DIY παρατήρηση pit

Πολλοί ιδιοκτήτες γκαράζ προσπαθούν να τους εξοπλίσουν με μέγιστη λειτουργικότητα. Αυτό δεν είναι μόνο ένα μέρος όπου το αυτοκίνητο αποθηκεύεται, κάνουν κελάρια, αποθηκεύουν πράγματα, κάποιος εξοπλίζει ακόμη και το σαλόνι. Και για τους αυτοκινητιστές που προτιμούν να εξυπηρετούν το αυτοκίνητό τους ανεξάρτητα, απαιτείται λάκκο παρατήρησης στο γκαράζ. Πρόκειται για το πώς να το κάνετε σωστά και θα συζητηθεί στο άρθρο.

Περιεχόμενο:

Πριν ρωτήσετε το ερώτημα πώς να κάνετε ένα λάκκο παρατήρησης στο γκαράζ, θα πρέπει να σκεφτείτε αυτό, είναι απαραίτητο να το κάνετε αυτό; Και αν αυτό το ερώτημα δεν προέκυψε ακόμη και πριν από τα 20 χρόνια (το λάκκο θεωρήθηκε ένα συγκεκριμένο πλεονέκτημα), τότε με την ανάπτυξη του δικτύου STO εμφανίστηκε μια κατηγορία ιδιοκτητών αυτοκινήτων, οι οποίοι ισχυρίζονται ότι δεν βλέπουν νόημα στο λάκκο παρατήρησης. Γιατί να ξοδεύετε χρόνο και χρόνο σε μια ανεξάρτητη επιθεώρηση και επισκευή του αυτοκινήτου, αν μπορούν να το κάνουν σε μια εξειδικευμένη υπηρεσία, γρήγορα και αποτελεσματικά;
Το δεύτερο επιχείρημα εναντίον του λάκκου ονομάζεται υγρή εξάτμιση, η οποία θα ανέλθει από αυτό με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, σχηματίζοντας συμπύκνωμα στην επιφάνεια του αυτοκινήτου και εκθέτοντας έτσι τον πυθμένα της διάβρωσης.
Φυσικά, πολλοί άνθρωποι θα συμφωνήσουν με τέτοιες δηλώσεις, ειδικά αφού φυσικά υπάρχει ένα μερίδιο της αλήθειας σε αυτά. Αλλά ένας επαρκής αριθμός πλήρως δικαιολογημένων γεγονότων μπορεί να τεθεί σε παραμόρφωση.

Πλεονεκτήματα του λάκκου παρατήρησης στο γκαράζ

Πρώτα για την οικονομική πλευρά του θέματος. Φυσικά, αυτό είναι θαυμάσιο όταν μπορείτε να δώσετε στο αυτοκίνητό σας σε αποδεδειγμένα, επαγγελματικά χέρια και να επιστρέψετε μετά από λίγο, εντελώς έτοιμο για περαιτέρω λειτουργία. Και ακόμα καλύτερα, όταν ο λογαριασμός για μια τέτοια γρήγορη και υψηλής ποιότητας υπηρεσία δεν θα χτυπήσει.
Αλλά δυστυχώς, σε μια τόσο δύσκολη στιγμή, όπως τώρα, να αναμένουμε ότι τα χρήματα για την επισκευή αυτοκινήτων θα βρεθούν σε κάθε περίπτωση, αρκετά επιπόλαιες. Ως εκ τούτου, συνιστάται να αποκτήσετε ένα λάκκο παρατήρησης, εάν υπάρχει μια τέτοια ευκαιρία. Αυτό είναι ένα είδος εγγύησης ότι μια στοιχειώδης επιθεώρηση στο αυτοκίνητό σας, εάν είναι απαραίτητο, μπορεί να πραγματοποιηθεί ανεξάρτητα και σε αρκετά άνετες συνθήκες.
Σε δίκαιη κατάσταση, αξίζει να σημειωθεί ότι δεν έχουν όλοι ένα ακριβό αυτοκίνητο και κεφάλαια για την περιφρόνηση της συντήρησης να κοιτάζει κάτω από το σώμα από μόνος του. Για πολλούς ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, αυτό είναι ακόμη μια ευχαρίστηση και ένα είδος χόμπι.

