DIY наблюдателна яма

Много собственици на гаражи се опитват да ги оборудват с максимална функционалност. Това не е само място, където се съхранява колата, те правят изби, съхраняват неща, някой дори оборудва хола. А за автомобилистите, които предпочитат да обслужват колата си независимо, в гаража е необходима яма за наблюдение. Става въпрос за това как да го направите правилно и ще бъде обсъден в статията.

Съдържание:

Преди да зададете въпроса как да направите яма за наблюдение в гаража, трябва да помислите за това, необходимо ли е изобщо да направите това? И ако този въпрос дори не възникне за това преди 20 години (ямата се счита за определено предимство), тогава с развитието на мрежата на STO се появи категория собственици на автомобили, които твърдят, че не виждат смисъл в ямата за наблюдение. Защо да прекарвате време и време за независима проверка и ремонт на автомобила, ако могат да го направят в специализирана услуга, бързо и ефективно?
Вторият аргумент срещу ямата се нарича мокро изпаряване, което ще се издигне от нея по един или друг начин, образувайки кондензат на повърхността на колата и по този начин да изложи дъното си на корозия.
Естествено, много хора ще се съгласят с подобни твърдения, особено след като, разбира се, в тях има дял от истината. Но достатъчен брой напълно оправдани факти могат да бъдат приведени в опровержение.

Предимства на наблюдателната яма в гаража

Първо за икономическата страна на въпроса. Разбира се, това е прекрасно, когато можете да дадете на колата си на доказани, професионални ръце и да се върнете след кратко време, напълно готов за по -нататъшна работа. И още по -добре, когато сметката за такава бърза и висококачествена услуга няма да бъде ударена.
Но за съжаление, в толкова труден момент, както сега, да очакваме, че парите за ремонт на автомобили ще бъдат намерени във всеки случай, доста несериозни. Следователно се препоръчва да се придобие яма за наблюдение, ако има такава възможност. Това е един вид гаранция, че елементарна проверка на вашия автомобил, ако е необходимо, може да се извърши независимо и при доста удобни условия.
Честно казано, заслужава да се отбележи, че не всеки, който има скъп автомобил и средства заради пренебрежението си, да гледа под тялото сами. За много собственици на автомобили това е дори удоволствие и вид хоби.

Що се отнася до мокрите изпарения, това заключение може да се дължи повече на преувеличение. Въпреки че, разбира се, този проблем съществува, особено в отопляемите гаражи. Но това плътно съседно покритие над ямата ще реши този проблем с почти 100%. В допълнение, колата очевидно няма да стои на едно място в гаража няколко години (в случая, разбира се, корозията не може да се избегне), а влажното време на улицата разваля дъното не по -лошо от влажността в стаята.
Разбира се, идеалният вариант, когато гаражната зона позволява на колата периодично да стои на друго място.

Когато подреждането на наблюдателната яма в гаража е невъзможно

Разбира се, не всеки гараж може да бъде оборудван с наблюдателна яма. И тази възможност, на първо място, зависи от нивото на подземните води. Ако е над 2 метра, тогава ямата ще бъде непрактична, тъй като ще бъде пълна с вода. Дори и с доста критични показатели, този проблем може да бъде решен, като се направи правилната дренажна система на гаража и добрата хидроизолация на самата яма.

Отводняването е много фин въпрос, така че само знаещи хора трябва да се справят с него в етапа на изграждане на гаража. Ако се опитате да пресъздадете тази система в съществуваща сграда, това ще доведе до много обезпокоителен, скъп и най -важното не винаги ефективен процес.
Така че, ако индикатор за нивата на подземните води в съществуващ гараж предполага, че е по -добре да откажете устройството на наблюдателната яма, тогава си струва да слушате този намек. В крайни случаи можете да опитате да оборудвате лежаща яма като малка алтернатива на пълноценна.
Можете да проверите нивото на подземните води, като поканите съответните специалисти. Ако няма желание да бъдат изразходвани за техните услуги, тогава е позволено да проверяват сами, въпреки че ще отнеме много повече време. Всичко е много просто: След като изкопаете яма под ямата, не бива веднага да я конкретирате, но като чакате сезона на наводненията или просто силен дъжд, за да оцените последствията от него.

Размери на Overfield

Всъщност това на пръв поглед, просто устройство като наблюдателна яма, има доста много опции, в допълнение към стандартния. Например:

в комбинация с мазето (избата);
тясна, когато конвенционалната стълба често се използва за нейната работа;
вече споменато по -горе, лъжа.

