samo polovicu jame, pomičući jedan štit;
poklopac, koji se otvara prema načelu valjke, napravljen je na sljedeći način. Ploče se uzimaju s debljinom od 35-40 mm i duljinom koja odgovara širini jame. Na svakoj ploči na oba kraja izrađuju se žljebovi u kojima je metalni kabel navoj. Opruge su montirane između šipke i kabela, to će pridonijeti pokretljivosti konstrukcije. Kabel je fiksiran na posljednjoj ploči, a na suprotno, s drugog kraja, postavlja se olovka. Vrijedno je da ga malo povučete i jamu možete otvoriti bilo kojoj veličini. Takav je poklopac vrlo prikladan, ali zahtijeva preradu hidroizolacijom impregnacije, u protivnom će biti kratak.

Malo više u korist promatračke jame

Od svega navedenog postaje jasno da je stvaranje jame za gledanje vlastitim rukama dodatni troškovi i u gotovoj garaži i u njegovoj konstrukciji.
No, izračunavanje gubitaka, vrijedno je razmotriti da takva opcija kao što je promatračka jama ponekad povećava troškove zgrade u cjelini, ako je potrebno prodati. Pored toga, u inženjerskoj dokumentaciji jama se ne može spomenuti.

Video s širokim rupama

Prednost samo -ponovnog ponovnog rada automobila spomenuta je gore, ali možete stupiti dalje organiziranjem male stotine u garaži. Neki su, produžujući rupu u podrumu, umorni u drugom, punom radionici, koja, osim financijske dobiti, značajno štedi mjesto u garaži. Ulaz u takav podrum može se izvršiti i iz promatračke jame i sa strane, tada automobil koji stoji u garaži neće biti prepreka za bilo koji pokret.

Pretraživanje web mjesta