Όσον αφορά τους υγρούς καπνούς, αυτό το συμπέρασμα μπορεί να αποδοθεί περισσότερο στην υπερβολή. Αν και, φυσικά, αυτό το πρόβλημα υπάρχει, ειδικά σε θερμαινόμενα γκαράζ. Αλλά αυτό το σφιχτά γειτονικό κάλυμμα πάνω από το λάκκο θα λύσει αυτό το πρόβλημα κατά σχεδόν 100%. Επιπλέον, το αυτοκίνητο σαφώς δεν θα σταθεί σε ένα μέρος στο γκαράζ για αρκετά χρόνια (στην περίπτωση αυτή, φυσικά, η διάβρωση δεν μπορεί να αποφευχθεί) και ο υγρός καιρός στο δρόμο χαλάει το κάτω μέρος όχι χειρότερο από την υγρασία στο δωμάτιο.
Φυσικά, η ιδανική επιλογή όταν η περιοχή του γκαράζ επιτρέπει στο αυτοκίνητο να στέκεται περιοδικά σε άλλο μέρος.

Όταν η διάταξη του λάκκου παρατήρησης στο γκαράζ είναι αδύνατη

Φυσικά, δεν μπορεί να είναι εξοπλισμένο κάθε γκαράζ με ένα λάκκο παρατήρησης. Και αυτή η πιθανότητα, πρώτα απ 'όλα, εξαρτάται από το επίπεδο των υπόγειων υδάτων. Εάν είναι πάνω από 2 μέτρα, τότε το λάκκο θα είναι ανέφικτο, καθώς θα γεμίσει με νερό. Ακόμη και με αρκετά κρίσιμους δείκτες, αυτό το πρόβλημα μπορεί να λυθεί κάνοντας το σωστό σύστημα αποστράγγισης του γκαράζ και την καλή στεγανοποίηση του ίδιου του λάκκου.

Η αποστράγγιση είναι μια πολύ λεπτή ερώτηση, οπότε μόνο οι γνώστες άνθρωποι πρέπει να το αντιμετωπίσουν στο στάδιο της κατασκευής του γκαράζ. Εάν προσπαθήσετε να αναδημιουργήσετε αυτό το σύστημα σε ένα υπάρχον κτίριο, τότε αυτό θα έχει ως αποτέλεσμα μια πολύ ενοχλητική, δαπανηρή και κυρίως όχι πάντα αποτελεσματική διαδικασία.
Έτσι, εάν ένας δείκτης των επιπέδων υπόγειων υδάτων κάτω από ένα υπάρχον γκαράζ υποδηλώνει ότι είναι καλύτερο να αρνηθεί κανείς τη συσκευή του λάκκου παρατήρησης, τότε αξίζει να ακούσετε αυτή την υπόδειξη. Σε ακραίες περιπτώσεις, μπορείτε να προσπαθήσετε να εξοπλίσετε ένα λάκκο ως μια μικρή εναλλακτική λύση σε ένα πλήρες φλοιό.
Μπορείτε να ελέγξετε το επίπεδο των υπόγειων υδάτων καλώντας τους αρμόδιους ειδικούς. Εάν δεν υπάρχει καμία επιθυμία να δαπανηθούν για τις υπηρεσίες τους, τότε επιτρέπεται να ελέγξει μόνοι τους, αν και θα χρειαστεί πολύ περισσότερο χρόνο. Όλα είναι πολύ απλά: έχοντας σκάψει ένα λάκκο κάτω από το λάκκο, δεν πρέπει να το σκυρόδεμα, αλλά να περιμένετε την εποχή των πλημμυρών ή απλά έντονα βροχή, για να αξιολογήσετε τις συνέπειές της.

Μεγέθη υπερηχογραφίας

Στην πραγματικότητα, αυτό, με την πρώτη ματιά, μια απλή συσκευή ως λάκκο παρατήρησης, έχει πολλές επιλογές, εκτός από το πρότυπο. Για παράδειγμα:

σε συνδυασμό με το υπόγειο (κελάρι).
στενό όταν χρησιμοποιείται συχνά μια συμβατική σκάλα για τη λειτουργία της.
Που ήδη αναφέρθηκε παραπάνω, ψέματα.

