Устройството на бетонния под в гаража

Преди всички други видове секс в гаража на бетонната повърхност има неоспорими предимства под формата на практичност и сила. Разбира се, това ще струва много повече от уплътнен глинен етаж, но по отношение на надеждността и удобството ще му даде впечатляващ старт. Основното е, че със създаването на конкретна основа в гаража можете да се справите сами, като по този начин спестявате добре. Статията ще говори за това как да направите бетонен под в гараж със собствените си ръце.

Съдържание:

Основите на бетонната настилка в гаража

Земният под, като правило, се прави като временно решение, но преди да продължи с вътрешната декорация на гаража, той обикновено се променя на силна бетонна основа.

Процесът не е оживен, а трудът е, особено след като ще е необходимо да се изгради дупка за наблюдение. Без този елемент гаражът ще бъде по -малко функционален. Имайки това предвид, процесът на инсталиране на бетонния под ще бъде разделен на следните етапи:

създаване на яма;
маркиране на нивото на основа и подготовка на почвата;
полагане на възглавницата на натрошен камък и пясък;
хидроизолация;
подсилване;
директно пълнене.

Сега можете да започнете поетапно напредък към съня на солидно поле в гаража.

Дали да се направи яма за наблюдение в гаража

Разбира се, наблюдателната яма е необходима само от онези, които обичат да ремонтират автомобили сами и да знаят всички тънкости на процеса. От друга страна, няма гаранция, че с течение на времето автомобилист от категорията потребители няма да трябва да се преквалифицира в категорията персонал за поддръжка. Следователно етапът на създаване на яма е по -добре да не пропускате, ако времето позволява.

Първо трябва да решите местоположението на ямата. В малки гаражи той копае в центъра на стаята. Щастливите собственици са по -впечатляващи по размер за недвижими имоти по -късметлии, те могат да го изкопаят малко далеч от входа на гаража.

Изчисляване на параметрите

Дължината е положена от изчисляването на подобен размер на автомобила с увеличаване на хидроизолацията и изливането с бетон. Необходимо е също така да вземете предвид, че изпод колата, задвижвана в ямата, ще трябва да получите както отпред, така и отзад. Следователно, когато се маркира до дължината на превозното средство, се добавя 1,5 m.

Ширината от 75 или 80 см е достатъчна. За да напълните с бетон или да създадете тухлени стени, трябва да добавите 15 см от всяка страна.

Височината се изчислява въз основа на растежа на собственика на гаража с увеличение от 30 cm.

Стените на наблюдателната яма могат да се излят с бетонна смес за това, за да се изгради вътрешна форма по периметъра на ямата и да съберете подсилваща мрежа. Някои майстори предпочитат тухлена полагане на стените на ямата.

Според маркираните граници, като вземете предвид всички допълнения, трябва да копаете яма. Основното е да опитате, така че стените да са възможно най -гладки, но не се изисква напълно да ги сравните на ниво. Когато почвата бъде отведена до желаната дълбочина, дъното трябва да бъде подредено. За да запечата пода, върху него се излива малък слой глина и основата се компенсира отново.
Хидроизолацията на пода в ямата може да се направи от покривния материал при най -бюджетния вариант или водоустойчив. Последното принадлежи към разтопените ролкови материали, подобри характеристиките и струва малко повече. Краищата на хидроизолационния слой трябва да се припокриват по стените. Следващата стъпка се излива с основа от бетонна смес до височина от 7 до 10 см. Наводнената основа се изравнява и оставя за схващане, не се изисква да го покрие с филм.

Бил в ямата за наблюдение

Когато пода се втвърди, е време да започнете да полагате стените. Като опция те могат да бъдат тухлени. За стените трябва да вземете изгоряла червена тухла. Ако има желание, то може да бъде заменено с аерирани бетонни блокове. Зидонището се извършва около периметъра на цялата яма едновременно, не забравяйте да проверите с нивото и да се оттеглите от ръба на ямата от около 15 cm. Впоследствие този период ще бъде необходим за водоустойчиво зидария и The Излишното разстояние ще бъде покрито с почва.
Излишният разтвор се отстранява най -добре веднага, за да не се събори замразената смес от тухлите. Зидонището се извършва от тухла на реброто. Това ви позволява да създадете доста силна стена с малка височина и значително да спестите място в ямата. Смяната на всеки следващ ред е стандартно в подслон.

