Oprava šroubováku pro kutily

Jedním z nejpopulárnějších nástrojů domácího mistra je šroubovák. Ale stejně jako jakýkoli produkt se zlomí. Co v tomto případě? V některých typech práce může elektrický vrták zachránit polohu, ale pouze v některých. Nástroj můžete připsat servisnímu centru a očekávat jeho opravu. To však bude vyžadovat čas a peníze, které budete muset zaplatit za opravu nástroje. Zpravidla je však k dispozici také třetí možnost pro opravu šroubováku Makita a zařízení šroubováku není tak komplikované.

Podívejme se na hlavní známky poruch šroubováků a na to, jak je lze sami vyloučit sami.

Obsah

1. Design šroubováku
2. Porucha elektrické části šroubováku
3. Porucha mechanické části šroubováku

Design šroubováku

Předtím, než přistoupíte přímo k poruchám tohoto nástroje, by bylo hezké se stručně seznámit se zařízením šroubováku a účelem jeho hlavních uzlů. Začneme tím. Níže uvedená fotografie ukazuje na jeho základě rozebíraný šroubovák a zvažte účel detailů.

Začneme tlačítkem Start. Tlačítko provádí dvě funkce: zapnutí napájecího obvodu elektrického motoru a jeho regulátoru rychlosti. Když je tlačítko stisknuto, je napájecí obvod motoru uzavřen kontakty tlačítka na linku, což poskytuje maximální výkon a počet otáček. Řadič rychlosti je elektronický, sestává z generátoru PWM umístěného na desce. V závislosti na síle stisknutí tlačítka kontaktu umístěného na tlačítku se pohybuje podél desky. Stupeň generovaného pulsu závisí na jeho umístění podél desky, polní tranzistor hraje roli klíče (na fotografii výše je označen jako regulátor otáčení rychlosti). To znamená, že závislost je následující: čím silnější uživatel stiskne na tlačítku, tím vyšší je hodnota pulsu na tranzistoru a čím více se otevírá, čímž se zvyšuje napětí na elektrickém motoru.

Opěrka otáčení motoru se provádí změnou polarity na terminálech. Změna polarity je prováděna pomocí kontaktů mezi křížovými liniemi, které uživatelé vyhodí pomocí reverzní rukojeti.

Elektrický motor. V tomto nástroji se zpravidla používají jednofázové kolektorové motory přímého proudu. Vyznačují se spolehlivostí, jednoduchostí výroby a údržby. Konstrukce takového motoru je následující: pouzdro, na kterém jsou umístěny magnety, kotva a kartáč.

Převodovka. Jeho účel spočívá v přeměně velkého počtu revolucí hřídele elektrického motoru na výrazně nižší rychlosti šachty kazety. Pro šroubováky existují dva typy převodovek: Planetární a klasický. Ten je velmi zřídka používán, takže budeme věnovat pozornost převodovce typu planetárního typu. Planetární převodovka se skládá z:

• ozuběné kolo;
• solární zařízení, které je upevněno na šachtě elektrického motoru;
• satelity a pohon (jejich počet závisí na počtu kroků, jsou dva a tři kroutí).

Aniž bychom se dostali do jemností, zvažujeme princip provozu takové převodovky. Solární zařízení je poháněno běscovací hřídel, zase jeho zuby jsou poháněny satelity, které přenášejí rotaci pohonu. S dvoustupňovou převodovkou je šachta kazety připojena k druhé jednotce, se třemi stupněmi.

Regulátor síly je navržen tak, aby upravil úsilí, které je dodáno šroubu. Zpravidla se používá 16 nastavovacích pozic. Existuje tedy široká škály utahovacích šroubů, které vám umožní pracovat s velmi křehkými materiály (sádrokartony atd.). Jeho princip jednání je dobře zobrazen ve videu níže.

Náklada je připojena k výstupní hřídeli převodovky a má tři pěsti, které spolehlivě drží část v kazetě.

Porucha elektrické části šroubováku

Po prozkoumání základních prvků šroubováku pojďme k možným poruchům a možným metodám opravy šroubováku AEG. A začneme s elektrickou částí. Hlavní známky poruchy elektrické složky šroubováku jsou:

• nástroj se nezapne;
• žádné přepínání reverzního režimu;
• neexistuje úprava počtu revolucí.

Nástroj se nezapne. První z nich by měl věnovat pozornost při opravě šroubováku dovedností. Pokud to oblékáte a nepomohli jste, pak se vyzbrojíme multimetrem a pokračujeme v nalezení poruchy. Nejprve měříme hodnotu napětí na baterii, musí více či méně v souladu s baterií uvedenou na pouzdru. V případě nízkého napětí je nutné určit vadný prvek: baterie nebo nabíječka.

Serviceabilitu nabíječky můžete určit multimetrem, proto ji zahrneme do sítě a změříme napětí při volnoběhu na terminálech. Mělo by to být o několik voltů více z nominálního na zařízení. Pokud není napětí, je blok nabíjení vadný. Pro takovou opravu Intercolu šroubováku bude vyžadována znalost elektroniky, jinak je snazší koupit nové.