Και κάθε ένα από αυτά τα κοιλώματα έχει πολλά υποείδη. Οι διαστάσεις ενός πλήρους λάκκου παρατήρησης στο γκαράζ μπορούν επίσης να ποικίλουν. Όλα εξαρτώνται από το άτομο με το οποίο οι παράμετροι θα το χρησιμοποιήσουν και από τις διαστάσεις του οποίου θα τοποθετηθεί το αυτοκίνητο πάνω από αυτό. Εάν μπορεί να υπάρχουν πολλοί χρήστες και αυτοκίνητα, τότε αξίζει να προχωρήσετε από αυτούς τους υπολογισμούς:

πλάτος τουλάχιστον 80 cm, βέλτιστα 1 μέτρο.
Βάθος 1, 80 2 μέτρα. Αυτός είναι ο πιο δύσκολος δείκτης ανάλογα με το ανθρώπινο ύψος. Η καλύτερη επιλογή είναι όταν το βάθος του λάκκου υπερβαίνει το ύψος κατά 10-15 cm.
Το μήκος είναι συνήθως 2 μέτρα.

Ξεκινώντας τις εργασίες για το σχεδιασμό του λάκκου, πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι αυτοί οι δείκτες είναι μόνο μια κατευθυντήρια γραμμή για το λάκκο. Στην πράξη, το σκάψιμο μέχρι 40-50 cm για μήκος και πλάτος και 20-25 cm στο βάθος. Εάν τα σχέδια σχεδιάζουν τους τοίχους των τοίχων, τότε οι διαστάσεις του λάκκου θα πρέπει να αυξηθούν με το πλάτος της μόνωσης (κατά κανόνα, αυτό είναι 50 mm).

Πώς να φτιάξετε ένα λάκκο παρατήρησης στο γκαράζ

Διάταξη δαπέδου στο λάκκο παρατήρησης

Μετά το λάκκο με τις απαραίτητες παραμέτρους είναι έσκαται, είναι απαραίτητο να αντιμετωπιστεί το πάτωμα του μελλοντικού λάκκου. Μια αρμόδια και διεξοδική προσέγγιση σε αυτό το στάδιο κατασκευής αποτελεί εγγύηση ότι μπορούν να αποφευχθούν προβλήματα με την υγρασία. Συγκεκριμένα, από την αρχή αξίζει να θυμηθούμε ότι ο εξαερισμός είναι πολύ απαραίτητος για το λάκκο παρατήρησης. Για να το κάνετε αυτό, στο πάτωμα πρέπει να αφήσετε μια τρύπα μέσω της οποίας υπόγεια, και στη συνέχεια στην επιφάνεια του (20 cm), αφαιρέστε έναν ειδικό εύκαμπτο σωλήνα αγωγού αέρα. Φροντίστε να φτιάξετε ένα καπάκι σε αυτό.
Προετοιμάστε πρώτα ένα μαξιλάρι κάτω από σκυρόδεμα. Πρόκειται για δύο στρώματα που αποτελούνται από χαλίκι 10 cm και 5 cm άμμου, καθένα από τα οποία πρέπει να ευθυγραμμιστεί διεξοδικά και να μπερδευτεί.
Στη συνέχεια, η επιφάνεια λιπαίνεται με πηλό και τοποθετεί ένα στρώμα στεγανοποίησης (για το υλικό να επιλέξει παρακάτω).
Το επόμενο βήμα είναι η τοποθέτηση της ενίσχυσης και της άμεσης σκυροδέματος.
Αφού στεγνώσει το σκυρόδεμα, είναι απαραίτητο να τοποθετήσετε ένα άλλο στρώμα στεγανοποίησης και μόνο στη συνέχεια να προχωρήσετε στο φινίρισμα ή να προετοιμάσετε τη βάση για τη μόνωση.
Αλλά κάποιος προτιμά να πάει ελαφρύτερα και το πάτωμα στο λάκκο παρατήρησης τοποθετείται από το τούβλο. Αλλά αυτό είναι λογικό μόνο αν τα υπόγεια ύδατα βρίσκονται πολύ βαθιά, καθώς δεν θα λειτουργήσει για να κάνει υψηλής ποιότητας στεγανοποίηση.