Приблизително на всеки 2-3 реда, равномерността на зидарията трябва да се проверява от нивото, максималната височина, увеличена в момент не повече от 6 реда. Същото изискване се наблюдава при наливане на стени с бетон. Не можете да запълните празнините в три или четири подхода.
Последният ред трябва да е под нивото на прага (с 6 или 7 см), тъй като впоследствие стената около периметъра ще припокрие металния профил. Той от своя страна също не трябва да е равен с бетонна основа, тъй като дупката, докато не е необходима, е покрита с дъски. Нивото на пода просто съвпада със наводнения под.

Стенна хидроизолация

Хидроизолацията на стените отвън започва два до три дни след излагане на последния ред тухли.
С помощта на плътна ролка цялата повърхност на зидарията трябва да се обработва с грунд (грунд). За да се действа по -удобно, ролерът трябва да бъде изграден, прикрепен към дълги тънки резници.
Битумният мастик се нагрява до желаната температура, посочена в инструкциите. Също така, с помощта на ролка, той трябва да се прилага с плътен слой върху сушена грунд.

След като мастирът се втвърди, празнотата между тухлената работа и земните стени на ямата може да се напълни с почва. Процедурата не може да бъде извършена при едно повикване. Извършва се постепенно и се редува с задълбочено подправяне на новоизпълнения слой.
Ако побързате, тогава нечистата почва във времето ще премине под собствената му тежест, а бетонната основа по периметъра на ямата ще се напука.

Със собствените си ръце бетонният под в гаража

За да се отбележи нивото на бъдещия бетонен под, е по -удобно да се използва лазерното ниво, в този случай задачата ще бъде изпълнена за кратко време за минута. С нивото на водата ще трябва да работите малко по -дълго. Някои господари първо съветват да направят черна маркировка на височина от метър от основата, а след това равномерно спускат линията до желаната маркировка. Маркиращата линия може да бъде пребита с шнур и можем да предположим, че нулевото ниво е определено.

Подготовка на основата

Беше време за всички майстори на подготвителния етап, който предхожда изливането на бетонния под в гаража.

Възможно е от момента на подреждане на ямата за наблюдение на пода, да е останал боклук или излишна почва. Всичко това трябва да бъде отстранено и пода се задълбочава за още 30 см. Абсолютната равномерност не трябва да се постига, но видимите нередности и туберкули трябва да бъдат излъгани. Сега почвата е уплътнена с тампониране.
На следващо място, малък слой глина и пясък се излива около 3-5 см, навлажнява го изобилно и внимателно го компактен. На този етап е по -добре да се задържате старателно, тъй като висококачественият черен под е предимно плътен и твърд.

Сместа от чакъл-пясък се излива с равномерен слой от 10 cm. Това изискване е трудно да се наблюдава, ако гаражът е впечатляващ. В този случай трябва да вкарате колчета в пода, които ще се появят на желаната височина. Фокусирайки се върху тях, можете да създадете равномерна възглавница дори върху много голяма площ. Основното е, че маркировките се доставят доста често и са разположени равномерно над цялата зона на пода.
След разсейване, чакъл, той също се подсказва, след това колчетата се отстраняват и в получените празнини се полага същия чакъл. В малки гаражи е достатъчно да инсталирате забележими маяци във всеки ъгъл и приблизително в центъра на всички стени.
Пясъкът може да бъде от всякаква фракция, дори е разрешена примес от глина, само без външни пресечени, отпадъци и големи коментари. Удобно е да излеете пясък в малки купища на пода, да го изравните с дълга равномерна релса, движейки се назад. Пясъчният слой също е навлажнен с вода и плътно подслушван. Използвайки ниво или същата дълга река, трябва да проверите възглавницата за липсата на нередности и разлики.
Слой чакъл не трябва да надвишава 5 см височина. Той се изравнява, уплътнява и отново е малко поръсен със слой пясък. Тогава цялата зона на бъдещия секс отново трябва да бъде преминал с тампона. Отгоре можете да поставите подсилваща мрежа.

За да увенчате тази слой торта ще бъде слой от кльощав бетон. Способностите му за сила са много ниски, но ще играят ролята на нивелинг слоя. За това трябва да се измествате: частите от пясъка (преди това пресята); 1 част от цимента; 6 части от чакъла на малка фракция.
Всички съставки се смесват сухи и след това се разреждат с вода. Получената маса се излива в чакъла и се изравнява с правило или дълга релса с равномерни ръбове. Дебелината на слой от кльощав бетон трябва да бъде около 3 cm. Оставя се да изсъхне.

Хидроизолация на бетонния под в гаража

Слой от замразен кльощав бетон трябва да се обработва с грунд. Когато почвата изсъхне, можете да правите хидроизолация. Разрешено е да се използват всякакви плаващи материали, битум мастик, полиетилен филм или течен каучук.