Pokud je problém s baterií, pak pro opravu šroubováku Makita vlastními rukama, je nutné otevřít blok prvky. Po demontáži bloku je nutné pečlivě prozkoumat všechna místa připojení drátu a zkontrolovat kvalitu pájení, ať už nějaký zlomený. V případě integrity všech připojení bereme multimetr a měříme napětí na každém prvku. Na každém prvku by neměl být v napětí nižší než 0,9 1. Pokud je nalezen prvek s nižším napětím, je nutné jej vyměnit. Hlavní věc je, že kapacita a typ prvku odpovídají zbytku (tj. Pokud je NICD také nutný NICD). Podrobněji se můžete dozvědět o opravě baterií z článku: do -it -it -siself Screwdriver baterie.

Pokud nabíjení a baterie fungují a šroubovák se nezapne, je nutné rozebrat šroubovák. Dva dráty jdou z terminálů baterie k tlačítku, vezměte multimetr a změřte napětí na tlačítkách ve vstupu (vložena baterie). Pokud je u vchodu napětí, vytáhneme baterii a pomocí svorek krokodýla budeme kopat dráty z baterie. Zastavili jsme zařízení na měření odporu v OM. Stiskněte tlačítko do zastavení a změřte při výstupu z tlačítka. Zařízení by mělo ukázat hodnotu odporu, který se snaží nulu, pokud je tlačítko v dobrém stavu, problém je buď v kartáčích nebo v jiných prvcích elektrického motoru. Pokud tester zobrazí útes, musíte tlačítko vyměnit nebo opravit. Můžete se pokusit opravit sami sebe, protože se často stává, že kontakt na terminálech chybí v důsledku spálení, bude stačit k čištění s brusným papírem a sbírání. Hlavní věc při analýze tlačítka není ve spěchu a jednejte pečlivě, jinak se všechny podrobnosti rozptýlí a budete si muset sběžně vydat hlavu, jak shromažďovat.

Podobná opatření bude třeba podniknout v nepřítomnosti opačného. Na vstupní vodič tlačítka, druhý, na kontaktu elektrického motoru nebo výstupu tlačítka, je to jako pohodlnější. Přepněte rukojeť opačného. Pokud je vše pravidelně stanoveno určitou hodnotou odporu, pokud je ticho, je vodivost zpětných kontaktů porušena. Postup pro rozebírání a čištění kontaktů je podobný výše uvedenému, jako při opravě šroubováku ráže.

Motor pracuje při maximální rychlosti a neexistuje úprava rychlosti? Příčinou poruchy může být buď v samotném tlačítku a v regulačním tranzistoru.

Pokud všechny obvody pracují na elektrickém motoru, ale nástroj nefunguje. Porucha může být spojena s kartáči. V ideálním případě by se štětce měly změnit, když jsou dlouhé, vymazány 40% původní délky. V případě opotřebení štětců nahraďte kartáče novými, pokud jsou kartáče v pořádku s ostatními prvky elektrického motoru. Chcete -li zkontrolovat elektrický motor, je nutné odpojit dráty, které jdou od tlačítka. Po odpojení vodičů pomocí multimetru změřte hodnotu odporu na kontaktech vodičů. Pokud je hodnota odporu malá a má sklon k nule, s největší pravděpodobností došlo k přerušení vinutí, je nutné buď převinout nebo nový motor.

Integritu kotevních vinutí můžete zkontrolovat, protože kotvu lze zakoupit a změnit samostatně. Pro kontrolu kotvy je nutné měřit odpor na dvou sousedních deskách kolektoru podél celého kruhu. V tomto případě je normální hodnota 0. Pokud během kontroly najdete dva stojící desky, s hodnotou, která se liší od nuly, kotva vyžaduje opravu nebo výměnu.

Porucha mechanické části šroubováku

Známky poruchy mechanické části šroubováku mohou být následující:

• při práci vydává nástroj cizí zvuky, které nebyly dříve pozorovány;
• silné vibrace nástroje a bitvy o upínací kazetu;
• Šroubovák se zapne, ale jeho další práce je nemožná kvůli zaseknutí.

Příčiny cizích zvuků během provozu nástroje mohou být opotřebení pouzdrů nebo kotevního ložiska. K tomu je nutné rozebírat elektrický motor a prozkoumat jej pro integritu ložiska a stupeň opotřebení rukávu. Kotva by se měla snadno otáčet bez tření a zkreslení. V případě potřeby lze tyto prvky zakoupit v obchodě a nahradit nezávisle.

Nejběžnější poruchy převodovky jsou:

• zakřivení hřídele převodovky;
• opotřebení pracovní plochy zařízení;
• opotřebení ložiska a/nebo podpory ozubeného hřídele;
• závěs špendlíku, na kterém je připojen satelit.

Ve všech případech je vyžadována výměna vadných částí převodovky. Všechny popsané akce vyžadují pozornost a sekvenci při rozebírání a sestavení šroubováku. Po zobrazení těchto vlastností můžete nezávisle opravit šroubovák Intercol svými vlastními rukama nebo jinými a pouze v některých případech se uchýlí k pomoci střediska servisního střediska.