Réparation de tournevis de bricolage

L'un des instruments les plus populaires du maître de la maison est un tournevis. Mais, comme tout produit, il se casse. Que dans ce cas faire? Dans certains types de travaux, un exercice électrique peut économiser la position, mais seulement dans certains. Vous pouvez attribuer l'outil au centre de service et vous attendre à sa réparation. Mais cela nécessitera le temps et l'argent que vous devrez payer pour la réparation de l'outil. Mais, en règle générale, la troisième option est également disponible pour réparer le tournevis Makita, et l'appareil du tournevis n'est pas si compliqué.

Examinons les principaux signes de dysfonctionnements des tournevis et comment ils peuvent être éliminés par vous-même.

Contenu

1. La conception du tournevis
2. Dysfonctionnement de la partie électrique du tournevis
3. Dysfonctionnement de la partie mécanique du tournevis

La conception du tournevis

Avant de procéder directement aux dysfonctionnements de cet outil, il serait bien de se familiariser avec l'appareil d'un tournevis et le but de ses nœuds principaux. Nous allons commencer par cela. La photo ci-dessous montre un tournevis démonté, sur sa base et examine le but des détails.

Nous commençons par le bouton Démarrer. Le bouton remplit deux fonctions: activer le circuit d'alimentation du moteur électrique et son contrôleur de vitesse. Lorsque le bouton est enfoncé, le circuit d'alimentation du moteur est fermé par les contacts du bouton vers la ligne, fournissant une puissance maximale et un nombre de révolutions. Le contrôleur de vitesse est électronique, se compose d'un générateur PWM situé sur la planche. Selon la force d'appuyer sur le bouton de contact situé sur le bouton se déplace le long de la carte. Le degré de l'impulsion générée dépend de son emplacement le long de la planche, le transistor de champ joue le rôle de la clé (sur la photo ci-dessus, elle est indiquée comme un régulateur de vitesse de rotation). Autrement dit, la dépendance est la suivante: plus l'utilisateur appuie sur le bouton, plus la valeur de l'impulsion sur le transistor est élevée et plus elle s'ouvre, augmentant ainsi la tension sur le moteur électrique.

L'inverse de la rotation du moteur est réalisé en modifiant la polarité sur les bornes. Le changement de polarité est effectué à l'aide de contacts croisés, qui sont lancés par l'utilisateur à l'aide de la poignée inverse.

Moteur électrique. Dans cet outil, en règle générale, des moteurs de collecteur de phase unique de courant direct sont utilisés. Ils se caractérisent par la fiabilité, la simplicité de la production et de la maintenance. La conception d'un tel moteur est la suivante: Le boîtier sur lequel se trouvent les aimants, l'ancre et la brosse.

Boîte de vitesses. Son objectif consiste à convertir un grand nombre de révolutions de l'arbre du moteur électrique en vitesses considérablement plus faibles de l'arbre de la cartouche. Il existe deux types de boîtes de vitesses pour les tournevis: planétaire et classique. Ce dernier est très rarement utilisé, nous allons donc prêter attention à la boîte de vitesses de type planétaire. La boîte de vitesses planétaires se compose:

• ring Gear;
• un engrenage solaire, qui est fixé sur l'arbre du moteur électrique;
• les satellites et la conduite (leur nombre dépend du nombre d'étapes, sont deux et trois pas).

Sans aller dans les subtilités, nous considérons le principe de fonctionnement d'une telle boîte de vitesses. L'équipement solaire est entraîné par l'arbre de déchaînement, à son tour, ses dents sont entraînées par des satellites qui transmettent la rotation du lecteur. Avec une boîte de vitesses à deux étages, l'arbre de cartouche est connectée au deuxième entraînement, avec un trois stage avec le troisième.

Le régulateur de force est conçu pour ajuster l'effort fourni à la vis. En règle générale, 16 positions de réglage sont utilisées. Ainsi, il existe une large gamme de vis de serrage, ce qui vous permet de travailler avec des matériaux très fragiles (cloison sèche, etc.). Son principe d'action est bien montré dans la vidéo ci-dessous.

La cartouche est fixée à l'arbre de sortie de la boîte de vitesses et a trois poings, qui maintiennent de manière fiable la pièce dans la cartouche.

Dysfonctionnement de la partie électrique du tournevis

Après avoir examiné les éléments de base du tournevis, passons à des dysfonctionnements possibles et à des méthodes possibles pour réparer le tournevis AEG. Et nous commencerons par la partie électrique. Les principaux signes d'un dysfonctionnement de la composante électrique d'un tournevis sont:

• l'outil ne s'allume pas;
• aucune commutation du régime inverse;
• il n'y a pas d'ajustement du nombre de révolutions.

L'outil ne s'allume pas. Le premier doit faire attention lors de la réparation d'un tournevis à arbitre. Si vous le mettez sur la charge et que vous n'avez pas aidé, nous nous arborons d'un multimètre et procédons pour trouver un dysfonctionnement. Pour commencer, nous mesurons la valeur de tension à la batterie, elle doit plus ou moins cohérente avec la batterie indiquée sur le boîtier. Dans le cas de basse tension, il est nécessaire de déterminer l'élément défectueux: une batterie ou un chargeur.

Vous pouvez déterminer la facilité de service du chargeur par un multimètre, pour cela, nous l'incluons sur le réseau et mesurons la tension au ralenti sur les bornes. Il devrait être quelques volts de plus du nominal indiqué sur l'appareil. S'il n'y a pas de tension, un bloc de charge est défectueux. Pour une telle réparation du tournevis intercol, une connaissance de l'électronique sera nécessaire, sinon il est plus facile d'acheter de nouveaux.