Υλικά για στεγανοποίηση του λάκκου παρατήρησης

Υπάρχουν τώρα πολλά υλικά στεγανοποίησης στην αγορά, καθένα από αυτά πρέπει να ποικίλλει σε ορισμένες ιδιότητες. Αλλά ποιο να επιλέξει για το λάκκο παρατήρησης; Από τη μία πλευρά, το υλικό θα πρέπει να αντιμετωπίσει αποτελεσματικά τις λειτουργίες του, διότι, όπως ήδη αναφέρθηκε, το λάκκο φέρει ένα πολύ ισχυρό φορτίο από την άποψη της υπερβολικής υγρασίας, από την άλλη πλευρά, θα πρέπει να βρίσκεται σε προσιτό τμήμα τιμών.

Καθοδηγούμενη από αυτές τις εκτιμήσεις, τα παρακάτω μπορούν να διακριθούν από ολόκληρη την ποικιλία υλικών:

Μεμβράνη πολυμερούς, μονή -layer (από 1,5 έως 2,00 mm) και δύο στρώματα (μέγιστο 3,10 mm). Πολύ ανθεκτικό και επίμονο υλικό. Αλλά ταυτόχρονα το πιο ακριβό. Αντίθετα, η ίδια η μεμβράνη δεν είναι δαπανηρή, αλλά η εργασία για την εγκατάστασή της, η οποία απαιτεί ορισμένες δεξιότητες και εργαλεία.

Πίστη, ή μάλλον υλικά ασφάλτου (υλικό στέγης, για παράδειγμα) και λιπαντικό ασφάλτου. Σε αντίθεση με τα πολυμερή, αυτά τα υλικά είναι τα πιο φθηνά και εύκολο στην εγκατάσταση, αλλά ταυτόχρονα η μέγιστη διάρκεια ζωής τους δεν υπερβαίνει τα 20 χρόνια. Είναι πολύ πιθανό να διεξαχθούν στεγανοποιήσεις από μόνοι τους. Το υλικό πωλείται σε κυλίνδρους, μπορεί να κοπεί στο επιθυμητό μέγεθος και να κολλήσει με αλληλεπικάλυψη 15 cm. Οι αρθρώσεις είναι κολλημένες είτε με θέρμανση είτε χρησιμοποιώντας έναν διαλύτη ασφάλτου.
Λιπαντικό στεγανοποίησης. Μπορεί να γίνει εναλλακτικές επιλογές για δύο από τις παραπάνω μεθόδους. Αυτό είναι σύγχρονο, σχετικά φθηνό και, κυρίως, εύκολο να εφαρμοστεί υλικό. Το κύριο πράγμα είναι να εφαρμοστεί λίπος σε μια υγρή επιφάνεια, τότε θα απολαύσει εντελώς το σκυρόδεμα και θα προστατεύσει τέλεια από την περίσσεια της υγρασίας.

Πώς να απομονώσετε την οπή παρατήρησης

Η μόνωση του λάκκου παρατήρησης γίνεται αρκετά σπάνια. Και, πρέπει να σημειωθεί, μάταια. Εάν υπάρχει χρόνος και υλική ευκαιρία, αυτή η διαδικασία πρέπει να πραγματοποιηθεί, ειδικά εάν θερμαίνεται ολόκληρο το γκαράζ. Αυτό θα βοηθήσει στην ελαχιστοποίηση του κόστους θέρμανσης που αυξάνεται από μια έντονη διαφορά θερμοκρασίας.
Η μόνωση είναι κολλημένη απευθείας σε σκυρόδεμα ή τούβλο, τότε οι τοίχοι και το δάπεδο μπορούν να υποβληθούν στο τέλος.
Και, αν για στεγανοποίηση στην επιλογή ενός συγκεκριμένου υλικού, μπορείτε να αμφιβάλλετε, τότε ως θερμαντήρας όλοι οι επαγγελματίες κατασκευαστές θα καλέσουν μια βέλτιστη επιλογή για αφρό πολυστυρένιο. Είναι απαραίτητο μόνο να ληφθεί υπόψη η επισήμανσή του, να τοποθετήσετε στο πάτωμα PSB-S-35, στους τοίχους-PSB-S-25.