И всяка от тези ями има много подвидове. Размерите на пълна яма за наблюдение в гаража също могат да варират. Всичко зависи от човека, с който параметрите ще го използват и размерите на коя кола ще бъде поставена над него. Ако може да има много потребители и автомобили, тогава си струва да се излети от тези изчисления:

ширина от поне 80 см, оптимално 1 метър;
дълбочина 1, 80 2 метра. Това е най -трудният индикатор в зависимост от човешката височина. Най-добрият вариант е, когато дълбочината на ямата надвишава височината с 10-15 см;
дължината обикновено е 2 метра.

Започвайки работа по планирането на ямата, трябва да се има предвид, че тези показатели са само насока за ямата. На практика, изкопаването му до 40-50 см за дължина и ширина и 20-25 см до дълбочината. Ако плановете планират стените на стените, тогава размерите на ямата ще трябва да бъдат увеличени с ширината на изолацията (като правило това е 50 mm).

Как да направите наблюдателна яма в гаража

Подреждане на пода в ямата за наблюдение

След като ямата с необходимите параметри е изкопана, е необходимо да се справите с пода на бъдещата яма. Компетентен и задълбочен подход към този етап на строителство е гаранция, че проблемите с влажността могат да бъдат избегнати. По -специално, от самото начало си струва да се помни, че вентилацията е много необходима за наблюдателната яма. За да направите това, в пода трябва да оставите дупка, през която под земята, а след това на повърхността му (20 см), отстранете специален гъвкав маркуч за въздух. Не забравяйте да направите капак върху него.
Първо пригответе възглавница под бетон. Той е два слоя, състоящи се от 10 см чакъл и 5 см пясък, всеки от които трябва да бъде добре подравнен и подреден.
Тогава повърхността се смазва с глина и поставя слой хидроизолация (за кой материал да изберете по -долу).
Следващата стъпка е полагането на армировка и директно бетониране.
След изсъхването на бетона е необходимо да се поставят друг слой хидроизолация и едва след това да се пристъпи към финала или да се приготви основата за изолацията.
Но някой предпочита да остане по -лек, а пода в ямата за наблюдение лежи от тухла. Но това е рационално само ако подземните води са разположени много дълбоко, тъй като няма да работи за приготвяне на висококачествена хидроизолация.

Материали за хидроизолация на ямата за наблюдение

Сега на пазара има много хидроизолационни материали, всеки от тях трябва да различава определени качества. Но кой да избере за ямата за наблюдение? От една страна, материалът трябва ефективно да се справи с неговите функции, тъй като, както вече беше споменато, ямата носи много силен товар по отношение на излишък от влажност, от друга страна, тя трябва да бъде в достъпен ценови сегмент.

Ръководени от тези съображения, следното може да се разграничи от цялото разнообразие от материали:

полимерна мембрана, единичен слой (от 1,5 до 2,00 mm) и два -слой (максимум 3,10 mm). Много траен и устойчив материал. Но в същото време най -скъпото. По -скоро самата мембрана не е скъпа, а работата по неговата инсталация, която изисква определени умения и инструменти;

битум или по -скоро битумни материали (покривен материал, например) и битум смазка. За разлика от полимерите, тези материали са най -евтините и лесни за инсталиране, но в същото време максималният им експлоатационен живот не надвишава 20 години. Напълно възможно е да ги провеждате хидроизолация сами. Материалът се продава в ролки, той може да бъде отрязан до желания размер и залепен с припокриване от 15 см. Съединените стави се залепват или чрез нагряване или използване на битум разтворител;
хидроизолация смазка. Той може да се превърне в алтернативни опции за два от горните методи. Това е модерно, сравнително евтино и най -важното - лесен за прилагане на материали. Основното е да нанесете мазнина върху мокра повърхност, след това напълно ще накисне бетона и ще предпази перфектно от излишъка на влагата.

Как да изолирате дупката за наблюдение

Изолацията на наблюдателната яма се извършва доста рядко. И, трябва да се отбележи напразно. Ако има време и материални възможности, тази процедура трябва да се извърши, особено ако целият гараж се отоплява. Това ще помогне за минимизиране на разходите за отопление, които се увеличават от рязко разликата в температурата.
Изолацията е залепена директно към бетон или тухла, след това стените и пода могат да бъдат подложени на завършване.
И ако за хидроизолация при избора на определен материал, с който можете да се съмнявате, тогава като нагревател всички професионални строители ще извикат една оптимална опция за полистиролна пяна. Необходимо е само да се вземе предвид етикетирането му, поставено на пода PSB-S-35, на Walls-PSB-S-25.