Si le problème est avec la batterie, pour la réparation du tournevis Makita de vos propres mains, il est nécessaire d'ouvrir le bloc avec des éléments. Une fois le bloc démantelé, il est nécessaire d'examiner soigneusement tous les lieux de la connexion du fil et de vérifier la qualité de la soudure, que ce soit une sorte de brisé. Dans le cas de l'intégrité de toutes les connexions, nous prenons le multimètre et mesurons la tension sur chaque élément. Sur chaque élément ne doit pas être inférieur à 0,9 1 dans la tension. Si un élément avec une tension inférieure est trouvé, il est nécessaire de le remplacer. L'essentiel est que la capacité et le type de l'élément correspondent au reste (c'est-à-dire si Nicd est également nécessaire NICD). Vous pouvez le découvrir plus en détail sur la réparation des batteries de l'article: Do -it -it-Yourself tournevis.

Si la charge et la batterie fonctionnent et que le tournevis ne s'allume pas, il est nécessaire de démonter le tournevis. Deux fils vont des bornes de la batterie au bouton, prenez le multimètre et mesurez la tension aux boutons de l'entrée (la batterie est insérée). S'il y a une tension à l'entrée, nous retirons la batterie et avec l'aide de pinces du crocodile, nous creuserons les fils de la batterie. Nous mettons l'appareil sur la mesure de la résistance dans OM. Appuyez sur le bouton jusqu'à l'arrêt et mesurez à la sortie du bouton. L'appareil doit montrer la valeur de la résistance qui s'efforce à zéro, si le bouton est en bon état, le problème est soit en brosses, soit dans d'autres éléments du moteur électrique. Si le testeur montre une falaise, vous devez remplacer ou réparer le bouton. Vous pouvez essayer de vous réparer, car il arrive souvent que le contact dans les terminaux soit absent en raison de la combustion, il suffira de nettoyer avec du papier de verre et de collecter. L'essentiel lors de l'analyse du bouton n'est pas pressée et agit soigneusement, sinon tous les détails se disperseront, et vous devrez vous accumuler la tête pendant plus d'une heure comment collecter.

Des actions similaires devront être prises en l'absence d'inverse. Nous mettons une sonde de l'appareil sur le fil d'entrée du bouton, le second, sur le contact du moteur électrique ou la sortie du bouton, c'est comme plus pratique. Communiquez la poignée de l'inverse. Si tout est régulièrement fixé par une certaine valeur de la résistance, s'il est silencieux, la conductivité des contacts inverses est rompue. La procédure de démontage et de nettoyage des contacts est similaire à ce qui précède, comme dans la réparation d'un tournevis de calibre.

Le moteur fonctionne à des vitesses maximales et n'y a-t-il pas de réglage de la vitesse? La cause du dysfonctionnement peut être soit dans le bouton lui-même et dans le transistor réglementaire.

Si tous les circuits fonctionnent sur le moteur électrique, mais l'outil ne fonctionne pas. Le dysfonctionnement peut être associé aux pinceaux. Idéalement, les pinceaux doivent changer lorsqu'ils sont longs, effacés 40% de la longueur d'origine. En cas d'usure des pinceaux, remplacez les pinceaux par de nouveaux, si les pinceaux sont en ordre par les autres éléments du moteur électrique. Pour vérifier le moteur électrique, il est nécessaire de déconnecter les fils qui vont du bouton. Une fois les fils déconnectés, avec l'aide du multimètre, mesurez la valeur de résistance sur les contacts des fils. Si la valeur de résistance est petite et tend à zéro, très probablement, une rupture de l'enroulement s'est produite, soit le rembobinage ou un nouveau moteur est nécessaire.

Vous pouvez vérifier l'intégrité des enroulements d'ancrage, car l'ancre peut être achetée et modifiée indépendamment. Pour vérifier l'ancre, il est nécessaire de mesurer la résistance sur les deux plaques voisines du collecteur, le long de tout le cercle. Dans ce cas, la valeur normale est 0. Si pendant la vérification, vous trouvez deux plaques debout, avec une valeur qui diffère de zéro, l'ancre nécessite une réparation ou un remplacement.

Dysfonctionnement de la partie mécanique du tournevis

Les signes de dysfonctionnement de la partie mécanique du tournevis peuvent être les suivants:

• lorsque vous travaillez, l'instrument fait des sons étrangers qui n'ont pas été observés auparavant;
• vibration forte de l'outil et la bataille de la cartouche de serrage;
• le tournevis s'allume, mais son travail supplémentaire est impossible en raison du brouillage.

Les causes des sons étrangers pendant le fonctionnement de l'outil peuvent être l'usure des bagues ou du roulement d'ancrage. Pour ce faire, il est nécessaire de démonter le moteur électrique et de l'explorer pour l'intégrité du roulement et le degré d'usure de la manche. L'ancre doit être facilement tournée, sans frottement et distorsions. Si nécessaire, ces éléments peuvent être achetés dans le magasin et remplacés indépendamment.

Les dysfonctionnements les plus courants de la boîte de vitesses sont:

• la courbure de l'arbre de vitesse;
• usure de la surface de travail de l'équipement;
• usure du roulement et / ou de la support de la tige d'engrenage;
• le rideau de la broche, sur lequel le satellite est attaché.

Dans tous les cas, le remplacement de parties défectueuses de la boîte de vitesses est requise. Toutes les actions décrites nécessitent l'attention et la séquence de démontage et d'assemblage d'un tournevis. Après avoir montré ces qualités, vous pouvez réparer indépendamment le tournevis d'Intercol de vos propres mains, ou tout autre, et ce n'est que dans certains cas recourir à l'aide du centre de service.