Την κατασκευή των τοίχων του λάκκου παρατήρησης

Υπάρχουν δύο δημοφιλείς λύσεις - σκυροδέματα και τούβλα. Εάν είναι επιθυμητό, \u200b\u200bκαι οι δύο επιλογές μπορούν να υποβληθούν σε διακοσμητική διακόσμηση, να επικαλύπτονται, να τοποθετούνται κεραμίδια ή να γυρίζουν.

Οι προπαρασκευαστικές εργασίες για σκυρόδεμα και τούβλο απαιτούνται και φαίνονται τα ίδια. Οι τοίχοι θα πρέπει να καλύπτονται με ένα στρώμα πηλού, να τοποθετήσουν ένα πυκνό φιλμ σε αυτό, στη συνέχεια να εγκαταστήσετε το φορτίο πάχους 10-15 cm.

Σε αυτό το στάδιο, είναι απαραίτητο να παρέχονται δύο σημαντικά σημεία:

μια σιδηροτροχιά ασφαλείας, η λειτουργία του οποίου πρέπει να αποτρέψει το πιθανό χτύπημα του τροχού του αυτοκινήτου στην τρύπα. Θα αποτρέψει επίσης την υγρασία να εισέλθει στον τροχό στο λάκκο. Πρόκειται για ένα μπαρ με τη μορφή ενός γράμματος t μετάλλου, το οποίο συνδέεται με το φορτίο με το πάτωμα και ενεργεί ως υποστήριξη για το κάλυμμα του λάκκου.
Οι προεξοχές και οι κόγχες στον τοίχο που θα χρησιμεύσουν ως ράφια για εργαλεία και άλλα απαραίτητα πράγματα. Πόσο βολικά αυτό θα αξιολογηθεί κατά τη διάρκεια της πρώτης λειτουργίας του λάκκου για τον επιδιωκόμενο σκοπό του.

Φωτισμός στο λάκκο παρατήρησης

Ακόμη και εκείνοι που είναι ομόφωνοι στο γεγονός ότι το λάκκο παρατήρησης στο γκαράζ είναι ένα πολύ απαραίτητο πράγμα, βρίσκουν έναν λόγο για διαφορές, το πιο λαμπρό από τα οποία είναι το ζήτημα του φωτισμού. Χρειάζεται το στο λάκκο παρατήρησης;

Πολλοί άνθρωποι λένε ότι είναι πολύ πιθανό να κάνουν με τη μεταφορά ή τη χρήση ενός λαμπτήρα με μια ισχυρή μπαταρία. Όμως, με βάση τις σκέψεις σχετικά με το επίπεδο άνεσης, κατά την οργάνωση ενός λάκκου για τον εσωτερικό φωτισμό του, αξίζει να σκεφτούμε.
Είναι αλήθεια ότι είναι απαραίτητο να ληφθούν υπόψη οι κανόνες του snip, οι οποίοι λένε ότι η τάση στην έξοδο μέσα στο λάκκο παρατήρησης δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 36 V. Κάτω από τέτοια τάση, υπάρχουν ειδικοί λαμπτήρες. Αλλά το πρότυπο 220 Β είναι κατηγορηματικά αντενδείκνυται, γιατί Μπορεί να απειλήσουν τη ζωή.

Το εξώφυλλο του λάκκου παρατήρησης

Το τελικό, αλλά και ένα πολύ σημαντικό στάδιο. Κατά κανόνα, ένα ξύλο με πάχος 50 mm χρησιμοποιείται για το καπάκι, αν και 35 mm μπορεί να είναι καλά, γιατί Οι πίνακες δεν θα εξακολουθούν να έχουν μεγάλα φορτία, αλλά θα τα αυξήσουν λίγο πιο εύκολα.