Всяка хидроизолация, която се създава от картини, трябва да бъде покрита от тях над 10 cm. Покривният материал е много добре залепен с горещ мастик, създавайки великолепно покритие с хидрофобни свойства.

Как да сглобите бетонна подова рамка?

Подсилващата мрежа никога не се вписва директно на повърхността. Той се повдига над пода с няколко сантиметра. Можете да използвате щандовете, продавани в магазина, но малки циментови торти, фрагментите от тухли също се справят добре със задачата.
Решетката с клетки от 15 15 или 10 10 може сами да бъде заварена от армировката. Дебелината на прътите от 5 mm е достатъчна. Но готовите укрепващи платна се продават на строителните пазари и има евтин добър вариант за тези, които бързат да завършат работа и не знаят как да работят със заваряване.
Не е необходимо да натискате решетката близо до стената. Разлика от сантиметри 5 трябва да остане по периметъра между армиращото платно и стените на гаража. По същия начин, поставяйки пода около ямата за наблюдение.

Как да инсталирате фарове за бетонен под

Циментовата замазка винаги се изпълнява според маяците. Те са гаранция за равномерен под. Спалите са инсталирани на разстояние 1,2 или 1,5 m до купища разтвор. Металният профил или ъглите са един от често използваните материали. Ако тръбите на малък димер (2,5 см) са избрани като водачи, тогава се препоръчва да ги смажете с машинно масло.
Спалите трябва да бъдат положени на циментови купища, построени в ред с интервал от 150 mm. Тяхното равномерно положение спрямо хоризонтала се проверява на ниво. Ако е необходимо, разтворът се отчита или тръбата се натиска в него. След като бъдат изложени всички надлъжни водачи, можете да контролирате работата си: поставете няколко хоризонтални маяци и ги оценете на ниво.

По периметъра на гаража е необходимо да залепите амортисьор. Той изпълва интервала на един или няколко сантиметра между стените и замазката. Целта на лентата компенсира налягането на бетонния под, ако играе с течение на времето. Циментовата замазка няма да страда и ще продължи дълго време.
На същия етап на наблюдателна яма се приготвя рамка от метални ъгли. Ъгъл 50 50 се нарязва на размери 4 заготовки и заварен към правоъгълник. Рамката се грундира, изсушава и оцветява при желание. Готовата част е поставена по стените на ямата и за всеки случай, в периметъра му са монтирани няколко временни дистанционера.

Как да напълните бетонен под в гараж

Често се случва разтворът да не е достатъчен или излишък от форми в големи количества. За да спестите средства, можете да направите предварително изчисление. Обемът на разтвора се изчислява по следния начин: прогнозната дебелина на бетонния под в гаража 5 cm се умножава по необходимата площ. Ако основата е 20 m, тогава трябва да разчитате на 2 m разтвори.
По -добре е да не се спестяват от силата на пода, така че циментът трябва да бъде закупен от марки M 500 или M 400, а съотношението на пясъка се прави 1 до 3. тоест за три части от пресятия пясък или wems , трябва да вземете 1 мярка за цимент.

Плътност и хомогенност Основните показатели на сместа. Изсипва се в интервалите между маяците и се изравнява с помощта на правилото. Сместа трябва да скрие водачите, но не лежи отгоре с дебел слой. Шофиране по фаровете, излишъкът от разтвора трябва да се задвижва допълнително. По време на такава операция основното нещо е равномерно да натискате правилата равномерно в двата края и в същото време да го преместите към себе си. Това не само придава замазката, но и я уплътнява.

Окончателна работа

След няколко дни водачите трябва да бъдат премахнати, като внимателно дърпате краищата. Именно за това тръбите бяха смазани в изобилие с масло. Опашките от фаровете са запечатани с циментова смес, съставена в същите пропорции. Докато замазката ще изсъхне, тя трябва да бъде навлажнена, така че да е суха равномерно и да не се напуква.
Някои майстори изсипват слой с дървени стърготини и пръскащи вода върху тях. След две седмици подът се освобождава и се оставя да изсъхне без допълнителни манипулации. Пълното време за втвърдяване е около месец.
Керамичните плочки или гумените панели могат да действат като бетонна настилка в гаража. Но дори и без допълнителна декорация, бетонният под в гаража ще изпълнява всички функции: това ще бъде силна и трайна основа, която не се страхува от падането на инструменти и петна от технически течности.

По този начин, ако направите бетонен под в гаража със собствените си ръце, цената му ще бъде точно наполовина, колкото ако е поръчана в строителна организация.

Търсене на сайта

Бетонното подово устройство в гаража