Изграждането на стените на наблюдателната яма

Има две популярни решения - бетониране и тухлена зидария. Ако желаете, и двете варианта могат да бъдат подложени на декоративна декорация, измазани, лежащи плочки или фибростъкло.

Необходима е подготвителна работа за бетон и тухла и изглежда една и съща. Стените трябва да бъдат покрити със слой от глина, поставени на плътен филм върху него, след което да инсталират формата с дебелина 10-15 см.

На този етап е необходимо да се осигурят две важни точки:

предпазна релса, функцията на която за предотвратяване на възможното попадение на колелото на колата в дупката. Освен това тя ще предотврати влизането на влагата в колелото в ямата. Това е лента под формата на метална буква t, която е прикрепена към формата, която се движи с пода и действа като опора за капака на ямата;
изпъкналите и нишите в стената, които ще служат като рафтове за инструменти и други необходими неща. Колко удобно това ще бъде оценено по време на първата операция на ямата за неговата предназначение.

Осветление в ямата за наблюдение

Дори онези, които са единодушни във факта, че ямата за наблюдение в гаража е много необходимо нещо, намират причина за спорове, най -ярката от които е въпросът за осветлението. Има ли нужда от него в ямата за наблюдение?

Много хора казват, че това е напълно възможно да се прави или използване на лампа с мощна батерия. Но въз основа на съображенията за нивото на комфорт, когато подреждате яма за вътрешното му осветление, все пак си струва да се мисли.
Вярно е, че тук е необходимо да се вземат предвид нормите на SNIP, които казват, че напрежението в изхода вътре в ямата за наблюдение не трябва да надвишава 36 V. При такова напрежение съществуват специални лампи. Но стандартът 220 B е категорично противопоказан, защото Те могат да застрашат живота.

Покритието на наблюдателната яма

Финалният, но и много важен етап. По правило се използва дърво с дебелина 50 mm за капака, въпреки че 35 mm може да е добре, тъй като Таблата все още няма да изпитат големи товари, но те ще ги повишат малко по -лесно.

Дупките на ямата, в допълнение към стандартното сгъване, могат да бъдат от няколко типа, които зависят от това, което се издържа на повърхността на ямата:

ако това е метален ъгъл, тогава капакът може да бъде направен от няколко (3-4) щита, в долната част на които са прикрепени малки ролки върху ивиците метал. Те помагат на щитове да се изместват. Всеки щит от своя страна се състои от дървени ленти, широки 30-35 мм;
ако два ъгъла, приготвени помежду си, са прикрепени по протежение на контура на ямата, тогава капакът може да бъде направен от два големи щита, разположени на различни нива. На подвижен щит трябва да инсталирате видеоклипове и ограничения по ръба на дъските. Това ви позволява лесно да отворите само половината от ямата, движейки се един щит;
капакът, който се отваря според принципа на ролката, се прави по следния начин. Дъските се вземат с дебелина 35-40 мм и дължина, съответстваща на ширината на ямата. На всяка дъска и в двата края се правят канали, в които е резбован метален кабел. Пружините са монтирани между лентата и кабела, това ще допринесе за мобилността на конструкцията. Кабелът е фиксиран на последната дъска, а на обратното, от другия край се поставя химикалка. Струва си да го издърпате малко и можете да отворите ямата до всякакъв размер. Такъв капак е много удобен, но изисква обработка чрез импрегниране на хидроизолация, в противен случай той ще бъде кратък.

Малко повече в полза на ямата за наблюдение

От всичко по -горе става ясно, че създаването на яма за гледане със собствените ви ръце е допълнителни разходи както в готовия гараж, така и в неговото строителство.
Но, изчислявайки загуби, струва си да се има предвид, че такъв вариант като ямата за наблюдение на моменти увеличава цената на сградата като цяло, ако тя трябва да бъде продадена. В допълнение, в инженерната документация, ямата не може да бъде спомената.

Видео с широка дупка

Ползата от самостоятелното състояние на колата беше спомената по -горе, но можете да отстъпите напред, като организирате малкостотин в гаража. Някои, удължаващи дупката в мазето, са уморени в последния, пълноценен семинар, който в допълнение към финансовата печалба значително спестява място в гаража. Входът в такова мазе може да бъде направен както от ямата за наблюдение, така и отстрани, тогава колата, стояща в гаража, няма да бъде пречка за всяко движение.

Търсене на сайта