Οι τρύπες στο λάκκο, εκτός από την τυπική αναδίπλωση, μπορεί να είναι πολλών τύπων που εξαρτώνται από το τι υπομείνει η επιφάνεια του λάκκου:

Εάν πρόκειται για μεταλλική γωνία, τότε το κάλυμμα μπορεί να κατασκευαστεί από αρκετές (3-4) ασπίδες, στο κάτω μέρος του οποίου οι μικροί κύλινδροι συνδέονται στις λωρίδες του μετάλλου. Βοηθούν τις ασπίδες να μετατοπιστούν. Κάθε ασπίδα, με τη σειρά του, αποτελείται από ξύλινες λωρίδες, πλάτος 30-35 mm.
Εάν δύο μαγειρεμένες γωνίες είναι συνδεδεμένες κατά μήκος του περιγράμματος του λάκκου, τότε το κάλυμμα μπορεί να κατασκευαστεί από δύο μεγάλες ασπίδες που βρίσκονται σε διαφορετικά επίπεδα. Σε μια κινητή ασπίδα, πρέπει να εγκαταστήσετε βίντεο και να περιοριστεί κατά μήκος της άκρης των σανίδων. Αυτό σας επιτρέπει να ανοίξετε εύκολα μόνο το ήμισυ του λάκκου, μετακινώντας μία ασπίδα.
Το καπάκι, το οποίο ανοίγει σύμφωνα με την αρχή του Rolllet, γίνεται ως εξής. Οι σανίδες λαμβάνονται με πάχος 35-40 mm και μήκος που αντιστοιχεί στο πλάτος του λάκκου. Σε κάθε σκάφος, και στα δύο άκρα, κατασκευάζονται αυλακώσεις στα οποία ένα μεταλλικό καλώδιο είναι σπείρωμα. Τα ελατήρια είναι τοποθετημένα μεταξύ της ράβδου και του καλωδίου, αυτό θα συμβάλει στην κινητικότητα της δομής. Το καλώδιο είναι στερεωμένο στον τελευταίο πίνακα και στο αντίθετο, από το άλλο άκρο, τοποθετείται ένα στυλό. Αξίζει να το τραβήξετε λίγο και μπορείτε να ανοίξετε το λάκκο σε οποιοδήποτε μέγεθος. Ένα τέτοιο καπάκι είναι πολύ βολικό, αλλά απαιτεί επεξεργασία με στεγανοποίηση εμποτισμού, διαφορετικά θα είναι σύντομη.

Λίγο περισσότερο υπέρ του λάκκου παρατήρησης

Από όλα τα παραπάνω, γίνεται σαφές ότι η δημιουργία ενός λάκκου με τα χέρια σας είναι πρόσθετο κόστος τόσο στο τελικό γκαράζ όσο και στην κατασκευή του.
Όμως, υπολογίζοντας τις απώλειες, αξίζει να ληφθεί υπόψη ότι μια τέτοια επιλογή όπως το λάκκο παρατήρησης κατά καιρούς αυξάνει το κόστος του κτιρίου στο σύνολό του, αν χρειάζεται να πωληθεί. Επιπλέον, στην τεκμηρίωση της μηχανικής, το λάκκο δεν μπορεί να αναφερθεί.

Βίντεο ευρείας τρύπα

Το πλεονέκτημα της αυτο -επανάληψης του αυτοκινήτου αναφέρθηκε παραπάνω, αλλά μπορείτε να προχωρήσετε περισσότερο με την οργάνωση ενός μικρού εκατό στο γκαράζ. Μερικοί, παρατείνοντας την τρύπα στο υπόγειο, είναι κουρασμένοι στο τελευταίο, ένα πλήρες εργαστήριο, το οποίο, εκτός από το οικονομικό κέρδος, εξοικονομεί σημαντικά μια θέση στο γκαράζ. Η είσοδος σε ένα τέτοιο υπόγειο μπορεί να γίνει τόσο από το λάκκο παρατήρησης όσο και από την πλευρά, τότε το αυτοκίνητο που στέκεται στο γκαράζ δεν θα αποτελεί εμπόδιο για οποιαδήποτε κίνηση.

Αναζήτηση ιστότοπου